SAS 北歐航空是丹麥、挪威以及瑞典三個國家的國家航空公司，機隊主要由空中巴士的飛機組成。現在 SAS 的長程航班一般使用 A330-300 和 A340-300 執飛。SAS 所有的 333 都配備了最新的 Vantage XL 商務艙座椅，筆者今天搭乘的就是從洛杉磯 LAX 到斯德哥爾摩 ARN 的北歐航空 A330-300 商務艙。機票是用美聯航哩程兌換的。
報到
這班航班的起飛時間是在美西時間下午 1 點左右，因此筆者在 12 點左右抵達機場 Tom Bradley International Terminal (TBIT)，打算預留一點時間在貴賓室稍作休息。
櫃檯前幾乎空無一人，不論是經濟艙還是商務艙都一樣。可能真的是來得太早了吧……地勤俐落地列印好了登機證，而且同一張登機證上也一併列印了後續航班資訊。
相比之下，隔壁漢莎有一架 A380 要飛往法蘭克福，雖然出發時間晚了 1 個多小時，卻已經吸引一大堆人排隊。
TBIT 的安檢隊伍在全美國都以緩慢聞名，而且流程相當隨機。很可能會發生走兩艙安檢通道，卻沒有普通通道快的情況。大家要多加留意。被 TSA 硬生生耗掉 20 分鐘後，終於被放進航廈。筆者先去了星空聯盟洛杉磯貴賓室，迅速猛吃了一點東西之後，就跑下來準備登機了。
SAS 北歐航空 A330
由於機場玻璃非常髒，所以照片裡也多了不少黑點。大家請多包涵……
跑到登機口時，人都已經不見了，趕緊鑽上飛機。
333 的商務艙採 1-2-1 排列，所有座位都可直接進出走道。靠窗的單人座位採交錯配置，一排離窗較近，另一排則離走道較近。
空服員誤入
SAS 的設計和配色都非常舒服，有一種高貴冷豔的感覺。筆者的座位是 1H，屬於比較靠近走道的位置；理論上，還是靠窗更近的座位會有比較好的隱私性。
座椅右側就是這個座位的控制面板，除了可以調整座椅角度之外，這張椅子也有按摩功能。筆者不小心啟動按摩之後，椅子會以很低的頻率不斷微微移動。筆者並沒有感覺到什麼「按摩」效果，反而覺得更睡不著了。
機上提供了耳機，不過只是很普通的耳機，很輕，但也沒什麼特別功能。
在角落裡，還藏著一瓶瓶裝水。好吧，老實說，筆者是下飛機之後才用到這瓶水。
在商務艙第一排前方，還有一些可以用來收納物品的櫃子，不過相當容易在下機時忘記，所以大家記得下飛機前要檢查一下。
如果有外套，空服員都會主動拿去收進商務艙的衣櫃裡，並在降落前送回乘客座位，非常方便。
出發
SAS 機上娛樂系統提供機外攝影機直播功能。看著自己搭乘的飛機起飛，也是打發無聊時光的一個不錯選擇。
餐飲
起飛後沒多久，空服員們就開始準備供應一頓正餐。
麵包和酒都是先送上的。筆者喝完這一杯香檳後，接下來幾乎整段航程都處在非常想睡的狀態。
先上來的是這盤魚，口感還算鮮嫩，完全沒有不新鮮的感覺。
牛排就很難做出地面餐廳的水準了（除非回到幾十年前空服員還會在飛機上煎牛排的年代），這份菲力牛排自然沒辦法和地面上的相比，不過也還算能入口。
全部吃完之後，再添了一點冰淇淋和水果，這一餐就算結束了。
WiFi
這架飛機提供 WiFi 服務，而且商務艙乘客可完全免費使用。裝置連上 WiFi 後，輸入自己的姓氏以及機票上的訂位代號，理論上就可以免費取得 WiFi 使用權限。為什麼說是「理論上」呢？因為筆者自己沒能成功。所以筆者只好求助於熱心的空服員；空服員在我的電腦上輸入了一串神祕代碼後，電腦就成功連上了 WiFi。不死心的我又請空服員把手機也連了上去。網速雖然不快，但也足夠上網；至於看影片，就還是別想了。
盥洗包
盥洗包本身沒有太大的保存價值，裡面的配備也都是一些基本的常見用品。
早餐
由於酒精的影響，筆者吃完之後一下子就睡著了，直到客艙燈光再度亮起，準備吃早餐。
北歐航空的早餐是由空服員推著餐車，然後由乘客自行點選自己想要的東西。
筆者拿了一些主食，主要是香腸和起司味較重的蛋。
吃完之後再來一份優格。（我才不會說我中間又悄悄多要了一盤水果呢）
降落
吃飽喝足，就可以準備降落了。ARN 是 SAS 的一個主要樞紐機場，裡面停了不少 SAS 的飛機。
非歐洲公民入境時也幾乎不用排隊，直接就順利入境，這班機的降落時間選得很不錯。
總結
筆者認為，SAS 在歐美航線中可以算是頂級的（新航 FRA-JFK 這種妖怪航線除外）。SAS 的餐食相當優秀，座椅也都很新，是前往歐洲、甚至回國時都不錯的選擇。
你對 SAS 有何看法？
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