ANA 全日空哩程介紹「退票費可選 3,000 日圓」

【2026.2 更新】近期 ANA 增加了退票的支付途徑，之前需要支付每人 3,000 ANA 哩程，現在多了一個支付 3,000 日元的選項。3,000 日元大概是 20 美元左右，明顯比 3,000 ANA 要划算很多（價值 $45 左右）。

本文整理自遠古大佬 one more day 的 ANA 系列文章，添加了更新後的哩程變化。還是好懷念當年和他一起寫文章、論壇灌水的日子~再給共同好友酒哥滿上一杯

關於 ANA

全日空航空公司（All Nippon Airways Co., Ltd.，簡稱 ANA）成立於 1952 年 12 月 27 日，總部位於日本東京都港區汐留。作為日本的兩大航空巨頭之一，為啥我們在美國的朋友需要關注呢？因為 ANA 出哩程票非常划算，出中美航班，ANA 家所需的哩程數是所有主流計劃中最少的。而且 ANA 本身在中美往返中也是一等一的產品。記得當年來美國第一趟飛機就坐的 ANA，連經濟艙的餐食也非常不錯（個人覺得都超過某些航空的頭等艙了）。而且 ANA 的哩程對於美國朋友來說很好獲得，通過 AMEX 的積分卡，用 Membership Rewards 就能轉點了！

ANA 是星空聯盟的成員，ANA 的哩程也可以出夥伴航空的機票。ANA 允許機票混合 2 個或是 2 個以上夥伴的機票，所以出票也比較容易。很容易就能出到美國三線城市到中國二三線城市的機票，而且哩程票按照區域計算，並不會因為轉機增加哩程！不過最大的缺點是 ANA 只能出往返或者開口的機票，這對於要求單程的人來說還蠻難受的。

ANA 還有一波非聯盟的合作夥伴，但是哩程票的時候只能用下面列表中單個夥伴航空來出票。

哩程積累

對於美國用戶來說，ANA 的哩程可以透過飛行、信用卡轉點來快速積累。不過飛行積累的哩程我們一般還是建議初學者全部積累到 UA 去，一來 UA 出票限制少，二來 UA 哩程不會過期，慢慢積累總能用出去。

積分轉點

ANA 哩程最主要的來源還是信用卡和飯店轉點。需要注意的是，ANA 轉點不是即時到帳，如果用 Membership Rewards 積分轉需要約 1 個工作日到帳（建議預留更多時間）。如果用 Marriott Bonvoy 積分轉入則更慢一些。另外，ANA 哩程有效期為 3 年，此期限固定，按照哩程到帳時間計算，無法通過繼續積累哩程來延續之前的哩程。舉個例子，三年前賺取了 10,000 ANA 哩程，那麼這 10,000 哩程的過期時間就是 3 年後，這三年期間無論繼續積累多少，這部分哩程都將過期。當然，ANA 哩程使用時優先消耗較早獲得的哩程。

全家桶

在日本以外的全日空會員可以參加全家桶，最多可以加入 8 個人，家庭成員之間可以免費合併哩程。不過加入需要每人 1,000 哩程。

特別注意！如果你只是想給親人出哩程票，是不需要添加這個全家桶帳戶的，直接名字寫別人就行。我當年以為要加 family account，轉點又沒多轉 1,000，加完之後哩程票又少了 1,000，又得重新再轉 1,000，氣死了。

加入家庭帳戶的條件是二級親屬關係。我添加時沒有要求提供親屬證明之類的。

哩程規則

ANA 哩程的使用較為複雜，我們將其拆分成幾個關鍵點說明。使用 ANA 哩程需要大致了解以下幾點

哩程表：ANA 採用區域計算所需的哩程，經濟艙、商務艙、頭等艙的表格固定。只與飛行區域有關，與當前票價無關
燃油和附加費：ANA 哩程兌換，自家航班和部分夥伴航班會有較高的附加費，通常 $100 以上，具體取決於倉位。你可以選擇一些不收取燃油費的夥伴航空公司兌換其執飛航班，通常只需 $50 以內。
開口和停留：ANA 支持免費添加停留和開口，對想順路遊玩的人較為友好
環球票：ANA 可兌換環球票，還可利用環球票規則使旅行更划算

