大家好，我是拖延症末期患者。這次為大家帶來的是美聯航「全新」在東京成田（NRT）往返三藩市（SFO）的北極星商務艙產品。在筆者乘坐的時候，美聯航剛剛把這條航線上的空中皇后 747-400 換成配備新商務艙的 777-300ER 不到一個月（由此可見筆者的拖延症有多嚴重）。
行程和訂票
這次筆者是去日本旅遊，使用全日空 ANA Mileage Club 里數兌換了洛杉磯到日本的來回機票。全日空允許開口行程，於是筆者去程是從洛杉磯經首爾仁川（ICN）轉機前往大阪（KIX），而回程則是從東京成田（NRT）經三藩市轉機回洛杉磯，也就是本次航班。去程的航班與筆者的另一篇韓亞航空 A380 體驗報告幾乎一樣。
由於是臨時起意出去玩，所以里數票的選擇並不是特別充足，沒有其他太好的選項。里數是從 AMEX Membership Rewards 轉點得來，成本是 95,000mi 外加 $338.10 的稅和附加費。
登機
筆者到達成田機場的時段不算特別繁忙。感謝準點的日本電車，我剛好卡在托運行李截止前 5 分鐘到達櫃檯。美聯航的地勤也還算迅速地辦好了登機證。
拿好登機證後，大搖大擺地走去星空聯盟的 Gold Track 快速安檢入口，通過安檢和日本出境檢查後就到了航站樓。由於時間關係，去 United Club 裏蹭了一點壽司之後就跑去了登機口。
航班一切正常，上飛機囉。這架 777-300ER 是 2017 年出廠的，一切都是新的。
客艙
一走進機艙，就能看到滿眼的北極星藍色品牌色。筆者坐在 11A 座位，奇數位的座位靠近機窗，而偶數位的座位靠近走道，因此強烈推薦大家如果有得選，就選奇數號座位，私隱更好，也不容易被經過的人干擾。
首先我們看看桌子，桌子上有一個可以打開的小門，打開後就是一個儲物空間，高度足以放入礦泉水瓶大小的物件。裏面還很貼心地放了一面鏡子。座椅上放着美聯航的 Saks Fifth Avenue 毛毯。
電源插座旁邊還有一個 USB 接口，替手機充電非常方便。
左側是座椅的控制按鈕。
Channel 9
這班飛機上有美聯航獨有的 9 頻道（Channel 9），只要插上機上提供的耳機，選擇 "From The Flight Deck" 頻道，就可以聽到實時的駕駛艙和空管對話。
機長在登機後的廣播裏也主動邀請大家來試試這個功能。如果你坐的是美聯航的 757、767 或者 777，那很可能飛機支援這個功能；不過是否開啟這套系統，是由機師控制的。如果切到這個頻道播放的是音樂，可以請空中服務員幫忙問一下駕駛艙能否把它打開。有些機長因為種種原因不喜歡開，那也只能乾瞪眼了。
這次航班，Channel 9 一上飛機就已經打開，直到離開東京飛航情報區、進入太平洋航線之後，耳機裏就只剩下噪音，直到降落都沒有恢復，可能是機師忘了把 9 頻道的電台開關調回來。全程都是日本女空管，英文雖然帶點日本口音，但不算太重。
大家如果有機會，可以感謝一下願意開 Channel 9 的機長們，讓這項美聯航的獨特優勢發揚光大。
正餐
上飛機一個多小時後，終於來到喜聞樂見的用餐時間。桌子藏在屏幕下面，往裏推一下就會彈出來。在日本已經待了近一星期，所以筆者選擇吃西餐。
第一道開胃菜就是三文魚，非常新鮮，第一印象相當不錯。
筆者不是特別喜歡沙律，所以對沙律沒有甚麼評價。
終於等到主菜，這道烤雞雖然份量不是特別大，但味道很不錯，調味也恰到好處。
最後再來一些巧克力作為甜品。
睡
吃飽喝足，馬上就要抓緊寶貴時間睡覺了。
腿部空間不算特別大，但也絕對夠用，睡覺時不會感覺到任何不適。
Saks Fifth Avenue 的被子和床墊質素都很不錯。小貼士：如果想買回家用，可以按這裏進入 United Shop 購買。United Shop 還出售各種北極星機上產品，價格雖然不算太便宜，但也不是漫天開價，一張毛毯盛惠 $59.99，而洗漱包則只要 $14.99。
早餐
一覺醒來，又到了吃東西的時候。
個人認為這道魚比正餐的烤雞還要更好吃一點。
還有水果、乳酪，以及一點麵包。
到達
9 個小時很快就過去，飛機很快便降落在三藩市國際機場。
入境 CBP 的隊伍還是有點長，花了整整一個小時才完成入境，有一點慘，看來降落時間不是太理想。
總結
總的來說，美聯航全新的北極星商務艙產品水準相當不錯，餐食品質不輸全日空以及日航。筆者不得不懷疑，美聯航和全日空在東京用的是同一家供應商。機上的服務也很好，空中服務員都很熱心，有甚麼需求都會盡量滿足。當然，她們也沒有每隔一會兒就過來問有沒有甚麼需要。筆者也非常喜歡 Channel 9 的空管頻道（你們聽到了嗎），在機上無聊的時候聽聽空管，也是不錯的娛樂活動。
經此，美聯航的商務艙終於能擺脫「最佳經濟艙」的美譽，一下子躍居前列。不論是服務還是產品，都完全不輸亞洲航空公司，筆者要強烈推薦。
菜單
下面放出本航班的菜單。
我們下次再見！
