在上篇《加航哩程 Aeroplan 簡介（1）- 哩程兌換分析》中，我們已經介紹過 AC 哩程幾條比較經典的兌換路線。今天我們撇開表格，也撇開地圖，來看看 Aeroplan 兌換還有哪些
優勢和劣勢吧。
早起的鳥兒有蟲吃
一般來說，用哩程訂機票通常都可以訂到差不多一年後的班機，但這個「差不多一年」其實很微妙，不同航空公司也不一樣。譬如說，UA 只能查到 338 天後的哩程票，但 AC 哩程卻能訂到 356 天後的哩程票。也就是說，如果有一家航空公司在 338 天外放出哩程票，你可以用 AC 哩程換到，但卻沒辦法用 UA 哩程換到，中間有接近三週的時間差。舉個例子，今天離明年 8 月 24 日還有 351 天，所以你現在可以用 AC 哩程訂到以下這張機票：
如果你只有 UA 哩程，現在是訂不到的，因為 UA 今天只能訂到 338 天後，也就是 8 月 10 日的機票：
你只能等到兩週後的 9 月 21 日才能去訂這張機票，只能祈禱到時候還沒被 AC 哩程持有者換光。如果你有 AC 哩程，就能利用這三週的時間差悠哉悠哉地安排旅程，不用擔心被 UA 哩程持有者搶先換走。
不只美歐機票是這樣，中美航線上已經放出明年 8 月 24 日哩程票的也有好多家：
每家航空公司一開始放出的票量都是有限的，如果你發現 UA 在 338 天後查不到 ANA、韓亞、長榮等回國哩程票，說不定就是都被 AC 哩程持有者搶光了。
這裡介紹兩個小工具，說不定哪天你會用到：
- 查詢距離 X 月 X 日還有多少天：https://daycalc.appspot.com/
- 查詢 X 月 X 日前 XXX 天是哪一天，譬如你有目標旅遊日期，就能用這個查到何時可以開始用 UA 或 AC 哩程訂票：https://www.timeanddate.com/date/dateadd.html
嬰兒票，21 天內緊急出票費
OneMoreDay 一般情況下不會帶 Baby 出去旅遊，但如果萬不得已，你要帶著兩歲以下的 Baby 出門，那需要買票嗎？要，雖然全程是抱著他／她，不需要另外一個座位。跨洋航班可以預訂嬰兒搖籃，但經濟艙的環境你懂的，所以一般還是建議爸爸媽媽帶孩子時最好坐商務艙。
如果你用 UA 哩程出票，美國境內可以免費帶一位嬰兒，往返美加墨西哥的話只要繳稅費；但如果是國際線，就要付全價票的 10% 加稅費，回國的話經濟艙也要兩三百刀，商務艙更是貴得驚人。具體可以看這裡。OneMoreDay 不推薦這樣換。
相比之下，Aeroplan 在這方面就很厚道。無論你用 AC 哩程換什麼樣的路線、去全世界哪裡，加一張嬰兒票？沒問題，經濟艙是 $50 或是 5,000miles，商務艙是 $100 或是 10,000miles，頭等艙只需要 $125 或是 12,500miles。
其實和 AC 一樣厚道的，還有我們之前提過的 BA 哩程兌換。成人哩程出票的話，只需要加上 10% 的哩程加稅費，就能加一張嬰兒票，也很不錯。
最後要說的是緊急出票費。UA 和 AA 都會收 75 刀的 21 天內緊急出票費（雖然 UA 可以利用 24 小時內免費改簽來避免這種費用）。而 AC 哩程和 BA 哩程出票都不需要收緊急出票費，所以就能真正做到說走就走、沒有顧忌。
燃油附加費
前面對比了這麼多 UA 哩程和 AC 哩程的優劣，暫時看來 AC 哩程優勢比較大。但如果你是 UA 哩程粉絲，看到這裡終於可以揚眉吐氣一回了，因為 AC 哩程對部分航空公司會收燃油附加費。其實我覺得，住在北美的同學很多時候都是被 UA 和 AA 哩程不收燃油附加費的好處寵壞了，很多航空公司的哩程兌換本來就是要收燃油附加費的，不收的反而算是異類。那麼， AC 哩程對哪些航空公司不收或只收很低的燃油附加費呢？
首先就是我們最熟悉的 UA 和國航 CA，還有國航小弟深圳航空 ZH。美西的商務、頭等艙還不少，但美東的商務、頭等艙放票就很小氣，寧願空著飛，也不願意放出來給人兌換。
其次就是台灣這邊的長榮航空 BR，跨洋航班有台北到洛杉磯 LAX、舊金山 SFO、西雅圖 SEA、溫哥華 YVR、多倫多 YYZ、紐約 JFK，以及新開、由 Hello Kitty 彩繪機執飛的休士頓 HOU 航線：
然後就是高大上的新航 SQ，可惜用 AC 哩程只能換經濟艙，沒辦法換他家的商務艙和頭等艙。中美往返如果不想繞道新加坡，可以試試新航這三條不錯的航線：洛杉磯 LAX-東京 NRT、舊金山 SFO-香港 HKG、舊金山 SFO-首爾 ICN：
