昨天 AA 終於正式公佈了 2016 年度會員計劃和里數計劃的詳情。會員計劃方面，chanye 在《向對手看齊-AA 常客計劃變更 2016 》一文中已經寫得很清楚：由明年下半年開始，和 UA、達美一樣，搭乘飛機獲得的 AA 里數也會和消費掛鈎，Mileage Run 的收益將會大幅減少。至於里數計劃，普遍都認為一定會貶值；至於會貶值到甚麼程度，昨天 AA 就給了我們一個答案。現有的兌換表格將持續到明年 3 月 21 日，新的兌換表格將於明年 3 月 22 日起生效。
相關表格可以看以下連結：AA 里數兌換 AA 航班的舊表格連結，AA 里數兌換 AA 航班的新表格連結，
AA 里數兌換合作夥伴航空的舊表格連結，AA 里數兌換合作夥伴航空的新表格連結。
以下是 OneMoreDay 整理出來的 AA 新舊兌換表對比（美國本土出發，單程）：
註*：7,500 的兌換標準適用於距離不超過 500 miles 的直飛航班。
註**：32,500 為淡季兌換 AA 航班，35,000 為旺季兌換 AA 航班，37,500 為兌換寰宇一家合作夥伴航班。
文章目錄 [隱藏]
中美往返經濟艙大致不變，商務艙和頭等艙所需里數增加
可以看出，在我們最關心的中美往返（中國屬於亞洲二區）方面，經濟艙終於加入了淡季兌換，這樣往返只需要 65,000，比原來更便宜。注意，淡季兌換只能兌換 AA 的航班。至於旺季兌換 AA 航班，則和原來持平。如果你想兌換寰宇一家合作夥伴航班（如國泰、日航等）的經濟艙，那就需要更多里數——單程 37,500，也就是往返 75,000，這比 UA 和達美都要高，和 Aeroplan 的兌換標準持平。中美之間的淡季日期如下：
前往大陸/香港：January 1 - April 30, July 1 - September 30, October 11 - November 30
從大陸/香港出發：February 1 - May 31, September 1 - 19, October 2 - December 31
可以看出，回國的話有八個多月屬於淡季（包括暑假），來美的話也有七個多月（包括國慶、五一和春節假期）屬於淡季。
至於商務艙和頭等艙的兌換，我們都知道 AA 的兌換標準比起 UA 和達美便宜很多，回國單程商務艙目前只需要 55,000，頭等艙則是 67,500，所以這條路線貶值是肯定的。商務艙還好，只是貶值到 70,000，在美國三大航空中算是最厚道的了。畢竟雖然達美也是 70,000，但是達美兌換東航會收取不菲的 YQ，而大韓又收緊了給夥伴放出的里數票（每班航班只放兩個經濟艙和一個商務艙）；至於 UA，兌換自家航班是 70,000，但如果想兌換 ANA、韓亞、長榮等航班來享受更好的服務，就需要 80,000 單程。相比之下，AA 兌換自家及聯盟夥伴都是 70,000，而且不收 YQ，仍然算很厚道。
頭等艙方面，則是大幅提高了兌換標準，由 67,500 暴漲到 110,000。所以想換日航、國泰頭等艙的朋友們要趕快兌換了。不過，就算貶值了，我們還是有應對方法。留意到在新表中，日美頭等艙單程只需要 80,000（韓國和日本一樣都在亞洲一區，所以韓美頭等艙也是 80,000）。因此，我們仍然可以享受到便宜的日航頭等艙。那麼，怎樣去日本呢？如果你在國內的 base 剛好是日航航點，那就恭喜你了，可以用 BA 換國內到日本的機票（關於 BA 里數的介紹可以看 OneMoreDay 寫的英國航空里數介紹（1）– 里數兌換 ）。日航大中華區的航點如下：
