在上篇《加航里數 Aeroplan 簡介（1）- 里數兌換分析》中，我們已經講過 AC 里數一些比較經典的兌換路線。今天我們撇開表格，也撇開地圖，來看看 Aeroplan 兌換還有甚麼
優勢和劣勢吧。
早起的鳥兒有蟲吃
一般來說，你用里數訂機票，通常都可以訂到差不多一年後的機票；但這個「差不多一年」其實很微妙，不同航空公司也不一樣。譬如說，UA 只能查到 338 天後的里數票，但 AC 里數卻能訂到 356 天後的里數票。也就是說，如果有一家航空公司在 338 天外放出里數票的話，你可以用 AC 里數換到，但卻沒法用 UA 里數換到，這中間有接近三星期的時間差。舉個例子，今天距離明年 8 月 24 日還有 351 天，所以你現在是可以用 AC 里數訂到以下這張機票的：
如果你只有 UA 里數，你現在是訂不到的，因為 UA 今天只能訂到 338 天後，也就是 8 月 10 日的機票：
你只能等到兩星期後的 9 月 21 日才能去訂這張機票，只能祈禱到時候還沒有被 AC 里數持有者換光。如果你有 AC 里數的話，就能在這三星期的時間差裏悠哉悠哉地訂行程，不用擔心被 UA 里數持有者搶先換走。
不僅美歐機票是這樣，中美航線上已經放出明年 8 月 24 日里數票的也有好多家：
每家航空公司一開始放出的票量都是有限的，如果你發現 UA 在 338 天後查不到 ANA、韓亞、長榮等回國里數票的話，說不定都已經被 AC 里數持有者搶光了。
在這裏介紹兩個小工具，說不定哪天你會用得上：
- 查詢距離 X 月 X 日還有多少天：https://daycalc.appspot.com/
- 查詢 X 月 X 日前 XXX 天是哪一日，譬如你有個目標旅遊日期，就可以用這個查到何時能開始用 UA 或 AC 里數訂票：https://www.timeanddate.com/date/dateadd.html
嬰兒票，21 天內緊急出票費
OneMoreDay 一般情況下不會帶 Baby 出去旅遊，但如果萬不得已你要帶着一個兩歲以下的 Baby 出門，那麼你需要買票嗎？要的。雖然你全程抱着他／她，不需要一個新的座位。跨洋航班可以預訂嬰兒搖籃，但經濟艙的環境你懂的，所以一般還是建議爸爸媽媽如果要帶小朋友出門，最好坐商務艙。
如果你用 UA 里數出票，在美國境內可以免費帶一個嬰兒；美加墨西哥往返的話只要交稅費；但如果是國際線，就要交全價票的 10% 加稅費，回國的話經濟艙也要兩三百刀，商務艙更是貴得驚人。具體可以看這裏。OneMoreDay 不推薦這樣換。
相比之下，Aeroplan 在這方面就很厚道。無論你用 AC 里數換甚麼樣的路線、去全世界甚麼地方，要加一張嬰兒票？沒問題，經濟艙是 $50 或 5,000miles，商務艙是 $100 或 10,000miles，頭等艙只需要 $125 或 12,500miles。
其實和 AC 一樣厚道的，還有我們之前提到過的 BA 里數兌換；成人里數出票的話，只需要加 10% 的里數加稅費，就能加一張嬰兒票，也很不錯。
最後說的是緊急出票費。UA 和 AA 都會收 75 刀的 21 天內緊急出票費（雖然 UA 可以利用 24 小時內免費改簽來避免這種費用）。而 AC 里數和 BA 里數出票都不需要收緊急出票費，所以就能做到說走就走，沒有顧忌。
燃油附加費
之前對比了這麼多 UA 里數和 AC 里數的優劣，暫時看來 AC 里數優勢更大。但如果你是 UA 里數粉絲的話，看到這裏終於可以揚眉吐氣一把了，因為 AC 里數對部分航空公司會收燃油附加費。其實我覺得，住在北美的同學很多時候都是被 UA 和 AA 里數不收燃油附加費的好處寵壞了；很多航空公司的里數兌換本來都是要收燃油附加費的，不收的反而是另類。那麼 AC 里數對哪些航空公司不收，或者只收很低的燃油附加費呢？
首先就是我們最熟悉的 UA、國航 CA，以及國航小弟深圳航空 ZH。美西的商務艙和頭等艙還不少，但美東那邊放商務艙和頭等艙就很吝嗇，寧願空着飛，也不願意放出來給人兌換。
其次就是台灣那邊的長榮航空 BR，跨洋航班有台北到洛杉磯 LAX、三藩市 SFO、西雅圖 SEA、溫哥華 YVR、多倫多 YYZ、紐約 JFK，以及新開、由 Hello Kitty 飛機執飛的休斯頓 HOU 線：
然後就是高大上的新航 SQ，可惜用 AC 里數只能換經濟艙，沒法換他家的商務艙和頭等艙。中美之間往返如果不想繞道新加坡的話，可以試試新航這三條不錯的航線：洛杉磯 LAX-東京 NRT、三藩市 SFO-香港 HKG、三藩市 SFO-首爾 ICN：