還有之前名聲一般的韓亞航空 OZ，屬於燃油費較少的那一類，北美航點有紐約 JFK、芝加哥 ORD、舊金山 SFO、洛杉磯 LAX。所以可以看到，加州的朋友如果想回國，用 AC 哩程其實有很多選擇。美東和五大湖的朋友也別灰心，UA、國航、韓亞和長榮回國都不用付高額燃油費。
往東飛的話，還記得上篇提到的美歐 90,000 商務艙來回票（已漲價到 110,000，詳見加航哩程貶值，我們如何應對？）嗎？如果你搭的是漢莎，估計八九百刀的燃油費會讓你很心疼。美歐之間不收 YQ 或 YQ 很少的航空公司包括：
- UA
- 布魯塞爾航空 SN，主場在 BRU，北美航點有紐約 JFK 和華盛頓 IAD
- 波蘭航空 LOT，主場在華沙 WAW，北美航點有紐約 JFK、芝加哥 ORD 和多倫多 YYZ
- 瑞士航空 LX，主場在蘇黎世 ZRH，北美航點有蒙特婁 YUL、波士頓 BOS、紐瓦克 EWR、芝加哥 ORD、紐約 JFK、洛杉磯 LAX、邁阿密 MIA、舊金山 SFO
- 土耳其航空 TK，樞紐在伊斯坦堡 IST，北美航點有蒙特婁 YUL、多倫多 YYZ、波士頓 BOS、芝加哥 ORD、休士頓 HOU、華盛頓 IAD、舊金山 SFO、紐約 JFK、洛杉磯 LAX，還有即將開通的亞特蘭大 ATL 和邁阿密 MIA 航線
- 北歐航空 SK，樞紐在北歐三國。AC 系統封鎖了 SK，所以無法在網路上開票，必須致電 AC 才能出票。北美航點有芝加哥 ORD、休士頓 IAH、華盛頓 IAD、舊金山 SFO、紐瓦克 EWR，還有即將開通的洛杉磯 LAX 和邁阿密 MIA 航線
- 葡萄牙航空 TAP，樞紐在里斯本 LIS，北美航點有紐瓦克 EWR、邁阿密 MIA
- 新加坡航空 SQ：跨大西洋只能兌換經濟艙，美歐間往返有紐約 JFK-法蘭克福 FRA 和休士頓 IAH-莫斯科 DME 兩條航線。
- 紐西蘭航空 NZ：美歐間往返有洛杉磯 LAX-倫敦 LHR 航線。
- 衣索比亞航空 ET：美歐間往返有洛杉磯 LAX-都柏林 DUB 航線。
舉個例子，如果你想明年春天從紐約去巴黎，為了避開燃油附加費，我們可以選擇在華沙轉機：首先用 UA 查 JFK-WAW 的直飛航線，方法可以看我寫的 UA 哩程兌換介紹；可以發現 3 月 7 日有 JFK-WAW 的波蘭航空直飛商務艙，而且還是波音 787，配有全平躺商務艙：
再用 UA 查，也能查到 3 月 8 日華沙到巴黎的商務艙哩程票，所以這兩段就能接起來，成為一張完整的 JFK-WAW-CDG 全程商務艙機票。查好之後，到 Aeroplan 官網搜尋 One-way JFK-CDG，然後預訂機票即可 ( 更新：單程已漲價到 55,000，詳見加航哩程貶值，我們如何應對？)：
4. 如何獲得 AC 哩程呢？
當然，搭飛機和住飯店都可以拿到；那麼對於不常搭機、也不常住飯店的美國學生族與上班族來說，想取得 AC 哩程的捷徑是什麼呢？信用卡轉點就是個不錯的選擇。在三大銀行點數系統和 SPG 點數使用指南中我們可以看到，AMEX 的 MR 點數和 SPG 積分都能轉成 AC 哩程，這兩個積分系統也是 OneMoreDay 手中 AC 哩程的主要來源。
MR 點轉成 AC 哩程的比例是 1: 1，關於 MR 點的累積方法可以看 ymlulu 寫的 Membership Rewards（MR）使用指南。
SPG 點數轉成 AC 哩程的比例則是 20,000 SPG 點數可以轉成 25,000 AC 哩程，而 SPG 轉加航每年都有兩次 Extra Bonus，像今年 6 月 30 日到 8 月 24 日，把飯店積分轉成 AC 哩程有以下額外 Bonus：
譬如可以這樣轉：如果你有 4 萬 SPG 點，平時可以轉成 5 萬 AC 哩程；如果有以上這個 Promotion，就能轉成 5 萬+1 萬=6 萬 AC 哩程，足夠兩人從中國國內往返東南亞，這也是很經典的 AC 哩程用法。
用 SPG 點玩 AC 哩程的正確姿勢，就是在有 35,000 大 offer 的時候拿下 SPG 信用卡，然後等到每年兩次轉 AC 哩程活動時再轉進去。
想了解更多關於 SPG 信用卡的資訊，可以看 ymlulu 寫的 SPG 信用卡介紹；關於 SPG 點數的使用，也可以看 ymlulu 寫的 SPG 點數使用指南。
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