說起莫斯科的藝術宮殿，大家會想到金碧輝煌的克里姆林宮、集俄羅斯藝術大成的特列季亞科夫美術館，甚至是聖瓦西里教堂。你知道嗎？在莫斯科的地底，還有一座擁有 40 多處世界文化遺產的藝術殿堂。
斯大林對莫斯科的目標，是要讓它成為無產階級的新羅馬，一心想把這座城市塑造成最輝煌的都市，連地下也不放過。自 1931 年莫斯科地鐵動工以來，華麗便成為唯一目標。
當局希望透過地鐵站這種日常使用最頻繁的建築，一方面提高人民的審美水平，另一方面也盡情展示共產主義的優越性和蘇聯的強大。來自蘇聯各地的珍貴石材、一盞盞華麗吊燈，以及色彩斑斕的雕塑、馬賽克畫和彩色玻璃，組成了莫斯科地鐵獨有的元素。儘管耗費了巨大的國力，蘇聯還是為莫斯科留下了這 200 多座寶貴財富。
在莫斯科逗留期間，我特地花了一整天時間，在地下穿梭，欣賞不同時代的設計與審美風格。下面就是我最喜歡的車站，以及它們各自獨特的歷史。
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五號線 - 共青團站
- 開通時間：1952 年 1 月 30 日
- 設計師：阿列克謝·休謝夫 Alexey Shchusev
- 俄文名：Комсомо́льская
地下宮殿之旅的第一站，我們來到一座莫斯科地鐵藝術的傑作，也是公認最美的地鐵站之一：共青團站。
共青團站位於三站廣場附近，三座相鄰的火車站（列寧格勒站、喀山站、雅羅斯拉夫爾站）令它成為莫斯科地鐵線上最繁忙的樞紐之一。
共青團站的設計師阿列克謝·休謝夫，是前蘇聯最頂尖的建築師之一，列寧墓和莫斯科四季酒店等一系列斯大林風格建築，都是他的作品。索契冬奧會開幕式短片《 33 個字母詮釋俄羅斯輝煌》中的 Щ，就是以休謝夫（Щусев）和共青團站作為代表。
圖片來自網絡
共青團站屬柱式三拱車站，其華麗之處集中於月台大堂的巴洛克式穹頂。鮮亮的黃色底色與白色線條勾勒出的裝飾，在吊燈襯托下格外耀眼；兩側整齊排列着彼得巴洛克風格的大理石立柱。
車站的設計靈感，來自 1941 年那場著名的紅場閱兵。斯大林在演講中歷數俄羅斯歷史上的著名將領：「讓我們的偉大祖先涅夫斯基、頓斯科伊、米寧、波札爾斯基、蘇沃洛夫、庫圖佐夫的英姿，在這次戰爭中鼓舞着你們吧！」
車站頂部的 8 幅馬賽克壁畫，正描繪了這些傳奇戰役和人物的英姿。
此幅描繪柏林戰役後蘇聯軍隊在德國國會大廈前
站牌上的字母也別有洞天，可見設計上的小心思。
月台通道盡頭的天花板上，是模仿蘇聯勝利勳章造型的壁畫。
車站地面上的大堂同樣氣勢恢宏，六根巨大的科林斯式柱和四根壁柱撐起門廊。大堂上部是圓頂結構，圓頂之上有一個可供瞭望的穹頂，頂部尖塔上高高鑲嵌着一顆五角星。
休謝夫和壁畫創作者帕維爾・科林，因設計共青團站的貢獻而獲授蘇聯國家獎；而車站則在 1958 年的布魯塞爾世博會上奪得設計金獎。
五號線 - 基輔站
- 開通時間：1954 年 3 月 14 日
- 設計師：葉甫根寧·卡托寧 E. I. Katonin
- 俄文名：Киевская
沿着 5 號線前進，便來到環狀線上的另一座代表作：基輔站。建於 1950 年代的環狀線，正值莫斯科地鐵建設的高峰時期，一切為了藝術，沒有最華麗，只有更華麗。
基輔是前蘇聯加盟共和國烏克蘭的首都。為了完美體現烏克蘭民族特色，車站設計招標特地在基輔舉行。烏克蘭建築師葉甫根尼·卡托寧的設計，在 73 個方案中脫穎而出，並獲赫魯曉夫欽點主持建造。
不同於共青團站的柱式三拱，基輔站採用門廊式三拱結構。走在月台中央大堂，猶如漫步於冬宮和克里姆林宮之中。
兩側牆上是華麗的巨幅馬賽克畫和金色畫框，各個門廊簷口處精雕細琢的石膏線、天花板上垂掛的吊燈，把斯大林式的華麗發揮得淋漓盡致。
