有時候，我們拼命賺積分玩卡，摳那些一絲一毫的現金回贈，卻忘了真正的快樂並不在於獲得了多少免費的里數積分，而在於這些東西能帶你走多遠。我始終相信，飛過千山萬水，踏過坎坷的路，見過大千世界，聊遍形形色色的人，才能讓你的眼界更加開闊，同時也能讓你認識真實的自己。今天我們請到的是 Eric，他是我認識的人當中，飛行和旅行經歷最豐富的一位。
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關於 Eric
我原來 base 在北京，現在 base 在科羅拉多，最早是從亞洲的廉價航空玩起，基本把東南亞都玩遍了。之後因為工作出差的原因，歐美航線多了起來，逐漸了解航空聯盟和里數兌換。至今已經到過 30 多個國家，算是有些經歷，和真正的大神比還是小兒科。平均每年飛 20 萬公里左右，對各國簽證情況比較了解，同時對各國主要航空公司的國際航線也有基本認識。
這是我的部分飛行航線
你是甚麼時候開始飛客生涯的？當時對飛行有甚麼想法？
真正開始接觸飛客，源於旅遊的需求，大概是 2009 年前後。因為 base 在北京，每年的年假不多，想去近一點的國家。那時候比較流行的還是窮遊網，開始瀏覽和收集資料，並第一次接觸到廉價航空的概念。亞航開通了天津到吉隆坡的航線，而且因為金融危機，燃油費很少，跟風亞航「獨特」的大促，買了一次 600 人民幣的天津吉隆坡來回機票，當時覺得不可思議。旅遊回來之後發現這不是天方夜譚，並且開始關注廉價航空（因為當時傳統航空的國際航線真是貴得一塌糊塗）。base 在北京的好處是廉價航空逐漸都來了，包括宿霧航空、捷星航空（後來因客流不足取消了）等等，因此買到過 400 元人民幣北京來回馬尼拉、600 元人民幣北京來回新加坡、700 元北京來回越南、900 元人民幣北京來回布吉島、1000 元北京來回峇里島等等的廉價機票，也因此一有小長假就不停提前籌劃。初衷和想法就是熱愛旅遊和折騰。
令你最難忘的飛行是哪一次？能詳細談談嗎？
最難忘（也最折騰）的一次飛行，是 2011 年一次去美國的旅行。那時候查了很長時間，機票都是貴得一塌糊塗，最便宜的來回好像也要 7000 多人民幣，按理說還好，但我還是想著如何買到最划算的票，所以廣撒網。後來發現香港到 LAX 的國航來回只要 4700 多人民幣，而且在北京中轉，意思是回來的時候可以在北京下機，放棄最後一段；運氣好的話，最後一段還可以退稅。
至於如何折騰到香港，我用了 15000 國航里數換了北京到深圳的機票（因為到香港需要 28,000 里數，當時沒有那麼多）。到深圳時已經是凌晨 2 點，香港起飛的飛機是早上 8 點，因此有 6 個小時從深圳機場折騰到香港機場。因為是凌晨，所有大巴都已經停運，羅湖口岸也關了，只能走 24 小時通關的皇崗口岸。所以當時自己安排的行程是這樣的：深圳機場坐大巴到距離皇崗口岸最近的站點，打的到皇崗口岸，坐小接駁車通過皇崗口岸（大陸和香港兩個邊檢之間距離有 2-3 公里左右，着實令人崩潰），然後從皇崗口岸香港一側坐大巴到香港市中心，再坐機場巴士到香港機場，整整折騰了 4 個小時，6 點到了香港機場，然而不巧，國航航班取消了……
因為知道國泰和國航是合作夥伴，便找國航改到國泰的飛機，折騰了一個小時才搞定。到了北京後，只有 1 個小時轉乘北京到 LAX 的飛機，因為算是國際中轉，不需要出關以及折騰行李，這是能保證趕上飛機的唯一必要條件，最後有驚無險地趕上了飛機。在飛機上不禁感嘆，為了省錢真是不容易呀……年輕時可以這麼折騰，老了估計怎樣也不行。
