昨天 AA 終於正式公布了 2016 年度會員計畫和哩程計畫的細節。會員計畫部分，chanye 已經在《向對手看齊-AA 常客計劃變更 2016 》一文中寫得很清楚：從明年下半年開始，和 UA、達美一樣，搭飛機獲得的 AA 哩程也將和消費金額掛鉤，Mileage Run 的收益將會大幅下降。至於哩程計畫，大家普遍都認為一定會貶值，至於到底會貶到什麼程度，昨天 AA 給了我們一個答案。現有的兌換表將持續到明年 3 月 21 日，新的兌換表將從明年 3 月 22 日起生效。
相關表格可以看這些連結：AA 哩程兌換 AA 航班的舊表格連結，AA 哩程兌換 AA 航班的新表格連結，
AA 哩程兌換夥伴航空的舊表格連結，AA 哩程兌換夥伴航空的新表格連結。
以下是 OneMoreDay 整理的 AA 新舊兌換表對照（美國本土出發，單程）：
注*：7,500 的兌換標準適用於距離不超過 500 miles 的直飛航班。
注**：32,500 為淡季兌換 AA 航班，35,000 為旺季兌換 AA 航班，37,500 為兌換寰宇一家夥伴航班。
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中美往返經濟艙大致不變，商務艙和頭等艙所需哩程增加
可以看出，在我們最關心的中美往返（中國屬於亞洲二區）方面，經濟艙終於加入了淡季兌換，這樣往返只需要 65,000，比原本更便宜。注意，淡季兌換只能兌換 AA 的航班。至於旺季兌換 AA 航班，則和原本持平。如果你想兌換寰宇一家夥伴航班（如國泰、日航等）的經濟艙，那就需要更多哩程——單程 37,500，也就是往返 75,000，這比 UA 和達美都高，與 Aeroplan 的兌換標準持平。中美之間的淡季日期如下：
前往大陸/香港：January 1 - April 30, July 1 - September 30, October 11 - November 30
從大陸/香港出發：February 1 - May 31, September 1 - 19, October 2 - December 31
可以看出，回國有八個多月是淡季（包括暑假），來美國也有七個多月（包括國慶、五一和春節假期）是淡季。
至於商務艙和頭等艙的兌換，我們都知道 AA 的兌換標準比起 UA 和達美便宜太多，回國單程商務艙目前只需要 55,000，頭等艙則是 67,500，所以這條路線貶值幾乎是必然的。商務艙還好，只是上調到 70,000，在美國三大航空中仍算相當厚道。畢竟雖然達美也是 70,000，但達美兌換東航會收取不菲的 YQ，而大韓又縮緊了提供給夥伴的里程票（每班航班只放兩個經濟艙和一個商務艙）；至於 UA，兌換自家航班是 70,000，但如果想兌換 ANA、韓亞、長榮等航班以享受更好的服務，就需要 80,000 單程。相比之下，AA 兌換自家以及聯盟夥伴都只要 70,000，而且不收 YQ，還是很厚道的。
頭等艙方面，則是大幅提高了標準，從 67,500 暴漲到 110,000。所以想換日航、國泰頭等艙的朋友們要趕快兌換了。不過，就算貶值了，我們還是有應對的方法。注意到在新表中，日美頭等艙單程只需要 80,000（韓國和日本一樣也在亞洲一區，所以韓美頭等艙也是 80,000）。所以，我們還是能享受到便宜的日航頭等艙。那麼，怎麼去日本呢？如果你在國內的 base 剛好是日航的航點，那就恭喜你了，可以用 BA 兌換國內到日本的機票 ( 關於 BA 哩程的介紹，可以看 OneMoreDay 寫的英國航空哩程介紹（1）– 哩程兌換 )。日航在大中華區的航點如下：