巨幅彩色馬賽克畫描繪了各種烏克蘭風情：第聶伯河畔與黑海風光、哥薩克騎兵的戰鬥、美麗的烏克蘭姑娘與民族舞蹈、持槍衝鋒的烏克蘭紅軍戰士等。金色畫框則以鮮花和麥穗精心雕飾。
在月台大堂盡頭，是一幅列寧頭像與旗幟裝飾。
不同地鐵線的轉乘通道欄杆上，同樣可見繁複而精美的裝飾。蘇聯舉全國之力塑造的華麗，在這裏展露無遺。
有趣的是，基輔站還與不同國家的地鐵藝術遙相呼應。車站其中一個入口，是由法國建築師根據 1900 年代巴黎第一批地鐵站標誌性的新藝術風（Art Nouveau）而設計。莫斯科地鐵則向巴黎的 Madeleine 站回贈了一幅「下金蛋的母雞」。
《下金蛋的母雞》圖片來自網絡
五號線 - 塔甘卡站
- 開通時間：1950 年 1 月 1 日
- 設計師：K.Ryzhkov, A. Medvedev
- 俄文名：Тага́нская
塔甘卡站的站牌，是至今我個人認為最經典的，沒有之一。藍底金字（總覺得這種配搭莫名有點王室氣息），外圈還細緻雕刻着花飾。
位於塔甘卡廣場地下 53 米的這座車站，同樣是典型的門廊式三拱結構，在設計上充分展現斯大林式建築風格。
車站整體運用了傳統俄羅斯元素，最出彩的是鑲嵌在拱門牆上的 48 幅彩色陶瓷畫。畫面以鮮花元素作為紋飾，正中間的淺浮雕則是蘇聯紅軍陸海軍不同兵種的戰士形象。在鍍金吊燈中央，同樣是一幅幅藍色陶瓷畫。
兩側牆面的下部以黃色大理石精雕細琢。地面由黑、紅、灰色方形花崗岩交錯鋪成。
與中央大廳的藍色陶瓷壁畫相反，兩個側月台的壁畫均為單色陶瓷。
坐落在山頂的地面大廳，是一座氣勢磅礴、稜角分明的建築。建築上部漆成在陽光下閃得刺眼的土豪金，下方則由大理石細緻堆砌而成。廳內穹頂上有一幅由無數圓形圈出、猶如蜂巢的大型壁畫《勝利焰火》。
五號線 - 新莊站
- 開通時間：1952 年 1 月 30 日
- 設計師：阿列克謝·杜什金 Alexey Dushkin
- 俄文名：Новослобо́дская
新莊站（不是莘莊哦）看起來不像皇宮，也不像博物館。走在站內，彷彿置身一座華麗的地下教堂，瞬間便會讓你想起巴黎聖母院，以及其他歐洲天主教堂的彩窗。
建築師杜什金一直有一個用彩色玻璃裝飾地鐵站的構想。直到 1948 年，在另一位著名藝術大師帕維爾科林的幫助下，才完成這座門廊式三拱車站的設計。
月台大廳最引人注目的，就是兩側 32 幅彩色玻璃畫。這些玻璃畫由拉脫維亞藝術家精心製作，據說原本計劃安放在里加大教堂。外層有一圈黃銅畫框，玻璃畫則從內部打光照亮。在色彩籠罩之下，連轉乘的氣氛都變得肅穆起來。
不僅是畫框，連以烏拉爾大理石建成的拱門，在連接處也細緻地鑲上黃銅作裝飾。
在通道盡頭，是帕維爾科林創作的一幅大型馬賽克畫《世界和平》。
新莊站的地面前廳同樣莊嚴肅穆，宛如一座潔白而神聖的雅典神廟。
圖片來自網絡
二號線 - 馬雅可夫斯基站
- 開通時間：1938 年 9 月 11 日
- 設計師：阿列克謝·杜什金 Alexey Dushkin
- 俄文名：Маяковская
從五號線轉到二號線（莫斯科河畔線），便會來到一座足以與共青團站媲美的莫斯科最美地鐵站。如果說莫斯科地鐵的一期工程重在打通地鐵系統，二期工程則更多嘗試在建築工程和設計風格上作出突破。馬雅可夫斯基站堪稱莫斯科地鐵二期工程的典範。
這是世界上首次有工程師採用柱式三拱設計來建造深埋暗挖地鐵站，放在當時可算是重大的技術突破。比起門廊式結構，柱式結構能承受更多客流，在視野上也更具開闊的空間感。
車站設計採用了當時最時尚的 Art Deco 風格。說起這個 Art Deco（裝飾藝術運動），真的可以另外再寫一篇文章。它起源於 1925 年的巴黎裝飾藝術與現代工業國際博覽會，Art Deco 透過凝練簡潔的幾何圖案，以及偏工業風的金屬色彩，表達那個時代的意氣風發。正如菲茲傑拉德所說，那是「一個奇蹟的時代，一個藝術的時代，一個揮金如土的時代，也是一個充滿嘲諷的時代。」