你現在覺得飛行對你意味著甚麼？
飛行對我最早的意義是開闊眼界，飛着飛着變成了多家航空公司的金卡會員之後，（其實我一直主打飛星空聯盟，其他航空公司的金卡大多是通過 match 的手段拿到的），就覺得飛行有點「帶我裝逼帶我飛」的感覺。因為自己還有 PP 卡和龍騰卡（內地信用卡的福利），和朋友家人一起旅行時可以帶不少人進 VIP，有種情不自禁的小成就感。
後來換了一份工作，需要經常到世界各地出差以後，單程 24 小時以上（包括轉機時間）的行程常常上演，有時候中轉時間需要 8-9 個小時。雖然也常常感到很累，但每次對於那些沒去過的新地方，還是覺得充滿期待和嚮往，也因此繼續喜歡飛行。
我的部分高級航空會員卡
你覺得亞洲的航空和歐美的航空有哪些區別？
亞洲的傳統航空整體來說比歐美好很多，出類拔萃的航空公司也很多，包括新加坡航空、國泰航空、全日空、大韓等等，都值得推薦，服務不錯。（國泰有一個問題是，部分 CC 看不起大陸人，這點很糟糕，會說廣東話的可能感受會好一點。）絕大部分亞洲航空的 VIP 室都有熱食，而且種類豐富，比歐美，特別是美國的航空公司高出幾百條長安街……因為美國航空公司的餐食實在難吃得要命，而且美國國內航班無論如何都沒有餐食，這種做法實在令差距非常明顯。
歐美航空之中，數得上的主要還是 base 歐洲的土耳其航空和 SAS；美國的基本都比較差（這裏僅指服務和餐食）。土航真的很好，服務和餐食都基本令人滿意，24 小時內轉機提供免費市區遊或者免費市區酒店，似乎是全球獨一份。因為歐洲真的很小，多家廉價航空填補了歐洲內部飛行的部分空缺，便宜的價格也令你完全可以不太考慮傳統航空，例如 Easy Jet、瑞安等等。
亞洲相對較好的航空公司，例如新加坡航空、國泰航空、全日空、大韓等等，都因為地理位置較偏而多少受到限制。尤其國泰需要跑到香港轉機，新加坡航空則需要到新加坡轉機，往往花很長時間，尤其對老家在北方的人來說，感覺有種南轅北轍的「效果」。
中國內地三大航（國航、南航、東航）相比美國三大航（AA, UA, Delta）的缺點之一是：基地不夠豐富，中轉聯程很多時候選擇不多，當然中國主要航線集中在東部，西部人煙稀少也是原因之一。缺點之二是：出票靈活性方面，內地三大航與美國航空公司相比差距巨大，尤其是獎勵票沒有任何停留、開口，甚至很多中轉都不允許，讓常旅客少了很多樂趣；同時在同聯盟內兌換方面的葛朗台行為（讓你基本換不到票），也是過街老鼠，人人喊打。
你覺得玩好常客和里數計劃最大的樂趣是甚麼？最大的難點又是甚麼？
樂趣之一
發現獎勵里數可以用來作創造性的出票，遊玩更多國家和地區。比如 2014 年之前可以用 2 萬 UA 里數出中國經韓國到日本，並停留關島再中轉塞班的行程，可以玩得非常爽。現在貶值之後，也只要 3 萬，其實還不錯。只需要開一張 Chase UA 的聯名信用卡 ，里數就夠了。
以下是飛行路線：北京－東京（開口），（中間找一家廉航串起來）札幌－關島（停留）－塞班（中轉）－首爾（中轉）－北京（首爾中轉可以選擇一班 24 小時內回北京的航班，這樣就可以在首爾玩一天，而且每天航班很多）