從圖中可以看出，其實這些航線都不長，正是利用 BA 短途甜點的好時機。其中上海（浦東和虹橋）出發的日航航班都可以用 7,500 Avios 兌換。相同數目的 Avios 還可以兌換大連-東京、天津-名古屋、台北-名古屋、台北-大阪等航線。其他日航航班也只需要 10,000 Avios。甚麼？這些航線你也想試試商務艙？其實日航短途商務艙的硬件都很一般，不能平躺；日航的精髓在於長途商務艙和頭等艙，尤其是頭等艙。OneMoreDay 已經 YY 過很多次日航頭等的龍吟六本木（米芝蓮三星）套餐；即使 AA 貶值後，日航頭等仍然很划算。所以，用 7,500~10,000 Avios + 80,000 AA 里數，還是足以滿足大家體驗中美頭等艙的需求！而且還可以順便去日本或韓國玩一圈！
那麼怎樣查日航頭等艙的里數票呢？可以看 OneMoreDay 寫的日本航空里數介紹（1）– 寰宇查票利器，裡面有詳細的查詢日航里數票方法。在日航官網查到後，最好再去 BA 官網 Double Check 一下，然後就可以致電 AA 客服出票了。AA 訂票的具體步驟可以看 chanye 寫的美國航空里數介紹（3）-里數使用（進階篇 1）。
再多說一句，如果你不是來自這些大城市，但也想用以上的 trick ，UA 里數、AC 里數（12 月 15 日貶值前），以及 ANA 里數都是你的好幫手！
北美境內短途可以用 7500 Miles 兌換
不過作用其實不大，因為只能換直飛，和 BA 相比明顯遜色不少。
美國前往歐洲和南美一區都有小幅上漲
AA 仍然保留了這兩個相對超值的兌換區間。前往歐洲的淡季經濟艙由 20,000 微升至 22,500，旺季經濟艙仍然是 30,000，都很划算。商務艙由 50,000 小幅上升到 57,500，還算公道。至於頭等艙，美歐之間的頭等艙只有 BA 有，而 AA 換 BA 航班會收取高額 YQ，所以本來就沒甚麼性價比，可以忽略。
AA 到南美一區（哥倫比亞、秘魯、玻利維亞等）的經濟艙由 15,000/17,500 小幅上升到 17,500/20,000，仍然保住了這個甜點區間，相當有良心（不像 AC 貶值那樣，把為數不多的亮點都拿掉了）。商務艙兌換標準維持在 30,000. OneMoreDay 一直很嚮往南美，所以還是很感激 AA 這次沒有對南美痛下殺手。
美國前往中美洲經濟艙兌換標準降低
現在去中美洲，淡季和 AA 一樣都是 12,500，旺季也只要 15,000！商務艙也降了！坎昆、巴拿馬、哥斯達黎加、波多黎各，我來了，哈哈！
總結
AA 表格已經很久沒有作大規模調整，兌換標準也一直比 UA 和達美低，這次貶值可說是意料之中。而且除了中美頭等艙外，其他區域的貶值幅度還算可以接受（中美頭等艙還可以用日美頭等艙來曲線救國；只是如果想享受國泰頭等艙，還是建議使用阿拉斯加里程出票）。現在大部分里數計劃的趨勢都是：換頭等艙所需的里數越來越高，也越來越難；反而換經濟艙所需的里數變化不大。所以如果讀者主要是換經濟艙，其實不管是 UA、達美還是 AA，里數貶值對你的換票影響都不大，有時反而還更便宜（就像這次 AA 中美之間加入了淡季兌換，只要 65,000 就能往返）。希望大家可以用平常心看待這次貶值。別忘了，持有 Citi 的 AA Platinum 信用卡或 Barclays 的 AA Aviator 系列信用卡的同學們，還可以享有 10% 的兌換優惠，相當於以上兌換都打九折。中美商務艙單程在新表下也只要 63,000，仍然完勝 UA 和達美。
鑑於這次貶值，以及 Citi 和 AA 的緊密合作關係，OneMoreDay 大膽預測一下：在 AA 里數貶值後（也就是 3 月 22 日後）不久，Citi 的 ThankYou Points 就會開啟轉 AA 里數的功能。
本篇文章分析了北美出發的 AA 新表格；下一篇文章，我們將會分析中國所在的亞洲二區出發的表格。
