隨著 AA 里數將於 3 月 22 日開始貶值，中美商務艙單程將從 55,000 升至 70,000，頭等艙則由 67,500 升至 110,000，大家都很關心如何在貶值前燒掉有效利用自己手上的 AA 里數。可喜的是，以往在中美航線上放票相當吝嗇的 AA 最近愈來愈大方。3 星期前我們提過 AA 放出大量洛杉磯/芝加哥-上海的商務艙里數票，兩天前 AA 又突然放出海量達拉斯-北京航線商務艙里數票。今天 OneMoreDay 更留意到，AA 中美兩艙里數票已全面鋪開！！終於，剩下的三條航線——達拉斯-香港、達拉斯-上海和芝加哥-北京——也全面放出了兩艙里數票，AA 在貶值前迎來最後的瘋狂！！
上海-達拉斯
六月兩人達拉斯-上海方向商務艙日期：
八月兩人上海-達拉斯方向商務艙日期：
北京-芝加哥
六月兩人芝加哥-北京方向商務艙日期：
七月兩人北京-芝加哥方向商務艙日期：
八月的就少一點。
香港-達拉斯
六月兩人達拉斯-香港方向商務艙日期：
六月兩人達拉斯-香港方向頭等艙日期：
八月兩人香港-達拉斯方向商務艙日期：
八月兩人香港-達拉斯方向頭等艙日期：
可見票還是很多，大家記得在貶值前兌換。至於如何查票和訂票，chanye 寫過一篇很好的介紹文章：美國航空里數介紹（2）-里數使用（初級篇）。
達拉斯-北京、達拉斯-上海、洛杉磯-上海和芝加哥-北京航線用的是最新的波音 787-8 客機執飛，不設頭等艙，配備 28 個商務艙座位（很多日期放出了 7 個商務艙位！），1-2-1 反魚骨全平躺，硬件相當不錯。（2.1 更新：據 airlineroute 消息，6 月 2 日起洛杉磯-上海改由 777-200 執飛，與芝加哥-上海航線對調，所以建議兌換洛杉磯-上海商務艙的，最好換 6 月 2 日前的票。）
芝加哥-上海航線用的是波音 777-200，配 8 個全平躺頭等艙座位（票也很多），商務艙目前採用 2-3-2 配置，比較老舊，並不能平躺。不過 AA 正在翻新 777-200 的商務艙，新艙將會和 787 的商務艙差不多，同樣是 1-2-1 反魚骨全平躺。至於暑假前能否全面翻新完成，就只能看 AA 的造化了；如果是新艙的話，芝加哥-上海的 AA 直飛商務艙在硬件上也很不錯。（2.1 更新：據 airlineroute 消息，6 月 2 日起芝加哥-上海改由 787-8 執飛，與洛杉磯-上海航線對調，所以建議兌換芝加哥-上海商務艙的，最好換 6 月 2 日後的票。）
香港-達拉斯航線由波音 777-300ER 執飛，配 8 個頭等艙座位及 52 個採用 1-2-1 配置的反魚骨商務艙座位，兩艙均為全平躺。香港作為國泰的 HUB，有很多航線可接駁前往中國各大城市，家不在北京或上海的同學也可以考慮 AA 轉港龍。
日美航線
除了中美線外，AA 日美線也放出了大量兩艙機位，包括洛杉磯-東京、芝加哥-東京和達拉斯-東京。
當然，跨洋航段更好的選擇是日航頭等艙。OneMoreDay 曾在拙作日本航空里數介紹（1）– 寰宇查票利器中介紹過如何用 JAL 官網查詢日航頭等。可惜最近 JAL 美國官網暫時關閉了查詢功能，所以 OneMoreDay 用了台北地址註冊會員，然後到 JAL 台灣官網查詢；當然，用歐洲地址到歐洲官網也 work。二、三月份的頭等票量很足。如下圖所示，無論是美日方向還是日美方向，都有很多頭等票：
查到票後，記得再用 BA 官網 double check 一下。如果想用 AA 出日航頭等，可以參考 chanye 寫的美國航空里數介紹（3）-里數使用（進階篇 1）。