還有之前名聲一般的韓亞航空 OZ，屬於燃油費較少那一類，北美航點有紐約 JFK、芝加哥 ORD、三藩市 SFO、洛杉磯 LAX。所以可以看到，加州的朋友如果想回國，用 AC 里數其實有很多選擇。美東和五大湖的朋友也別灰心，UA、國航、韓亞和長榮回國都不用交高額燃油費。
往東飛的話，還記得上篇提到過美歐的 90,000 商務艙來回 ( 已漲價到 110,000，詳見加航里數貶值，我們如何應對？) 嗎？如果你坐的是漢莎，估計八九百刀的燃油費會讓你很心痛。美歐之間不收 YQ 或者 YQ 較少的航空公司包括：
- UA
- 布魯塞爾航空 SN，主場在 BRU，北美航點有紐約 JFK 和華盛頓 IAD
- 波蘭航空 LOT，主場在華沙 WAW，北美航點有紐約 JFK、芝加哥 ORD 和多倫多 YYZ
- 瑞士航空 LX，主場在蘇黎世 ZRH，北美航點有蒙特利爾 YUL、波士頓 BOS、紐瓦克 EWR、芝加哥 ORD、紐約 JFK、洛杉磯 LAX、邁阿密 MIA、三藩市 SFO
- 土耳其航空 TK，樞紐在伊斯坦堡 IST，北美航點有蒙特利爾 YUL、多倫多 YYZ、波士頓 BOS、芝加哥 ORD、休斯頓 HOU、華盛頓 IAD、三藩市 SFO、紐約 JFK、洛杉磯 LAX，還有即將開通的亞特蘭大 ATL 和邁阿密 MIA 航線
- 北歐航空 SK，樞紐在北歐三國，AC 系統封鎖了 SK，所以無法在網上出票，必須致電 AC 才能出票，北美航點有芝加哥 ORD、休斯頓 IAH、華盛頓 IAD、三藩市 SFO、紐瓦克 EWR，還有即將開通的洛杉磯 LAX 和邁阿密 MIA 航線
- 葡萄牙航空 TAP，樞紐在里斯本 LIS，北美航點有紐瓦克 EWR、邁阿密 MIA
- 新加坡航空 SQ：跨大西洋只能兌換經濟艙，美歐之間往返有紐約 JFK-法蘭克福 FRA 和休斯頓 IAH-莫斯科 DME 兩條航線。
- 新西蘭航空 NZ：美歐之間往返有洛杉磯 LAX-倫敦 LHR 航線。
- 埃塞俄比亞航空 ET：美歐之間往返有洛杉磯 LAX-都柏林 DUB 航線。
舉個例子，如果你想明年春天從紐約去巴黎，為了避開燃油附加費，我們可以選擇在華沙轉機：首先用 UA 查 JFK-WAW 的直飛航線，方法可以看我寫的 UA 里數兌換介紹；可以發現 3 月 7 日有 JFK-WAW 的波蘭航空直飛商務艙，而且還是波音 787，配備全平躺商務艙：
同樣用 UA，查到 3 月 8 日也有華沙到巴黎的商務艙里數票，所以這兩段就能接起來，成為一張完整的 JFK-WAW-CDG 全程商務艙機票。查好之後到 Aeroplan 官網搜尋 One-way JFK-CDG，然後預訂機票就可以了 ( 更新：單程已漲價到 55,000，詳見加航里數貶值，我們如何應對？)：
4. 如何獲得 AC 里數呢？
當然，坐飛機和住酒店都可以累積；那麼對於飛得不多、住得不多的美國學生黨和上班族來說，想獲得 AC 里數的捷徑是甚麼呢？信用卡轉點是不錯的選擇。在三大銀行積分系統和 SPG 積分使用指南中我們可以看到，AMEX 的 MR 積分和 SPG 積分都可以轉成 AC 里數，而這兩個積分系統也是 OneMoreDay 手上 AC 里數的主要來源。
MR 點轉成 AC 里數的比例是 1: 1，關於 MR 點的累積方法可以看 ymlulu 寫的 Membership Rewards（MR）使用指南。
SPG 積分轉成 AC 里數的比例則是 20,000 SPG 積分可以轉成 25,000 AC 里數，而 SPG 轉加航每年都有兩次 Extra Bonus，像今年 6 月 30 日到 8 月 24 日，將酒店積分轉成 AC 里數有以下額外 Bonus：
例如可以這樣轉：如果你有 4 萬 SPG 點，平時可以轉成 5 萬 AC 里數；有以上這個 Promotion 的話，就能轉成 5 萬+1 萬=6 萬 AC 里數，足夠兩人從國內往返東南亞，這也是很經典的 AC 里數用法。
用 SPG 點玩 AC 里數的正確姿勢，就是在有 35,000 大 offer 的時候申請 SPG 信用卡，然後等到每年兩次的轉 AC 里數活動時再轉進去。
想了解更多關於 SPG 信用卡的資料，可以看 ymlulu 寫的 SPG 信用卡介紹；關於 SPG 積分的用法，也可以看 ymlulu 寫的 SPG 積分使用指南。
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