在上篇新版全日空哩程兌換中，我們介紹了一些基本的哩程兌換方式，例如如何兌換包含開口與停留的來回票。ANA 哩程兌換中美來回仍然相當不錯，不僅所需哩程少，還有慷慨的兩個開口加一個停留。今天我們繼續探討 ANA 哩程兌換，看看它還能帶來哪些驚喜。
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Tip 7. ANA 網站開不出的機票可以打電話開嗎？
據熱心讀者實測，在網站上換不出來的票，可以透過電話出票，包括 ANA 自家的航班。ANA 客服能看到的哩程票，有可能和 UA、AC 查出來的機票不同（上篇提到的 UA 和 AC 看不到的國航哩程票，有人實測是無法預訂的，為了謹慎起見，OneMoreDay 劃掉了上篇的相關內容）。
對此，我的建議是：首先去 ANA 官網查票，如果查到有理想的哩程票可以開，就直接開吧（這也是最方便的選擇）。如果沒有的話，再用 UA 和 AC 的查票引擎（關於 UA 查票可以看這篇文章），如果兩家都能查到同一張票，表示應該是可以訂的，這時候就可以打電話給 ANA 訂票。先提供日期和機場，看看 ANA 客服給出什麼哩程票選項，至於和你找到的是不是一樣，這就很 YMMV 了，說不定還會有驚喜：）。另外，和客服聊一聊，還有機會免掉電話出票費（網路上有實例）。
Tip 8. ANA 哩程能不能訂來回票再送一張境內哩程票？
由於 ANA 的停留政策很大方，因此也可以像 UA 哩程那樣做個 Free Oneway，也就是訂一張來回機票，再加送一段單程機票：
上面的例子，就是芝加哥到上海的來回，再加上一段芝加哥到安克拉治看極光的單程機票：
但是看起來最遠大概就只能到這裡，墨西哥也可以，但不能到夏威夷，因為上海到夏威夷所需的來回哩程是 55,000，上海到芝加哥的來回哩程是 60,000。ANA 規定轉機不能轉到「高區位」的城市，所以上海到夏威夷不能從所需哩程更高的芝加哥轉機。
那麼看完極光後，怎麼從 ANC 回到芝加哥呢？其實這個 Free Oneway 也可以放在第一段，接上下一段的來回，例如我們可以開出下面這個航班：
所以可以從 ANC 回到芝加哥後，再加上一段明年春天去歐洲的來回機票（而且終點還可以有開口）。
以上兩張機票合起來，就是一個回國的來回 + 去阿拉斯加的來回 + 去歐洲的來回，總共需要 60,000+55,000=115,000 miles 和約 $150 的稅金。和不使用 Free Oneway 相比，省了 30,000 miles。
如果改用 UA 哩程兌換 UA 航班，UA 使用 Free Oneway 的話，兩張票所需的哩程和手續費分別是：
總共是 130,000 UA miles + 約 $150 的稅金。如果不使用 Free Oneway，而是把三張來回票分開訂，則需要 70,000+25,000+60,000= 155,000 UA miles + $150！這又是一個用聯盟夥伴哩程出票更划算的例子。
如果春天不想去歐洲，其實墨西哥的坎昆也是不錯的選擇：
讀者可以自行和 UA 哩程的兌換方式比較看看。
Tip 9. ANA 哩程訂票會收燃油附加費嗎？
關於燃油費，實測中美航線上加航、國航、UA都不收燃油附加費（YQ）。所以如果想避開燃油費，盡量選擇這三家來飛。
Tip 10. ANA 兌換自家航班的標準是什麼？
前面說的都是兌換星盟夥伴航班的標準，若是兌換 ANA 自家航班，則有另一套標準。OneMoreDay 就拿中美來回來說吧，分成 L（Low）、R（Regular）、H（High）三個標準。
美日之間的 LRH 日期分別是：
中日之間的 LRH 日期則是：
中美來回的 LRH 日期兌換標準分別是：
而中美來回可以在日本有一個停留，如果從日本出發或抵達日本，則不能有停留。去程或回程最多只能有兩次日本國內轉機。
如果你全程都落在同一檔期，就套用該檔的兌換標準。舉例來說，如果你的機票是這樣：
- 1 月 10 日 PVG-NRT
- 1 月 20 日 NRT-LAX
- 4 月 15 日 LAX-NRT-PVG
那麼這些日期全都屬於 L 檔，所以所需哩程就是經濟艙 45,000 miles、商務艙 80,000 miles、頭等艙 165,000 miles。比兌換星盟航班還划算，但網站上不能開票，一定要打電話訂。OneMoreDay 覺得，以經濟艙和商務艙來看，這也是中美來回所需哩程最少的方式！
如果你的去程和回程日期不屬於同一檔，例如機票是這樣：
- 1 月 10 日 PVG-NRT
- 1 月 20 日 NRT-LAX
- 3 月 15 日 LAX-NRT-PVG
