SAS 北歐航空是丹麥、挪威及瑞典三個國家的國家航空公司，其機隊主要由空中巴士飛機組成。現時 SAS 的長途航班一般使用 A330-300 及 A340-300 執飛。SAS 所有 A330-300 均配備最新的 Vantage XL 商務艙座椅，筆者今天乘坐的，正是從洛杉磯 LAX 飛往斯德哥爾摩 ARN 的北歐航空 A330-300 商務艙。機票是用美聯航里數兌換的。
值機
這班航班在美國西岸時間下午 1 時左右起飛，所以筆者在 12 點左右到達機場的 Tom Bradley International Terminal (TBIT)，打算預留一點時間在貴賓室稍作休息。
櫃檯前幾乎空無一人，不論是經濟艙還是商務艙都一樣。可能真的是來得太早吧……地勤很俐落地打印好了登機證，而且同一張登機證上也同時印了後續航班的資料。
相比之下，隔壁漢莎有一架 A380 要飛往法蘭克福，雖然出發時間晚 1 個多小時，卻已經吸引了一大堆人在排隊。
TBIT 的安檢隊伍在全美國都以慢聞名，而且流程相當隨機。很可能出現從兩艙安檢通道進去，卻沒有普通通道快的情況。大家要多加留意。被 TSA 「續了 20 分鐘命」之後，終於獲准進入航站樓。筆者先去了星空聯盟洛杉磯貴賓室，迅速狂吃了一點東西後，便跑下來準備登機。
SAS 北歐航空 A330
由於機場玻璃非常骯髒，所以照片也多了不少黑點。大家請儘量忍耐一下……
跑到登機閘口時，人已經差不多沒有了，於是趕緊鑽上飛機。
A330-300 的商務艙採用 1-2-1 排列，所有座位都可直接進出走道。靠窗的單人座位採交錯式排列，一排較接近窗戶，另一排則較接近走道。
空少誤入
SAS 的設計和配色都非常舒服，有一種高貴冷艷的感覺。筆者的座位是 1H，屬於比較靠近走道的位置；理論上，較靠近窗戶的座位私隱度會更好。
座椅右側就是控制面板，除了可以調校座椅角度外，這張座椅亦設有按摩功能。筆者無意間啟動按摩後，座椅會以很低的頻率不斷移動位置。筆者倒沒有感覺到甚麼「按摩」效果，反而覺得更睡不着了。
機上有提供耳機，不過只是很普通的款式，很輕，但也沒有甚麼特別功能。
在角落裏，還藏着一瓶樽裝水。好吧，老實說，筆者是下機後才用上這瓶水。
商務艙第一排前方還有一些可用來存放物品的櫃子，不過相當容易在下機時忘記，所以大家記得下機前要檢查一下。
如有外套，空乘都會主動幫忙掛到商務艙的衣櫃裏，並會在降落前送回乘客座位，非常方便。
出發
SAS 機上娛樂系統提供機外攝影機直播畫面。看着自己的飛機起飛，也是不錯的打發時間方式。
吃喝
起飛後沒多久，空乘們就開始準備供應一頓正餐。
麵包和酒都是先送上的。筆者喝了這一杯香檳後，餘下航程幾乎都處於非常想睡的狀態。
先上來的是這一盤魚，口感仍然很嫩，完全沒有不新鮮的感覺。
牛排就很難做出地面餐廳的感覺了（除非回到幾十年前空乘會在飛機上煎牛扒的年代），這份菲力牛排自然無法跟地面現做的相比，不過也算可以入口。
全部消滅完之後，再添了一點雪糕和水果，這一餐就算完成了。
WiFi
這架飛機提供 WiFi 服務，而且商務艙乘客可免費使用。裝置連上 WiFi 後，輸入自己的姓氏以及機票上的預訂編號，理論上就可以免費取得 WiFi 使用權限。為甚麼說是「理論上」呢？因為筆者未能成功。所以筆者只好向熱心的空姐求助，空姐在我的電腦上輸入了一串神秘代碼後，電腦就成功連上了 WiFi。我還不死心，又請空姐把手機也連上去。網速雖然不快，但也足夠上網。至於看影片，就還是別想了。
盥洗包
盥洗包本身沒有太大保留價值，裏面的用品也都是一些基本的常見裝備。
早餐
由於酒精的影響，筆者吃完後很快就睡着了，直到客艙再次亮燈，準備吃早餐。
北歐航空的早餐是由空中服務員推着餐車，然後由乘客自行點選需要的食物。
筆者拿了一些主食，主要是香腸和帶有濃厚芝士味的雞蛋。
吃完之後再來一份乳酪。（我才不會說我中途又悄悄多要了一盤水果呢）
降落
吃飽喝足後，就可以準備降落了。ARN 是 SAS 的一個主要樞紐機場，裏面停了不少 SAS 的飛機。
非歐洲公民入境時幾乎不用排隊，很順利就完成入境，這班機的降落時間選得相當不錯。
總結
筆者認為，SAS 在歐美航線之中可以算是頂級的（新航 FRA-JFK 這種妖怪航線除外）。SAS 的餐食相當出色，座椅也很新，是前往歐洲甚至回國時不錯的選擇。
你對 SAS 有甚麼看法？
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