跨航空聯盟的合作並不少見，就在這兩天，兩對跨聯盟的航空公司均展開了深度合作。第一對是漢莎航空和國泰航空，分別屬於星空聯盟和寰宇一家；第二對則是美國航空和中國南方航空。這兩場聯盟牽涉到總部距離相當接近的南航和國泰，對中國航空旅客的影響不能忽視。
漢莎航空集團和國泰航空
國泰向來以其出色的服務聞名，不過最近也遇到了一些問題。國泰在其香港─歐洲航線上長期駐足不前，東開一條線，西減一條線的班次。而漢莎集團（包括漢莎航空、瑞士國際航空和奧地利航空）則是由於地理位置的問題，難以進入距離歐洲很遠的澳紐市場。在中國大陸地區，漢莎也沒有能力在足夠多的小城市機場展開航線。
這次兩家航空公司的合作也包括代碼共享協議，從漢莎集團的眾多歐洲樞紐機場（法蘭克福 FRA，慕尼黑 MUC，蘇黎世 ZRH 與維也納 VIE）可以搭乘漢莎集團的航班經香港國際機場轉機，接續國泰或國泰港龍航空的航班，前往中國大陸、其他亞洲城市，以及澳洲和紐西蘭。這將可以與長期把持袋鼠航線的新航展開競爭。另外，從香港出發的乘客也可以搭乘國泰或國泰港龍的航班，經中國大陸轉機前往歐洲。
兩家航空公司的常旅客合作是大家關注的重中之重。協議包括漢莎集團的常旅客計畫 Miles & More 將與國泰航空的亞洲萬里通 Asian Miles 展開合作。不過這並不表示兩家航空里程可互相兌換，最可能只是開放合作航線上的里程互相累積，意義未必很大。另外，也可能會在這些航線提供精英會員互認（優先登機等待遇）。
美國航空入股中國南航股票
美國航空（AA）這次也動作不小，出資 2 億美元入股屬於天合聯盟的南航，持有南航 2.76% 的股份。南航將為此增發相應數額的股份。南航表示合作細節尚未最終釐清，可能包括代碼共享、常旅客合作以及機場地面服務。整宗交易尚待監管部門批准。
美航最近試圖開通的洛杉磯—北京航線受到了很大的阻力，可能已無法滿足中國乘客的需求。代碼共享可能會包括大量南航從北京出發，以及少量上海出發的國內線，從而允許美航從國內小城市中轉前往美國。由於美航沒有飛廣州的航班，因此無法最大程度地利用南航的國內網路。美航也很可能會把 CZ 的航班號掛在一些中國乘客很多的洛杉磯出發 AA 航班上。可從廣州乘坐南航的 A380 直接中轉到 AA 的國內航線。由於美航這次入股南航僅不到3%，常旅客合作可能不會像國泰和國航那樣大，最有可能發生的仍是里程互相累積與兌換，並在共同代碼共享航線上使用，即可用美航里程直接兌換到國內小城市，大家可以期待。
