天皇皇地皇皇，我家有個夜哭郎。行路君子念三遍，一睡睡到大天亮。
Cable Car
由於只給了兩張餐券，而且前一天已經用掉了一張，因此栗子決定把第二張餐券留到第三天早上，而第二天早上出去覓食。
決定先坐 Cable Car 去 Chinatown。路上看到了無軌電車的接觸網，拍兩張。
考考大家，無軌電車是怎麼通過這個分線器「道岔」的？
到達了 Cable Car 的始發站——這個大轉盤這裡總是有這麼多遊客等著，沒辦法，慢慢排隊吧。
排了二十多分鐘終於坐上車了，拍一張列尾展望。
大家應該知道 Cable Car 的行進機理是什麼吧？後文會加以說明。
看了這個坡度就明白了 100 多年前 Cable Car 在舊金山興起的原因了——這個坡度當年只有 Cable Car 能比較容易地上去。
其實現在也是一樣，翻山越嶺的巴士路線不是 Cable Car 就是無軌電車，而以內燃機作為動力的巴士爬這個坡度確實有點吃力。
下車了下車了。
路上看到了這個——基督教女青年會。
遠處酷似北韓平壤柳京飯店的建築是泛美塔。
早餐選擇了這間群友們推薦的 The Spicy Shrimp。
隨便點了幾個菜，價格便宜，份量又足。
Cable Car Museum
吃完飯去西邊不遠處的 Cable Car Museum 看看。
入口在這裡，其實這裡就是一百年前 Cable Car 的車廠。
在此解答前文留下的一個問題，很多人對於 Cable Car 的運行機理都是知其然而不知其所以然，因此在這裡栗子作為車迷給大家解答。
這幾台巨大的捲線機就是 Cable Car 的動力部分了——捲線機帶動著幾千米長的鋼索在 Downtown 路面下不停前進，而車子需要用鉗子夾住路面下的鋼索作為動力。
佈線圖：
夾線鉗。
順道暴走到九曲花街去看看名場面。
Caltrain & Stanford University
喝一杯咖啡休息之後，坐 30 路巴士去 Caltrain 車站坐車去 Palo Alto。
30 路來車了！
等到我們下車的時候，發現 30 路已經使用電池模式「降弓用刑」了。
San Francisco Station。
上車的時候發現一個問題——這車底看著怎麼這麼眼熟，這不是 Metrolink 的龐巴迪雙層車嗎？問了灣區車迷之後，證實了栗子的猜測。
出站看到了這貨，曾經隸屬於 Amtrak 的 EMD AEM-7 電力機車，綽號烤麵包機。
不過 Caltrain 電氣化速度大大落後預期，買了這兩台機車也是兩個廢物，變成了大白象。
到 Palo Alto 站了，下車，拍一下列車出站。本務機是美國鐵路客運歷史上的 N 朝元老 F40PH 機車，車齡應該接近 30 年了。
這感覺，就像在國內坐到了 DF4B -2XXX 橘子牽引的客車一樣美好，童年又回來了！
不得不說——車迷永不獨行啊，在照片中看到了另外的車迷。
步行 20min 就到了 Stanford University。
隨便拍幾張。
回去的路上看到了這個，兩隻獅鷲作為石像生守護著神道入口，在神道的盡頭就是斯坦福家族的陵墓。
這是一個悲傷的故事：
Stanford University 的創辦人、鐵路大亨 Leland Stanford 於 1893 年死於心臟病；而在 9 年前，Leland Stanford Jr. 則於 1884 年在意大利死於傷寒。
故事的最後，斯坦福夫人 Jane Stanford 於 1905 年在夏威夷死於馬錢子鹼中毒，下毒者至今不明，成為千古懸案。
斯坦福家族後繼無人……多少年過去了，雕像在這裏訴說着這個悲傷的故事……
不過也許也不必太過悲傷，千千萬萬從這所大學畢業的學生，也是另一種形式上的斯坦福家族後人，他們用這種方式得到了永恆！