區域和哩程

ANA 規定的區域共有 10 個

具體區域的國家和地區如下

各個 zone 之間需要的哩程可以在下面的官網查到

官網介紹

我們關注比較多的是北美出發的航線。我們最關注的北美到中國區和菲律賓的往返都是 60k130k204k 的經濟商務頭等。經濟艙的 60,000 往返和 UA、Delta、AA、AC 最低的 70,000-90,000 往返相差不是很大，但是商務艙就划算太多了就算貶值之後都只用 130,000 往返。而 UA 單程就要 110,000 的商務艙。

北美至歐洲、中南美、中東的表格如下

單程兌換

ANA 已經開啟單程兌換，直接在 award reservation 的頁面，選擇 one way 就可以正常搜尋出票了。也可以 waiting list。能單程的話，ANA 還是方便了許多。可以看到自家的航班比聯盟需要的哩程要少一點如果搜往返，都是兩倍ANA 要開放單程哩程票兌換了！2025 年 6 月 24 日開始！目測單程所需哩程是往返的一半

ANA 哩程兌換表

另外，部分航線所需哩程也提高了，特別是商務艙和頭等艙。4 月 18 日就生效

燃油和稅費

ANA 哩程票有個很大的特色，就是燃油費和稅費偏高，尤其是從日本出發時，燃油費還會依每年不同時段調整。大家用 ANA 出票的時候，盡量選擇一些不收取燃油附加費的航空公司，包括新西蘭航空、加拿大航空、阿提哈德航空、波蘭航空和 UA 美聯航。

燃油費的官網解釋

燃油費就是下面的里程 + 後面的部分。下面 ANA 的稅費就非常誇張，要 $500 多

開口和停留

ANA 兌換往返機票時，可以加上停留和開口。停留就是在 A-B 航線上中途加一個 C，變成 A-C-B，在 C 停留幾天。開口就是去程從 A 飛到 B，但返程從 C 飛回 A，這種情況就是在終點處開口。ANA 關於停留和開口的規則如下

ANA 自家國際航班：從日本出發時無法中途加停留，但可以從其他國家出發時預訂中途停留和開口航程獎勵。
全日空夥伴航空哩程票：預訂從任意國家出發的航班時，可安排一次中途停留和一次開口。
全日空環球哩程票：最多八次中途停留（歐洲最多三次 + 日本最多四次）

此外，預訂往返出發城市以外的其他城市的開口航班時，這兩個城市必須位於同一國家。此規則有兩個例外：美國和加拿大被視為一個國家，幾乎所有歐洲國家也被視為一個國家。

比如下面就是個典型的停留的票

環球票

ANA 還提供了另一種兌換哩程票的方式：環球票。基本規則如下

所需哩程按照整個行程的總基本航段哩程計算。
必須使用航班跨越大西洋和太平洋各一次。
行程的飛行方向必須為自東向西或自西向東。
不允許回溯。
出發點和最終返回點之間最多允許八次中途停留（歐洲境內最多三次中途停留，日本境內最多四次中途停留）
返回出發國的最後一班國際航班的出發日期必須距第一班國際航班出發日期至少 10 天。
一張機票最多可包含 12 個航段和 4 個地面中轉航段。同一城市機場之間的中轉也算作地面中轉航段。
無法通過 ANA 網站進行預訂；您必須致電預訂中心。

表格和所需哩程如下

要定製自己的環球旅行，可以使用 GCMap.com 來完成。按旅行順序輸入機場代碼，然後根據兌換表計算總航段哩程，確定所需總哩程。

這個例子取自全日空網站，總長 20,327 里程。您可以預訂這張環球獎勵機票，經濟艙只需 85,000 哩程 + 稅費，商務艙只需 125,000 哩程。這真是太超值了，下面在最佳兌換中我們會繼續討論一些好的環球票思路。

