在上篇新版全日空里數兌換中，我們介紹了一些基本的里數兌換，譬如如何兌換含有開口和停留的來回票。ANA 里數兌換中美來回還是很不錯的，不僅所需里數少，還有慷慨的兩開口一停留。今天我們繼續探討一下 ANA 里數兌換，看看還能帶來哪些驚喜。
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Tip 7. ANA 網上出不了的機票能電話出嗎？
據熱心讀者實測，在網站上換不出來的票可以透過電話出票，包括 ANA 自家的航班。ANA 客服能看到的里數票有可能和 UA, AC 查出來的機票不同 ( 上篇提到的 UA 和 AC 看不到的國航里數票，有人實測是無法預訂的，為求謹慎，OneMoreDay 已劃去上篇的相關內容 )。
對此，我的建議是：先到 ANA 官網查票，如果查到有理想的里數票可以出，就直接出吧（這也是最方便的選擇）。如果沒有的話，再用 UA 和 AC 的查票引擎 ( 關於 UA 查票可以看這篇文章 )，如果兩家都能查到同一張票，就表示可以訂，這時候可以打電話去 ANA 訂票。先報上日期和機場，看看 ANA 客服會提供甚麼里數票選項，是否和你找到的一樣就很 YMMV 了，說不定還會有驚喜：)。跟客服聊一聊，甚至還有機會免除電話出票費（網上有實例）.
Tip 8. ANA 里數能訂來回送一張境內里數票嗎？
由於 ANA 的停留政策很慷慨，因此也可以像 UA 里數那樣做個 Free Oneway，也就是訂一張來回機票再加送一段單程機票：
上面的例子就是芝加哥到上海的來回，加一段芝加哥到安克雷奇看極光的單程機票：
但最遠似乎只能到這裏，墨西哥也可以，但不能到夏威夷，因為上海到夏威夷所需的來回里程是 55,000，上海到芝加哥的來回里程是 60,000. ANA 規定轉機不能經過「高區位」的城市，所以上海到夏威夷不能經由所需里數更高的芝加哥轉機。
那麼看完極光後，怎樣從 ANC 回到芝加哥呢？其實這個 Free Oneway 也可以放在第一段，接上下一段來回行程，譬如我們可以出到以下這個航班：
所以可以在從 ANC 回到芝加哥後，再加上一段明年春天去歐洲的來回機票（而且還能在終點有開口）。
以上兩張機票合起來就是一個回國的來回+去阿拉斯加的來回+去歐洲的來回，總共需要 60,000+55,000=115,000 miles 和 $150 左右的稅費。比起不使用 Free Oneway 節省了 30,000 miles。
如果改用 UA 里數來兌換 UA 航班，並使用 Free Oneway 的話，兩張票所需的里數和手續費分別是：
總共是 130,000 UA miles+$150 左右的稅費。如果不使用 Free Oneway，三張來回票分開訂的話，則需要 70,000+25,000+60,000= 155,000 UA miles+$150! 這又是一個用聯盟夥伴里數出票更划算的例子。
如果春天不想去歐洲，其實墨西哥的坎昆也是個不錯的選擇：
讀者可以自行和 UA 里數兌換比較一下。
Tip 9. ANA 里數訂票收燃油附加費嗎？
關於燃油費，實測中美航線上加航，國航，UA 都不收燃油費（YQ）。所以大家如果想避開燃油費，儘量選擇這三家來飛。
Tip 10. ANA 換自家航班的標準是甚麼？
之前我們說的都是換星盟夥伴的標準，換 ANA 自己航班的話則有另一套標準。OneMoreDay 就拿中美來回來說吧，分為 L (low) , R (Regular) , H（High）三個標準。
美日之間的 LRH 日期分別是：
中日之間的 LRH 日期則是：
中美來回的 LRH 日期兌換標準分別是：
而中美來回可以在日本有一個停留，如果從日本出發或到達，則不能有停留。去程或回程最多只能有兩次日本境內轉機。
如果你全程都落在其中一檔，就用該檔的兌換標準。舉個例子，如果你的機票是這樣的：
- 1 月 10 日 PVG-NRT
- 1 月 20 日 NRT-LAX
- 4 月 15 日 LAX-NRT-PVG
那麼這些日期全都屬於 L 檔，所以所需要的里數就是經濟艙 45,000 miles，商務艙 80,000 miles，頭等艙 165,000 miles。比換星盟航班還要划算，但網上不能出，一定要打電話訂。OneMoreDay 覺得，就經濟艙和商務艙來看，這也是中美來回所需里數最少的方式！
如果你去程和回程的日期不屬於同一檔，譬如說你的機票是這樣的：
- 1 月 10 日 PVG-NRT
- 1 月 20 日 NRT-LAX
- 3 月 15 日 LAX-NRT-PVG
可以看到去程屬於 L 檔，但回程屬於 R 檔，純經濟艙的話會是 45,000/2+55,000/2 =50,000 miles，其他艙位也是取兩者平均。