時間差不多了，慢慢往回走，去趕 5:48PM 的回程列車。
Caltrain 的 TVM 和 Clipper 刷卡機。這個 Clipper 刷卡機的設計很有特色，當有人從旁邊走過時，就會發出 Biu 的聲音提醒你不要忘記拍卡。
不過栗子覺得這個設計屬於「脫褲子放屁，多此一舉」，因為這個刷卡機的感應距離有限。走近的人根本不會忘記拍卡，而像「金魚的記憶力只有幾秒」那種徹底忘記拍卡的人，根本不會走過去！
這就好比栗子當年在大學時某個老師的一句話——好學生不用我管，壞學生我管了也沒用。結論就是——我不用管學生！
Palo Alto 站的站房，看這個風格，猜得出原來是屬於哪家鐵路公司的嗎？
對了，是屬於 Southern Pacific 的。
列車進站，客流還不錯！
一路無話，坐到終點站時天都黑了，拍一張夜色下的舊金山車站。
到馬路對面去坐新開通的 T 線回酒店。
群內某位大佬看了這張圖說：栗子你怎麼流竄到我家門口了？
我：……？
到了 Moscone Center 站下車。
出站後又看到了「降弓用刑」的 30 路無軌電車。
以及「降弓用刑」的 45 路。
今日小驚喜，送了一瓶水。
又送了兩塊朱古力。
從窗戶拍一下海灣方向的夜景。
最後的早餐
一覺睡到第二天早上，同樣的視角，不一樣的時間。
到樓下吃早餐，用掉第二張餐券。
歸途
吃完早餐收拾行李，時間差不多了，繼續坐 BART 前往 SFO。
SFO 的 APM。
SFO 的安檢比 LAX 嚴得多，折騰了大半個鐘頭才完成安檢……幸好出發得早，不至於手忙腳亂。
這樣看起來很溫馨！
坐下來喝一杯咖啡。
喝完咖啡後發現了這個——CAFE-X 自動沖咖啡機械人。不過不知道這東西的出品水準如何。
話說回來，好像有人點單後忘記按 Pick-Up 了，所以中央窗口內側上方一直有一杯咖啡在那裏發呆……
準備去登機了。
栗子的座機：737-700……
話說回來，訂機票時顯示這班原本是 737-MAX8，結果到了要登機時才發現是古董級別的 737-700。反正在這裏栗子就是告訴大家一個不得不承認的事實……坐西南嘛，機型是很難預測的：有時候你預訂了 MAX，反而坐不上；有的人不想坐，千方百計想避開，到時候反倒說不定給你換成了 MAX。
歸根究底一句話——一切都是命運的安排！
我們的航班是先飛 Los Angeles，然後飛 Las Vegas，接下來再飛 Pittsburgh。
又是一班累得人仰馬翻的勞模飛機啊！
登機了，Gogogo！
看這銘牌就知道這架 737-700 有些年頭了。因為後期的 737 都是波音 Renton 工廠出產的。
進入機艙之後印證了栗子的猜測——一股「飛機味兒」（老爺級飛機特有的味道），而且行李艙前方的密封膠條都掉下來了……這個……
總結
在如今這種積分嚴重通脹的背景下，一月那一波 20% Off 的積分兌換還算不錯，算是近期 IHG 難得良心發現了。不過大家不必高興，我相信這種偶爾的價值反彈只是暫時的，總體大趨勢還是會愈改愈糟，只能過一天算一天了！
- 兩天一共花了 56,000，平均每天 28,000 積分，性價比極高！
- 地理位置不錯，對於栗子這種不想租車的人來說，直接搭 BART 再加步行就可以到達。
- 早餐中規中矩，不過栗子覺得美國這邊早餐吃來吃去差不多都是這些，翻來覆去就那幾樣，吃多了也就沒什麼感覺。
- Check-In 的時候跟前台聊了聊，嘗試要 Corner-View 的房間但以失敗告終，以後來這邊的群友可以碰碰運氣，網上看那個位置房間的景觀是相當不錯。
- 由於地理位置離 Moscone Center 太近，因此每次有學術會議的時候這裏肯定爆滿，大家避開這段時間入住就好了。
