加航今天宣布了哩程兌換的調整，有一個好消息和幾個壞消息。先來說說好消息：以前加航的單程兌換要求出發地或目的地必須是北美，也就是說，你不能兌換北京-新加坡的單程哩程票，但可以兌換北京-舊金山的單程哩程票。今天加航做出調整，宣布所有哩程票都允許單程兌換。這大大提高了加航哩程兌換的靈活性。
好了，收拾一下心情，以下都是壞消息。哩程兌換的調整將於 12 月 15 日開始生效，新的兌換表格可以點這個連結。
美歐線貶值
中美往返的標準沒有變，但是美國-歐洲 1 區往返的商務艙和頭等艙從 90,000/125,000 上升到 110,000/140,000！在我們之前的文章加航哩程 Aeroplan 簡介（1）中，我們提過美國-歐洲 1 區的商務艙往返只要 90,000，這是加航哩程的亮點之一。現在上升到 110,000，漲幅達到 22%，幅度確實不小，但也算在意料之內。美國-歐洲 2 區的商務艙／頭等艙往返也從 105,000/145,000 上升到 115,000/160,000。
亞洲一區內航線貶值
這些漲幅都不小，但和我們現在要說的這條線相比，根本是小巫見大巫：
沒錯，在加航哩程 Aeroplan 簡介（1）中，我們介紹過另一個「甜區」，就是亞洲一區內部往返：經濟艙 20,000，商務艙 30,000。這樣低廉的兌換一直讓大家津津樂道，花 30,000 加航哩程就能換到北京-新加坡的商務艙來回票。但是從 12 月 15 日開始，亞洲一區內部往返所需哩程暴漲到 40,000/80,000。這個標準比起 UA 還要誇張！
這基本上意味著，除了中美往返和美歐往返還算中規中矩之外，Aeroplan 其他的兌換已經不再有優勢了。不過，這兩個哩程貶值方向還是可以找到相對應的替代方案。
中歐線貶值
中國到歐洲一區從經濟艙／商務艙／頭等艙的 75,000/105,000/145,000 漲到 80,000/150,000/210,000。
中國到歐洲二區從經濟艙／商務艙／頭等艙的 75,000/105,000/145,000 漲到 80,000/150,000/220,000。
歐洲二區離中國更近，結果頭等艙需要的哩程比歐洲一區還多……實在讓人難以理解……
如何應對
先拿美歐往返來說，我們介紹過的ANA 哩程兌換美歐往返商務艙只需要 88,000，大韓航空（KE）哩程兌換美歐往返只需要 80,000，這些都比貶值前的 Aeroplan 哩程更划算。而且 ANA 哩程可以從 AMEX MR 和 SPG 點轉入，KE 哩程又可以從 Chase UR 和 SPG 點轉入，哩程來源依然很豐富。如果你人在美東，前往歐洲還有國泰哩程 Asia Miles可以選，往返只需要 80,000，也是相當不錯的選擇。
至於亞洲一區內部的往返，現在還可以用 LifeMiles 解決，目前也還在促銷中，北亞內部同樣是 20,000/30,000 往返。關於 LifeMiles 的介紹，我們會放在之後的文章中。
至於中歐線，阿拉斯加航空哩程兌換香港出發的國泰航班商務艙往返只要 85,000。若要換星盟的話，ANA 的 100,000 商務艙往返也是不錯的選擇。
加航這次還調整了不同區域包含的國家。不知道是不是看到了 OneMoreDay 之前吐槽加航哩程部門人員地理程度的文章，這次加航的分區合理了不少。比如說 Asia 1 和 2 的分區現在變成這樣，新加坡、越南、泰國都被劃進了 Asia 2：
歐洲的分區則變成了這樣：
盧森堡終於被劃回歐洲一區，波蘭也終於回歸到鐵幕以東的歐洲二區，鐵幕正式構建完成 ( 鐵幕這個梗可以看這篇文章 )。
這次加航哩程貶值再次提醒我們，不要把雞蛋放在同一個籃子裡。哩程的多樣性有助於我們對抗這樣的貶值。所以 OneMoreDay 喜歡 UR, MR, TYP, SPG 點這類可以靈活轉換成不同哩程的點數。哩程貶值是大勢所趨，什麼時候貶值只是時間問題。囤積哩程並不是明智的做法，及時享受、及時行樂，才是把哩程用好的正確心態。