Tip 11. ANA 能訂環球機票嗎？
如果你還是懷念舊的兌換表，可以在一張票中玩多停留的環球旅行的話，ANA 還提供了另一種兌換里數票的方式：環球票。關於環球票可以看 ANA 官網的相應介紹。環球票的收費方式和 ANA 舊表一模一樣，也是按飛行總距離收費，除了起點外可以有 8 個停留（在日本境內最多四個停留，在歐洲境內最多三個停留）：
但是如果你還想和以前一樣，用 22,000 miles 來換一張總距離 4,000 miles 以內的美國國內短途跳島式行程，估計就要失望了。和舊表不一樣的是，要用這個環球票，你就得真・環球，因為有以下限制：
- 要麼一直向東飛，要麼一直向西飛，不能回頭。
- 必須跨越太平洋和大西洋。
- 必須回到原來的國家。
（其實我很好奇的是，如果要跨越兩個大洋，那為甚麼還列出總距離 0 - 11,000 miles 的兌換？要知道北緯 60 度的緯線長度也有 12,500 miles。）
這個表有甚麼好處呢？首先，在第一篇 ANA 里數兌換介紹的 Tip 5 中我們提到，如果想在網站上出票，中美來回不能經過歐洲。如果你想回國時順道去歐洲或其他地方玩，那就只能選擇用環球票兌換。例如你可以這樣飛：
總飛行距離是 16,937 miles，落在 14,001-18,000 的區間，所以所需里數為經濟艙 65,000 miles、商務艙 105,000 miles。也就是說，你只需要多付 5,000 miles（經濟艙）或 10,000 miles（商務艙），就能在中途停留好幾個地方（在上面這個例子中，我們停留了巴黎、慕尼黑、維也納、伊斯坦堡和首爾）。
那麼如果想再多玩幾個地方，在以上這麼多個區間之中，哪個最划算呢？既然是環球旅行，我們就來看看商務艙的兌換吧，畢竟經濟艙飛環球還是很累，如果能平躺着飛環球，就能省下體力、玩得更盡興。我們來比較一下性價比，而比較方式就是用飛商務艙所需的里數／可飛的最大距離（M/D）。以下是我們得出的結果：
ANA
| 飛行距離 | 最大飛行距離 | 商務艙所需里數 | M/D |
|---|---|---|---|
| 11,001 - 14,000 | 14,000 | 90,000 | 6.43 |
| 14,001 - 18,000 | 18,000 | 105,000 | 5.83 |
| 18,001 - 20,000 | 20,000 | 115,000 | 5.75 |
| 20,001 - 22,000 | 22,000 | 125,000 | 5.68 |
| 22,001 - 25,000 | 25,000 | 145,000 | 5.80 |
| 25,001 - 29,000 | 29,000 | 170,000 | 5.86 |
| 29,001 - 34,000 | 34,000 | 200,000 | 5.88 |
| 34,001 - 39,000 | 39,000 | 220,000 | 5.64 |
| 39,001 - 44,000 | 44,000 | 270,000 | 6.14 |
| 44,001 - 50,000 | 50,000 | 300,000 | 6.00 |
可以看出，性價比的 sweet spot 落在 20,001 - 22,000 和 34,001 - 39,000 兩個區間。例如我們可以開出以下這張迷你環球機票：
其中班加羅爾（BLR）只是轉機，可以停留並遊玩的地方包括溫哥華、東京、台北、曼谷、馬爾代夫、伊斯坦堡、雅典以及華沙，總距離是 21,583 miles，落在 20,001 - 22,000 這個區間，所以如果全程乘搭商務艙，只需要 ANA 里數 125,000 miles。跨洋段我選了加航（不收燃油附加費）和波蘭航空 LOT（燃油附加費較低），所以總燃油附加費不會超過 $1,000。這樣的環球票必須致電 ANA 出票，網站上是無法出票的。這個總距離已經非常接近 22,000 的上限，所以仍然相當划算。
我們也可以拿它和達美里程及加航里數比較。它們同樣都是 MR 的轉點夥伴，但 125,000 達美里程和加航里數都不足以兌換一張中美來回商務艙機票，更不用說這張跨越三大洲的迷你環球機票了。
如果你想加入大洋洲、非洲和南美洲，來實現真正的環球飛行，那你可以試試規劃總飛行距離在 34,001 - 39,000 miles 的航線。多試幾次，相信你一定能規劃出更精彩的旅行計劃！
如果你想獲得 ANA 里數，由於 ANA 是 MR 和 SPG 的轉點夥伴，所以可以把這兩種積分轉成 ANA 里數來換機票。
相關閱讀：2015 新版全日空里數兌換（1）