每四根支柱與凹陷穹頂組合而成的空間，就像一個巨大的帳篷。一個個帳篷依次排開，一眼望去帶來略為暈眩的空間感，彷彿通向時間盡頭。這種實驗主義設計靈感，同樣來自詩人馬雅可夫斯基對未來蘇聯的設想。
構成柱子的材料包括不鏽鋼、紅色薔薇輝石和灰色閃長岩。不鏽鋼在明亮燈光下，即使放到今天看，仍然帶有一種未來感。地面則由紅、白、黑、黃不同顏色的大理石交錯拼成簡單而規整的圖形，中間的條形紅色大理石宛如紅地氈。
抬頭仰望，明亮圓燈環繞着天花板的藻井，中間是 34 幅橢圓形彩色馬賽克畫，主題為《蘇維埃天空的 24 個小時》。
1941 年衞國戰爭期間，在德軍狂轟濫炸之下，馬雅可夫斯基站還為成千上萬莫斯科市民提供了庇護所。斯大林亦曾把蘇軍最高指揮部搬到地鐵站裏。
三號線 - 勝利公園站
- 開通時間：2003 年 5 月 6 日
- 設計師：Nataliya Shurygina
- 俄文名：Парк Победы
如果想體驗乘 3 分鐘扶手電梯到達地下是什麼感覺，那就來勝利公園站吧。我精準測量過，從地面大堂到地下月台一共 720 級扶手電梯梯級，需要整整 180 秒。
深埋地下 84 米的勝利公園站，是莫斯科最深、全球第四深的地鐵站（僅次於基輔地鐵兵工廠站、重慶地鐵紅土地站和聖彼得堡地鐵海軍部站）。深不見底，感覺莫斯科人平均每天至少要花 10 分鐘乘扶手電梯上上落落。
門廊式三拱結構的勝利公園站，設計同樣充滿未來感。或許和建設年代有關，被燈管完全照亮的天花板，像極了老派科幻電影中的場景。
兩側呈曲面的大理石柱，正面為紅色、側面為灰色，與側月台支柱的配色正好相反。地面如同棋盤一般，由紅、黃正方形大理石交錯而成。
走廊盡頭是兩幅紀念 1812 年拿破崙入侵戰爭和 1945 年衛國戰爭勝利的壁畫。
勝利公園站也是俄羅斯 90 年代經濟危機下的難產物。本來是為兩條全新路線設計的車站，後來因為沒錢，只能作為 3 號線和 8 號線延伸段的車站，真是轉眼間物是人非。
地面前廳同樣是棋盤地面。五個巨大的下凹藻井中，蘑菇形吊燈顯得輕巧明快。
四號線 - 基輔站
- 開通時間：1937 年 3 月 20 日
- 設計師：德米特里·切丘林 Dmitry Chechulin
- 俄文名：Киевская
四號線（菲利線）基輔站剛開通時，是 1 號線阿爾巴特支線的新終點站。二戰時，淺埋的阿爾巴特線被德軍航空炸彈炸穿，因此在戰後被廢棄，車站也於 1953 年關閉。
五年後，蘇聯人把廢止的路線重新利用，恢復運作並接入當時正在開發的菲利地區。因此，這個基輔站也就成為現在 4 號線的一部分。
基輔站在修建時也是二期工程，因此可以看到建築師更多的嘗試。車站採用雙柱三跨結構，立柱是古典的八邊形羅馬柱，以來自烏茲別克加茲甘的黃色大理石製成，頂部雕刻有典型蘇聯元素的麥穗浮雕。
天花板三排圓形藻井，以螢光大燈取代之前的白熾燈。不過抬頭一看，對密集恐懼症患者可不太友善。
在牆面和地面上，基輔站運用了大量幾何元素，點、線、面、方形、圓形的組合，加上紅、白、灰色的花崗岩，令月台和大堂充滿現代氣息。
在基輔站四號線和五號線的轉乘通道，還有一排雖然造型簡單，但在燈光和色彩點綴下頗為好看的穹頂裝飾。
08
三號線 - 阿爾巴特站
- 開通時間：1953 年 4 月 5 日
- 設計師：伊萬·塔拉諾夫 Leonid Polyakov
- 俄文名：Арба́тская
三號線的阿爾巴特站擁有莫斯科地鐵第二長的月台（250 米）和名列前茅的埋深（41 米），一切都是為了打贏，哦不，是為了安全。
和上面的基輔站類似，阿爾巴特站同樣有個悲慘的前身。舊阿爾巴特站在 1941 年 7 月 22 日被德軍航空炸彈炸穿，而阿爾巴特大街在莫斯科是一個類似王府井的地方。戰後當局痛定思痛，建造平均埋深達 40 米的新阿爾巴特線，甚至可以抵禦核武器攻擊。