其他

還有些值得關注的規則如下

ANA 自家航班可以加上 waiting list，如果有新的座位放出來，可以優先排隊排上。這些座位用其他哩程出票是沒法 waiting list 的。
ANA 哩程可以出 355 天內的機票，可以提前鎖定
ANA 自家航班分為 standard、peak、off-peak rewards 三種，會有一定哩程差距

ANA 哩程的最佳兌換

這裡我們稍微講幾個 ANA 比較好的兌換。不過由於 ANA 開放的哩程票的時間比較早，可能一放出來就很多人搶，大家盡量早點預定。這不行就 waitling list，有一定概率會有 1-2 個座位在臨行前放出來。

美國飛亞洲 Zone 1 商務艙

如果您想要從北美飛往亞洲 1 區（關島、中國大陸、中國的台灣香港澳門、菲律賓），可以考慮全日空航班。我們選擇從西雅圖（SEA）飛往香港（HKG）作為示例。根據淡季、平季還是旺季，您可以分別以 105,000、112,000 或 115,000 哩程預訂此機票，外加稅費。不過 ANA 稅費還是高的，經濟艙需要 $100 左右，商務就要 $500 了。但是就算加上稅費，這個 110,000 的商務艙往返也吊打其他哩程計畫了！不過缺點是 ANA 自家的票還是挺難定到的，很可能需要 waiting list

當然，如果你不考慮 ANA 執飛，定 UA 之類的就比較好找到票了，130,000 的商務艙也沒多多少，60,000 的經濟艙往返也是很經濟實惠！

美國到日本商務艙

全日空從北美飛往日本也很不錯。此外，全日空將整個北美視為一個國家（就獎勵而言），因此航線也適用於全日空飛往加拿大的航班。飛往日本的商務艙票價為 105,000 英里，外加約 368 美元的稅費，還不錯。淡季和旺季機票分別花費 100,000 和 110,000 哩程。同時，往返經濟艙獎勵機票淡季只要 40,000/50,000/55,000 還是很好的！

美國飛往亞洲 Zone 2 往返

如果你乘坐 ANA 自家航空的話，132,000 即可獲得往返（standard rewards）商務艙。亞洲 zone 2 包括新加坡、馬來西亞、印尼、柬埔寨、尼泊爾、寮國、馬爾地夫和越南等，以及一些不太知名的目的地，例如哈薩克斯坦、土庫曼斯坦和不丹王國。根據三種 season，乘坐商務艙需花費 125,000、132,000 和 135,000 哩程。如果是經濟艙，淡季需花費 55,000 英里，常規季節需花費 65,000 英里，旺季則需花費 70,000 英里（經濟艙）。

合作夥伴獎勵往返經濟艙或商務艙獎勵的費用為 80,000 或 136,000 哩程，每年都是一樣的。

星空聯盟商務艙從美國飛往歐洲

UA 不會對哩程票收取燃油附加費，因此搭乘 UA 飛往歐洲的商務艙只需支付 100,000 ANA 哩程，以及最低 100 美元的稅費即可。乘坐經濟艙則需支付 55,000 哩程。此價格也適用於其他星空聯盟夥伴航空公司，但燃油附加費可能有所不同。以下是從芝加哥飛往倫敦的往返航班示例。稅費將根據歐洲的目的地而有所不同，倫敦的稅費處於較高水平。

ANA 將摩洛哥、突尼斯、阿爾及利亞、亞速爾群島、馬德拉群島以及加那利群島都計入歐洲獎勵。同樣，俄羅斯大部分地區也計入歐洲，沒有劃分為其他區域。

星空聯盟商務艙從美國飛往非洲和中東

非洲和中東是一個區域，它包括整個非洲大陸（摩洛哥除外）。前往該地區的往返哩程票僅需 70,000，商務艙僅需 130,000。如果您可以搭乘不收取附加費的全日空合作夥伴航班（比如 UA），這是使用積分飛往非洲和中東的最佳方式之一。以下是從紐約飛往衣索比亞亞的斯亞貝巴的商務艙獎勵示例，花費 130,000 ANA 哩程，稅費略低於 134 美元。

