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南航升艙

本來是用南航里程兌換的經濟艙，CZ6916，結果出發前兩天這班被取消了。於是改簽到更晚的 CZ6910，飛行途中剛好是小孩要睡覺的時間，而且也從 737 換成了 777，商務艙可以躺平了，就想說用現金升個艙。

一般情況下，升艙有幾個階段可以操作：

  1. 起飛前在官網操作或者打客服。有的航空公司要求只能在起飛前 xx 小時-xx 小時之間操作。如果有意願可以提前查好規定。
  2. 值機櫃檯詢問地勤
  3. 登機口詢問地勤
  4. 登機之後詢問空服員

升艙只能 guarantee 坐的是升艙後的座位。其他像是服務、餐食、行李額度、里程累積等等，都可能維持不變。具體還是要參照航空公司的規定。

南航 app/微信小程式上可以直接幫大人升艙，但是小孩不能線上操作。因為是佛系升艙，也懶得打電話，決定去櫃檯看看。

插播一間北京餐廳：唐廊（工體）很好吃欸

大興機場

大興機場從建成之後我還從沒飛過，這次也覺得很新鮮。去機場一路順暢，馬路對面則是塞得水洩不通。

對大興的第一印象就是——空空蕩蕩。相比擁擠的首都機場，大興好像連講話都會有回音。

直奔南航升艙櫃檯。因為 6916 取消，這一班特別滿，商務艙這時剛好只剩 3 張票，其中一張還被某位乘客鎖住了。最後地勤小姐姐一頓操作，辦了好久才弄完。大人因為是里程票，地勤操作不了，最後還是從微信小程式升的。小孩買的是兒童票，地勤幫忙操作。不過我想用信用卡，地勤說刷卡很可能操作不成功，別到時候位置沒了，只好改用微信支付。沒薅到點數。。

升艙後行李額不變、里程累積不變、餐食不變。小孩的兒童票升艙後有 lounge access，我跟隊友的里程票則沒有。

安檢倒是走了商務艙通道。安檢也出了個小插曲，行動電源超標了。不過行動電源不是第一次被攔下來了。在某個小城市的高鐵站也被安檢拿出來說超標，我說標準不是一萬毫安嗎，我這個就是一萬毫安啊，安檢人員表示她也記不清規定是多少了，就放行了。。

大興機場工作人員說額定能量超過 100wh，需要航空公司審批，簽了個字才放行。

本著佛系坐 lounge 的原則，去了安檢旁邊的南航 lounge，問 pps 能不能進，答曰不能；問運通白金可以嗎，答可以，也是挺驚奇。

lounge 可以點現做的湯麵之類的，可惜我們在唐廊吃太飽了，什麼都吃不下，隨便坐了一下喝點東西，一看就該登機了。

路上拉了一台行李推車，這台還有工作人員守著，小孩超拉風，真 fancy。

CZ 6910 商務艙體驗

登機走商務艙通道很順利，我們三個人的座位都沒在一起，隊友跟一位好心的大叔換了一下，才能跟小孩坐在一起，我自己則在後面的位置獨樂樂。

以前也坐過幾次南航首都-烏魯木齊的商務艙，疫情後這是第一次，服務還是那麼好啊。從頭到尾噓寒問暖，幫忙穿拖鞋、端茶倒水。空服小姐姐們都貼心極了，講話也都很得體。我上個廁所出來，乘務長還特地打招呼，誇我們通情達理，又一直誇小孩，誇得人心花怒放。不得不說，這服務在我坐過的一眾航空公司商務艙中也是 top 2 了，另一個可以媲美的是疫情前的海航北京-西雅圖商務艙。

硬體方面，艙位配置是 2-2-2，兩個人並排坐，沒有隔板，多多少少有點尷尬。機齡 10 年也不算太老，但維護得不是很好，有點舊，看起來的整潔程度也不如 ANA 。座椅雖然可以放平，但幾段之間的縫隙也比較大，睡起來不如有墊子的 ANA 和之後坐的 Delta suite 舒服。回國坐的那班大韓也有類似的問題。

此外，短程航線沒有盥洗包可以理解，但連眼罩耳塞也沒有，就有點影響體驗了。

餐食因為我們依然是經濟艙餐食，選了麵條，真的很難吃。小點心倒是都還可以。旁邊的大學生妹妹不是升艙旅客，但看了一眼她的餐點，感覺也是一言難盡。疫情前這條航線的商務艙餐食其實還可以，至少有南航大碗麵能吃，感覺現在也是 budget cut 得很厲害。

最離譜的是，睡到一半被商務艙裡某位大哥外放影片吵醒了。。不知道空服員有沒有提醒這位大哥，或者是不敢提醒。。好在飛機這時也快降落了，艙內乘客也都選擇忍一忍就過了。

飛機抵達時已經很晚了，又被安排到遠機位，對於提了一堆手提行李還帶著小孩的我們來說，真的是地獄模式。。接駁車又開了好久才到出口。。

之後行李來得也不怎麼快，等拿好行李感覺又過了半小時。。

不過，不管是遠機位，還是行李出得慢，都是熟悉的 URC 操作。我跟隊友感嘆，疫情幾年後回來，機場還是這樣。好在整體都還算順利，感謝祖國。

這兩篇照片特別少，因為自從回國後，我就更懶得拿手機出來了，僅有的幾張照片也都是從隊友手機上薅下來的。。

回國後一直待在家裡，也沒出門旅遊，所以回國篇就更新到這裡啦。下期開始更新《北海道之夏》系列，敬請期待。

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