跨航空聯盟的合作並不少見，就在這兩天，兩對跨聯盟航空公司都展開了深度合作。第一對是漢莎航空與國泰航空，分別屬於星空聯盟和寰宇一家；第二對則是美國航空與中國南方航空。這兩樁聯盟合作都牽涉到總部距離相當接近的南航和國泰，對中國航空旅客的影響不容忽視。
漢莎航空集團和國泰航空
國泰向來以其出色服務聞名，但最近也遇上了一些問題，在香港至歐洲路線上長期進展緩慢，增開一條線路、減少一條線路同時發生。漢莎集團（包括漢莎航空、瑞士國際航空和奧地利航空）因為地理因素，較難進入距離歐洲遙遠的澳洲與紐西蘭市場；而在中國大陸，漢莎亦未能在足夠多的小城市機場展開航線。
這次兩家航空公司的合作也包括代碼共享協議，透過漢莎集團的歐洲樞紐機場（法蘭克福 FRA，慕尼黑 MUC，蘇黎世 ZRH 和維也納 VIE）可乘坐漢莎集團航班由香港國際機場中轉，再接上國泰或國泰港龍的航班，前往中國大陸、其他亞洲城市，以及澳洲和紐西蘭。這可與長期主導袋鼠航線的新加坡航空形成競爭。另外，從香港出發的乘客亦可乘坐國泰或國泰港龍航班，經中國大陸中轉前往歐洲。
兩家航空公司的常旅客合作是大家關注的重點。協議包括漢莎集團常旅客計劃 Miles & More 與國泰航空的亞洲萬里通 Asian Miles 展開合作。但這並不表示兩家航空的里數可互相兌換，較可能只是開放合作航線的里數互相累積，實際上未必有太大意義。另外，這些航線亦可能提供精英會員互認（優先登機待遇）。
美國航空炒中國南航股票
美國航空（AA）這次也下了重本，花了 2 億美元入股屬於天合聯盟的南航，持有南航 2.76% 的股份。南航將為此增發相應數額的股份。
南航表示合作細節尚未最終釐清，內容很可能包括代碼共享、常旅客合作及機場地面服務。整宗交易仍待監管部門批准。美航近期嘗試開通洛杉磯—北京航線受很大阻力，可能已無法滿足中國乘客需求。代碼共享可能涵蓋大量從北京起飛、以及少量從上海出發的南航國內線，由此讓美航可讓中國內地小城市乘客中轉前往美國。
由於美航沒有飛廣州的航班，因此難以最大程度發揮南航國內網絡。美航也很可能把 CZ 的航班號掛在一些中國乘客數量較多的洛杉磯起飛 AA 航班上。旅客可由廣州乘坐南航 A380 直接中轉至 AA 的國內航線。由於美航這次入股南航僅有不到 3%，常旅客合作可能未必會像國泰和國航那樣做得「High」，最有可能發生的仍是互相累積及互相兌換，並在彼此開展代碼共享的航班上，即可用美航里數直接兌換至國內小城市，值得期待。
傳言？
另有小道消息稱，國泰與星空聯盟航空公司的往來本就密切，可能早已在為「跳槽」星空聯盟做準備。國泰與國航互相持股，去年又與加拿大航空展開代碼共享和常旅客合作，這次又是與星空聯盟的漢莎集團展開合作。究竟是純粹為滿足乘客需求，還是先做些轉盟試驗，難以得知。
再陰謀論一點，美航和南航的合作，也可能是因為 AA 發現國泰有不軌企圖，所以先在中國大陸買一張保險，為未來可能將南航納入寰宇一家留下空間（純屬亂猜，笑笑就算，切勿相信）。待航空公司合作細節出爐後，我們再來看看這會對里數有何影響。
