之前 OneMoreDay 寫過三篇關於 ANA 哩程使用的文章：文一，文二，文三。指出了 ANA 的划算之處：中美商務艙來回只要 95,000，美歐商務艙來回只要 80,000，亞洲境內來回最多只要 56,000 等等。但是 ANA 哩程也有不足的地方，就是燃油附加費，俗稱 YQ。尤其是兌換 ANA 自家商務艙時，燃油附加費常常高得驚人。不收 YQ 的只有國航、UA 和加航航班。那麼如果我們想享受 ANA 高品質的商務艙，有什麼辦法可以避免支付高額 YQ 呢？
方法一：美日來回 + 日中來回
去年 12 月 1 日起 ANA 取消了所有前往日本航班的 YQ，例如下面這個例子就沒有 YQ：
但是美中來回依然有 YQ，大概來回要 300 多（不要在意轉機時間這種細節：）)：
記得 OneMoreDay 在拙作 AA 明年三月使用新的兌換表——意料之中的貶值（1） 中提到一個技巧，就是先兌換美日來回，再用 BA 兌換日中來回。不同的是，在 AA 的例子中我們這麼做是為了省哩程，在 ANA 的例子裡卻是為了省 YQ。也就是說，先開出美日來回，再接上 BA 換的 JAL 日中來回。其中上海（浦東和虹橋）出發的日航航班都可以用 7,500 Avios 兌換。相同數量的 Avios 還能兌換大連-東京、天津-名古屋、台北-名古屋、台北-大阪等航線。其他日中之間的日航航班也只需要 10,000 Avios。
行李方面不用擔心，ANA 和日航有行李聯運協議，也就是說，哪怕是分開訂票開出的 ANA+JAL，也能在 check-in 的時候要求把行李直掛到最終目的地。
方法二：HKG 大法
簡單來說，美中來回在回程時選擇以香港作為起點，或是在香港停留一下，都能免掉 YQ。如上圖所示，一般來說美中 ANA 來回的 YQ 高達 $400+，但是如果回程在香港停留，就能大幅降低 YQ（下面以 SJC 出發為例，其他美國城市類似）：
注意在香港停留的時間一定要超過 24 小時，否則 YQ+雜費還是會超過 400 美元。中國護照持有人在香港轉機前往其他國家時，可以免簽停留 7 天，所以大家也可以順便在香港購物。
如果你不想在香港停留，那麼也可以考慮在香港做個開口，同樣能達到節省 YQ 的目的：
這裡的廣州可以替換成其他中國國內城市（北京和上海都可以，但是成都不知為何暫時沒辦法降 YQ，歡迎讀者們測試其他中國國內城市）。如果你家住廣州，那麼回程只需要搭高鐵去香港機場就可以了。那麼住在其他地方的朋友怎麼辦呢？例如我開出了 SJC-WUH, HKG-SJC 的 ANA 開口機票，中間的武漢-香港這一段要怎麼解決呢？
幸運的是，香港機場是寰宇一家成員國泰/港龍的 HUB，中間前往香港的機票可以很方便地用 BA 哩程解決（和方法一類似）。例如武漢-香港只需要 4500 Avios 就能搞定：
OneMoreDay 認為這個方法優於方法一，畢竟港龍覆蓋的中國內地城市比日航多很多，4500 Avios 可以覆蓋華中和華南，7500 Avios 就能覆蓋整個南方地區，10000 Avios 就能覆蓋所有港龍的中國大陸航點。如果你想知道自己所在城市到香港需要多少 Avios，可以在這個網址查詢：https://wandr.me/Award-Search/Avios-Map/HKG
如果把香港換成其他城市行不行呢？根據 OneMoreDay 的實驗，換成越南和印尼的機場可以（例如河內 HAN、胡志明市 SGN、雅加達 CGK），但是新馬泰都不行，其他地方還沒試，歡迎有興趣的讀者試試並在留言區提供 DP。不過由於香港算是 Asia 1，越南和印尼算是 Asia 2，Asia 2-北美的商務艙來回需要 115,000，所以只適合本來就有東南亞旅遊需求的朋友了。
至於中美來回，由於從香港出發的所有航班都不收 YQ，所以就可以從香港出發，回程經過自己所在城市時做停留，注意終點一定要設在香港（可以把最後一段放棄，雖然 OneMoreDay 不推薦這麼做）。ANA 有一個很奇特的規定：香港出發的機票不能在起點開口，所以最後一定要回到香港。比如說如果想安排一個成都-SJC 來回，可以先用 BA 哩程換成都-HKG 的航班，再接上下面這段省掉 YQ 的 ANA 機票（最後一段坐不坐取決於需求）：
OneMoreDay 在這裡只是提供一個思路，具體做法還是要看各位讀者的需求。如果有問題，歡迎在下面留言，或是在雲中客開帖討論；如果有新的省 YQ 方法，也歡迎大家提供。