下面這個是我剛剛模擬搜尋的結果，和上面的飛行圖略有不同（北京－首爾（中轉）－大阪（開口），札幌－關島－東京（中轉）－北京），但其實都大同小異，這樣只要 3 萬里數 + 48.2 美元稅費（很划算有沒有！！！！），出票雛形就有了，可以在 24 小時內打電話讓客服修改，把各個停留時間盡量拉長（需要提前查好，想要的航班確實有票）
樂趣之二：
有了常旅客高級會籍後，偶爾遇上的升艙，以及特別待遇（如行李、直掛、VIP 等）帶來的小驚喜和滿足感。
最大的難點
最大的難點是，當你出了或換了很複雜的票之後，如果中途一旦因為任何原因被取消、被延誤，或者出票公司和承運航空公司之間溝通失效，處理起來就會非常麻煩。這種情況下只能多翻閱論壇，了解飛友們已經遇到過的問題和解決途徑，逐漸累積經驗；不要慌，總會有解決辦法。
舉個我自己的例子，有一次我從澳門出發去馬尼拉，因為沒有把回程機票列印出來，菲律賓航空的值機櫃台硬是不讓我辦登機，而我的回程票就在手機裡，已經展示給櫃台人員看了，對方還是說 NO。問過澳門機場地勤後才知道，那裡既沒有列印店，也沒有商務中心。正急得像熱鍋上的螞蟻時，看到對面廈門航空的售票處有人，我就上前說了幾句好話，對方幫我列印了出來。因為當時已經快到值機截止時間，真有種千鈞一髮的感覺。只能感嘆這世界上「壞人」不少（例如菲律賓航空；其實這也是他們的值機規定），但也總會有人願意幫忙，關鍵是不能慌。
是甚麼吸引你玩美國信用卡呢？這邊的卡和中國的卡有甚麼不同？
美國信用卡的羊毛非常豐厚，是很多人不停「申申申」的最大動力。相比中國內地的信用卡，美國信用卡動輒就有 5 萬、10 萬里數/積分的開卡獎勵，實在太誘人，讓人完全禁不住誘惑。本來 UA, AA, ANA, AC, BA 等等航空里數就已經很值錢，在中國內地這些里數很難累積起來；但在美國，這簡直不是問題。信用卡開卡獎勵、信用卡 MS 收益，都讓人玩得樂此不疲。
中國信用卡沒有信用分數這個致命因素，因此常常可以在短時間內下很多張卡。各家商業銀行信用卡的境外活動也經常層出不窮，農行去年 10% 境外返現、交行經常出現的境外 10 倍積分，簡直不要太好。當初用農行 10% 返現喂鳥，爽死了：））））因為卡組織相關禁令開放之後，銀聯原本老大的地位可能會受到很大挑戰。為了保住老大位置，一張銀聯白金卡的各種好處真是讓人目不暇接，包括每年 6 月 2 日銀聯日的大型活動，平時的 1 元機場接送、酒店住二送一等等，也都非常有吸引力。
內地卡相比美國卡，在日常消費回報上有很大差距，開卡贈送也有很大差距；但一旦碰上活動，內地卡經常可以橫掃美國的神卡。
你對接下來的信用卡申請有甚麼計劃？
接下來要等 Chase Ritz 140,000 的開卡獎勵，目標當然是萬豪大禮包：）））其他基本上沒有太多需求，不過我確實很眼饞 Chase INK，該死的 5 卡政策，讓我這兩年都拿不到 ink 了。
你對玩常客計劃、里數兌換的新手有甚麼建議？
常旅客計劃和衣服一樣，只選最適合自己的。同時也不要攤大餅，對新手來說，一個一個來。尤其在信用卡積分領域， UR, MR 和 Thank You 這三大系統，最好不要全部一起上，主攻一個、另一個作補充就可以了。至於里數兌換，首先需要了解各家航空公司的兌換表、停留和開口政策、是否徵收燃油附加費、award tickets 是否充足等等；其次，有空時可以多看論壇，看看大家的實際操作。
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