從美國飛往大洋洲

ANA 哩程是從美國飛往大洋洲的絕佳方式。該計劃將澳大利亞、新西蘭和大部分太平洋地區（夏威夷除外）歸入同一區域，因此您可以利用該計劃的中途停留和開口航程規則來制定很不錯的行程，例如從美國飛往澳大利亞並在日本中途停留的行程。搭乘合作航空公司的航班從北美飛往大洋洲的往返獎勵機票經濟艙需 75,000，商務艙需 145,000。如果您搭乘全日空航空的航班，淡季、平季和旺季商務艙需分別 130,000、137,000 和 140,000。經濟艙則需分別 60,000、70,000 和 75,000。

下面這個例子從美國出發去日本玩一陣，然後去澳洲，再由澳洲回美國。這一趟玩下來，只需要 75,000 哩程和 $382 的稅費，還是非常划算的。

環球票的妙用

我們說過想在網站上出票的話，中美往返不能經過歐洲。如果想回國的時候順帶去歐洲或是別的哪裡玩的話，那麼只能選擇環球票兌換。譬如說你可以這麼飛：

總飛行距離是 16,937 哩程，落在了 14,001-18,000 的區間，所以需要的哩程是經濟艙 65,000 哩程，商務艙 105,000 哩程。也就是說，你只需要經濟艙多付 5,000 哩程或是商務艙多付 10,000 哩程就能在中途停留好幾個地方（在上面這個例子裡面我們停留了巴黎、慕尼黑、維也納、伊斯坦布爾和首爾）。

那麼如果想再玩多幾個地方，以上這些檔位，哪個最划算呢？作為環球旅行我們來看看商務艙的兌換吧，畢竟經濟艙飛環球還是很累的，如果能平躺著飛環球就能省下體力更好地遊玩。我們比較下性價比，比較性價比的方式就是用商務艙所需哩程 / 最大飛行距離（哩程/距離）。以下是我們做出的結果：

ANA

飛行距離	最大飛行距離	商務艙所需哩程	M/D
11,001 - 14,000	14,000	90,000	6.43
14,001 - 18,000	18,000	105,000	5.83
18,001 - 20,000	20,000	115,000	5.75
20,001 - 22,000	22,000	125,000	5.68
22,001 - 25,000	25,000	145,000	5.80
25,001 - 29,000	29,000	170,000	5.86
29,001 - 34,000	34,000	200,000	5.88
34,001 - 39,000	39,000	220,000	5.64
39,001 - 44,000	44,000	270,000	6.14
44,001 - 50,000	50,000	300,000	6.00

可以看出，性價比的最佳區間落在了 20,001 - 22,000 和 34,001 - 39,000 兩個區間。譬如說我們可以開出以下這張迷你環球機票：

其中班加羅爾（BLR）只是轉機，可以停留並且遊玩的地方包括溫哥華，東京，臺北，曼谷，馬爾代夫，伊斯坦布爾，雅典以及華沙，總距離是 21,583 miles，落在了 20,001 - 22,000 這個區間，所以全程商務艙的話只需要 ANA 哩程 125,000 miles，跨洋段我選取了加航（不收燃油）和波蘭航空 LOT（低燃油），所以總共的燃油附加費不會超過 $1,000。這樣的環球票必須要打電話去 ANA 出，網站上是出不了的。這個總距離已經很接近 22,000 的上限了，所以還是相當划算的。

我們可以和達美哩程和加航哩程比較下，同樣是 MR 的轉點夥伴，125,000 達美哩程和加航哩程都不足以能換取一張中美往返的商務艙機票，更別說這張跨越三大洲的迷你環球機票了。

如果你想加入大洋洲、非洲和南美洲來實現真正的環球飛行，那麼你可以試試飛行總距離在 34,001 - 39,000 miles 的航線，多試試，相信你一定能規劃出更精彩的旅行計劃！