可以看到去程屬於 L 檔，但回程屬於 R 檔，純經濟艙的話就是 45,000/2+55,000/2 =50,000 miles，其他艙等也是取兩者平均。
Tip 11. ANA 能訂環球機票嗎？
如果你還是懷念舊版兌換表，喜歡在一張票裡玩多次停留的環球旅行，ANA 也提供另一種哩程票兌換方式：環球票。關於環球票可以看 ANA 官網的相關介紹。環球票的收費方式和 ANA 舊表一模一樣，也是依照飛行總距離計價，除了起點外可以有 8 個停留（在日本境內最多四個停留，在歐洲境內最多三個停留）：
但如果你還想像以前一樣，用 22,000 miles 換一趟總距離 4,000 miles 以內的美國國內短程跳島式旅行，可能就要失望了。和舊表不同的是，要用這個環球票，你得真的是在環球，因為有以下限制：
- 要嘛一路向東飛，要嘛一路向西飛，不能回頭。
- 必須跨越太平洋和大西洋。
- 必須回到原本的國家。
（其實我很好奇，如果一定要跨越兩個大洋，那為什麼還要列出總距離 0 - 11,000 miles 的兌換？要知道北緯 60 度的緯線長度也有 12,500 miles 了。）
這張表有什麼好處呢？首先，我們在第一篇 ANA 哩程兌換介紹的 Tip 5 中提過，如果想在網站上出票，中美往返不能經過歐洲。如果你想在回國時順便去歐洲，或是去其他地方玩的話，那就只能選擇用環球票來兌換。例如你可以這樣飛：
總飛行距離是 16,937 miles，落在 14,001-18,000 的區間，所以所需哩程為經濟艙 65,000 miles、商務艙 105,000 miles。也就是說，你只需要在經濟艙多付 5,000 miles，或商務艙多付 10,000 miles，就能在中途停留好幾個地方（在上面這個例子裡，我們停留了巴黎、慕尼黑、維也納、伊斯坦堡和首爾）。
那如果想再多玩幾個地方，上面這麼多個級距，哪個最划算呢？既然是環球旅行，我們就來看看商務艙兌換吧，畢竟搭經濟艙飛環球還是很累，如果能一路平躺著飛，省下來的體力也能讓旅程玩得更盡興。我們來比較一下性價比，方法就是看飛商務艙所需的哩程／可飛的最大距離（M/D）。以下是我們整理出的結果：
ANA
| 飛行距離 | 最大飛行距離 | 商務艙所需哩程 | M/D |
|---|---|---|---|
| 11,001 - 14,000 | 14,000 | 90,000 | 6.43 |
| 14,001 - 18,000 | 18,000 | 105,000 | 5.83 |
| 18,001 - 20,000 | 20,000 | 115,000 | 5.75 |
| 20,001 - 22,000 | 22,000 | 125,000 | 5.68 |
| 22,001 - 25,000 | 25,000 | 145,000 | 5.80 |
| 25,001 - 29,000 | 29,000 | 170,000 | 5.86 |
| 29,001 - 34,000 | 34,000 | 200,000 | 5.88 |
| 34,001 - 39,000 | 39,000 | 220,000 | 5.64 |
| 39,001 - 44,000 | 44,000 | 270,000 | 6.14 |
| 44,001 - 50,000 | 50,000 | 300,000 | 6.00 |
可以看出，性價比的 sweet spot 落在 20,001 - 22,000 和 34,001 - 39,000 這兩個區間。例如我們可以開出下面這張迷你環球機票：
其中班加羅爾（BLR）只是轉機點，可以停留並遊玩的地方包括溫哥華、東京、台北、曼谷、馬爾地夫、伊斯坦堡、雅典以及華沙，總距離是 21,583 miles，落在 20,001 - 22,000 這個區間，所以如果全程搭商務艙，只需要 ANA 哩程 125,000 miles。跨洋段我選了加航（不收燃油附加費）和波蘭航空 LOT（燃油附加費低），所以總燃油附加費不會超過 $1,000。這樣的環球票必須打電話到 ANA 出票，網站上無法開出。這個總距離已經非常接近 22,000 的上限了，所以還是相當划算。
我們也可以拿它和達美里程、加航哩程比較。同樣都是 MR 的轉點夥伴，125,000 達美里程和加航哩程都不足以兌換一張中美往返的商務艙機票，更別說這張跨越三大洲的迷你環球機票了。
如果你想把大洋洲、非洲和南美洲也加進來，實現真正的環球飛行，那麼可以試試總飛行距離落在 34,001 - 39,000 miles 的航線。多試幾次，相信你一定能規劃出更精彩的旅行計畫！
如果你想獲得 ANA 哩程，由於 ANA 是 MR 和 SPG 的轉點夥伴，所以可以把這兩種點數轉成 ANA 哩程來換機票。
延伸閱讀：2015 新版全日空哩程兌換（1）