阿爾巴特站的主月台大堂，像是一座座高聳拱橋形成的橋洞。最吸引我的是兩側的吊燈。我甚至覺得這是莫斯科地鐵裡造型最優美的吊燈。天花板的黃銅花紋垂下，綻出六盞明燈，整座吊燈如同一簇繁茂的鮮花。
在門廊側面和側月台的牆上，同樣可見複雜而精美的雕飾。
另一個有趣的故事是，當初那個被炸毀的阿爾巴特站，後來也被重新利用到新的 4 號線上。然而，儘管現在兩個站同名，彼此之間卻無法轉乘。阿爾巴特站還曾出現在《生化危機 5 》遊戲中。
五號線 - 白俄羅斯站
- 開通時間：1952 年 1 月 30 日
- 設計師：伊萬·塔拉諾夫 Ivan Taranov
- 俄文名：Белору́сская
好像漂亮的車站都會在火車站附近。白俄羅斯站得名於附近的白俄羅斯火車站（莫斯科很多火車站都以列車目的地方向命名）。如果從謝列梅捷沃機場抵達莫斯科，機場巴士會停在白俄羅斯站，因此這也是大多數人第一次和莫斯科地鐵親密接觸的地方。
白俄羅斯站的月台不高，兩側均有若干對稱拱門供乘客出入。月台頂部是白色石膏天花板，雕刻着各種充滿白俄羅斯風情的浮雕。地板花紋據說也是傳統白俄羅斯被面圖案。
天花板中間一字排開 12 幅彩色馬賽克鑲嵌畫，描繪的也是各種白俄羅斯人民生活、生產和戰鬥的場景。
月台側壁上的燈架是底部呈旋渦狀的火炬，上面有繁複的花飾雕刻。
上層大堂的塗鴉則顯得與地下月台風格迥異，一改傳統蘇聯或古典藝術風格，而更貼近現代藝術的表現。
其他我愛的地鐵站
三號線發電廠站（Elektrozavodskaya）是三號線上最奇特和最知名的站點之一。除了兩側牆上的精美浮雕外，最吸引人的莫過於天花板上六列 318 盞射燈。靈感可能就來自車站附近的莫斯科電燈泡廠吧。
三號線基輔站（Kiyevskaya）的準巴洛克風格讓人眼熟，除了牆上反映烏克蘭日常生活的繪畫外，最奪人眼球的還有通道盡頭那幅慶祝俄羅斯和烏克蘭結盟 300 週年的壁畫。此外，立柱上方的雕刻同樣別具心思。
三號線革命廣場站（Ploshchad Revolyutsii）位於紅場，可能是中國遊客去過最多的車站了。車站以 76 座社會主義風格的雕塑聞名。雕塑描繪的都是各行各業的蘇聯人民。下圖的戰士與狗，可能是莫斯科最出名的一隻狗。因為莫斯科人在轉車時總喜歡摸一下牠的嘴巴，可以看到現在已經被摸得發亮了。
三號線斯夫拉林蔭大道站（Slavyansky Bulvar）建於 2008 年，因此在設計上已完全看不出傳統的蘇聯風格。無論是月台的裝飾，還是站牌名稱和路線介紹，無一不在呼應「林蔭大道」這四個字。
三號線庫爾斯克站（Kurskaya）的地下月台平平無奇，地上大堂的雕塑和浮雕卻宛如一座中世紀城堡或教堂，像羅馬的天使堡一般，只不過雕塑不是天使，而是戰士。
五號線和平大道站（Prospekt Mira）有着我覺得最好看的大理石立柱雕刻。
一號線紅門站（Krasnye Vorota）的入口大堂像俄羅斯套娃，讓人過目不忘。
而五號線紅普列斯尼亞站（Krasnopresnenskaya）的地面大堂龐大得像一座大劇院，站前廣場是莫斯科街頭藝人匯聚的舞台。不遠處，就是莫斯科七姊妹之一的庫德林大廈（歡迎留意我之後的文章，哈哈）。
三號線游擊隊站（Partizanskaya）是少見的三軌道車站，車站裏還有老一輩廣為人知的卓婭雕像。
三號線謝苗諾夫站（Semyonovskaya）的四排立柱塑造出交錯的空間感，讓人彷彿置身大理石森林。
五號線十月站（Oktyabrskaya）的月台座椅上也雕刻着配飾。
總結
莫斯科 200 多座色彩紛呈的地鐵站，一天時間也只能匆匆領略少數傑作的魅力。下次有機會去莫斯科，還要當忍者神龜，在地下好好穿梭幾天。
不知道這麼多車站之中，你最喜歡哪一座呢？
