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南航升艙

本來是南航里數換的經濟艙，CZ6916，結果出發前兩天這班被取消了。於是改簽到更晚的 CZ6910，飛行途中剛好是娃要睡覺的時間了，而且也從 737 換成了 777，商務艙可以躺平了，就想着用現金升個艙。

一般情況下，升艙有幾個階段可以操作：

  1. 起飛前在官網操作或者打客服。有的航空公司要求只能在起飛前 xx 小時-xx 小時內操作。如果有意向可以提前查好規定。
  2. 值機櫃檯詢問地勤
  3. 登機口詢問地勤
  4. 登機之後詢問空乘

升艙只能 guarantee 坐的是升了艙的座位。其他如服務、餐食、行李額度、里數累積等等均可能會保持不變。具體要參照航空公司規定。

南航 app/微信小程式上可以直接給大人升艙，但是娃不能網上操作。因為佛系升艙，也懶得打電話。決定去櫃檯看看。

插播個北京餐廳：唐廊（工體）好吃誒

大興機場

大興機場從建成之後我還從沒飛過，這次也是很新奇。去機場一路暢通，馬路對面則是堵得水洩不通。

對大興的第一印象就是——空空蕩蕩。相比擁擠的首都機場，大興似乎講話都能有回聲。

直奔南航升艙櫃檯。由於 6916 取消，這一班格外滿，商務艙此時正好只剩 3 張票了，其中一張還被某位乘客鎖了。最後地勤小姐姐一頓操作，辦了好久才弄完。大人因為是里數票，地勤操作不了，最後還是從微信小程式升的。娃買的是兒童票，地勤幫忙操作的。不過我想用信用卡，地勤說刷卡很可能操作不成功，別到時候位置沒了，只好改用微信支付。沒薅到積分。。

升艙後行李額不變、里數累積不變、餐食不變。娃的兒童票升艙後有 lounge access，我跟隊友的里數票則沒有。

安檢倒是走了商務艙通道。安檢也出了個小插曲，充電寶超標了。不過充電寶不是第一次被拎出來了。在某小城市的高鐵站也被安檢拎出來說超標，我說標準不是一萬毫安嗎，我這是一萬毫安的啊，安檢人員表示她也記不清規定是多少了，就放行了。。

大興機場工作人員說額定能量超過 100wh，需要航空公司審批，簽了個字才放行。

本着佛系坐 lounge 的原則，去了安檢旁邊的南航 lounge，問 pps 能不能進，答曰不能，問運通白金可以嗎，答可以，也是挺驚奇。

lounge 可以點單現做的湯麵啥的，可惜我們在唐廊吃太飽了，啥也吃不下，隨便坐了會兒喝點東西，一看該登機了。

路上拉了輛行李推車，這輛還被工作人員守着，娃可拉風了，真 fancy。

CZ 6910 商務艙體驗

登機走商務艙通道很順利，我們仨座位都沒在一起，隊友跟一位好心的大叔換了下，跟娃坐在一起了，我自己在靠後的位置獨樂樂。

以前也坐過幾次南航首都-烏魯木齊的商務艙，疫情後這是第一次，服務還是那麼好啊。一整個從頭到尾噓寒問暖，幫忙穿拖鞋，端茶倒水。空乘小姐姐們都貼心極了，講話也都很妥帖。我上個廁所出來，乘務長特意打招呼，誇我們通情達理，又一頓誇娃，誇得人心花怒放。不得不說這服務在我坐過的一眾航空公司商務艙中也是 top 2 了，另一個可以媲美的是疫情前的海航北京-西雅圖商務艙。

硬件方面，艙位分佈是 2-2-2，兩個人並排坐，沒隔板，多多少少有點尷尬。機齡 10 年也不算太老的飛機，但維護得不是很好，有點舊，看起來乾淨程度是不如 ANA 的。座椅雖然可以放平，但幾段之間的縫隙也比較大，睡着不如有墊子的 ANA 和之後坐的 Delta suite 舒服。回國坐的那班大韓也有類似的問題。

此外，短途航線沒有洗漱包可以理解，眼罩耳塞也沒有就有點影響體驗。

餐食因為我們依然是經濟艙餐食，選了麵條，就真的很難吃。小食倒是都還可以。旁邊的大學生妹妹不是升艙選手，但看了眼她的飯感覺也是一言難盡。疫情前這個航線的商務艙餐食其實還是可以的，至少有南航大碗麵能吃，感覺現在也是 budget cut 很厲害。

最離譜的是，睡着睡着被商務艙裏某位大哥外放影片吵醒了。。不知道空乘有沒有提醒這位大哥，或者是不敢提醒。。好在飛機此時也快降落了，艙內乘客也都選擇忍一忍就過了。

飛機到達已經很晚了，又被安排了遠機位，對於提了一堆手提行李還帶着娃的我們來說真是地獄模式。。接駁車又開了好久才到出口。。

之後行李來得也不怎麼快，等拿好行李感覺又過了半小時。。

不過，不管是遠機位，還是行李出得慢，都是熟悉的 URC 操作。我跟隊友感慨，疫情幾年回來機場還是這樣。好在整體都還挺順利的，感謝祖國。

這兩篇圖特別少，因為自從回國，我手機就更懶得掏出來了，僅有的幾張照片也都是從隊友手機上薅下來的。。

回國一直在家蹲着也沒出門旅遊，所以回國篇就更新到這兒啦。下期開始更新《北海道之夏》系列，敬請期待。

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