從圖中可以看出，其實這些航線都不長，正是善用 BA 短程神器的時候。其中上海（浦東和虹橋）出發的日航航班都可以用 7,500 Avios 兌換。相同數量的 Avios 還能兌換大連-東京、天津-名古屋、台北-名古屋、台北-大阪等航線。其他日航航班也只需要 10,000 Avios。什麼？這些航線你也想試試商務艙？其實日航短程商務艙的硬體都很一般，也都不能平躺；日航的精髓在於長程商務艙和頭等艙，尤其是頭等艙。OneMoreDay 已經 YY 過很多次日航頭等艙的龍吟六本木（米其林三星）套餐。即使 AA 貶值之後，日航頭等艙還是很划算。所以，用 7,500~10,000 Avios+80,000 AA 哩程，還是能滿足大家體驗中美頭等艙的需求！而且還能順便去日本或韓國玩一圈喔！
那麼要怎麼查日航頭等艙的里程票呢？可以看 OneMoreDay 寫的日本航空哩程介紹（1）– 寰宇查票利器，裡面有詳細的日航里程票查詢方法。在日航官網查到之後，最好再去 BA 官網 Double Check 一下，然後就可以打電話給 AA 客服出票了。AA 訂票的具體步驟可以看 chanye 寫的美國航空哩程介紹（3）-哩程使用（進階篇 1）。
再多說一句，如果你不是住在這些大城市，但也想用以上的 trick ，UA 哩程、AC 哩程（12 月 15 日貶值前），還有 ANA 哩程都是你的好幫手！
北美境內短程可以用 7500 Miles 兌換
不過其實意義不大，只能換直飛，完全被 BA 輾壓。
美國前往歐洲和南美一區都有小幅上漲
AA 還是保留了這兩個相對超值的兌換區間。前往歐洲的淡季經濟艙從 20,000 微漲到 22,500，旺季經濟艙仍是 30,000，都算很划算。商務艙從 50,000 略升到 57,500，還算公道。至於頭等艙，美歐之間的頭等艙基本上只有 BA 有，而 AA 兌換 BA 航班會收高額 YQ，所以本來也沒什麼性價比，可以忽略。
AA 到南美一區（哥倫比亞、秘魯、玻利維亞等）的經濟艙，從 15,000/17,500 微漲到 17,500/20,000，仍然保住了這個甜區，相當有良心 ( 不像 AC 貶值那樣，把為數不多的亮點都拿掉了 )。商務艙兌換標準維持在 30,000. OneMoreDay 嚮往南美已經很久了，所以還是很感謝 AA 這次沒有對南美下重手。
美國前往中美洲經濟艙兌換標準降低
現在去中美洲，淡季和 AA 一樣都只要 12,500，旺季也才 15,000！商務艙也降了！坎昆、巴拿馬、哥斯大黎加、波多黎各我來了哈哈！
總結
AA 表格已經很久沒有大幅調整過了，兌換標準也一直比 UA 和達美低，這次貶值可說是意料之中。而且除了中美頭等艙之外，其他部分的貶值幅度其實都還算可以接受 ( 中美頭等艙還能用日美頭等艙來曲線救國，只是如果想享受國泰頭等艙，還是建議用阿拉斯加里程出票 )。
現在大部分哩程計畫的趨勢是：兌換頭等艙需要的哩程越來越高，也越來越難；反而兌換經濟艙所需的哩程變化不大。所以如果讀者主要是換經濟艙，其實不管是 UA、達美還是 AA，哩程貶值對你換票的影響基本不大，有時甚至還更便宜了（就像這次 AA 中美之間增加了淡季兌換，往返只要 65,000 ）。希望大家都能以平常心看待這次貶值。別忘了，持有 Citi 的 AA Platinum 信用卡或 Barclays 的 AA Aviator 系列信用卡的同學，還能享有 10% 的兌換回饋，相當於以上的兌換都打九折，中美商務艙單程在新表下也才 63,000，依然完勝 UA 和達美。
鑑於這次貶值，以及 Citi 和 AA 之間緊密的合作關係，OneMoreDay 大膽預測一下：在 AA 哩程貶值後（也就是 3 月 22 日之後）不久，Citi 的 ThankYou Points 就會開啟轉 AA 哩程的功能。
本篇文章我們分析了北美出發的 AA 新表格；下一篇文章，我們將分析中國所在的亞洲二區出發的表格。
