天皇皇地皇皇，我家有個夜哭郎。行路君子念三遍，一睡睡到大天亮。
Cable Car
由於只給了兩張餐券，而且前一天已經用掉一張，因此栗子決定把第二張餐券留到第三天早上，第二天早上就出去覓食。
決定先搭 Cable Car 去 Chinatown。路上看到了無軌電車的接觸網，拍兩張。
考考大家，無軌電車是怎麼通過這個分線器「道岔」的？
到達 Cable Car 的起點站了——這個大轉盤這裡總是有這麼多遊客在等，沒辦法，只能慢慢排隊吧。
排了二十多分鐘，終於坐上車了，拍一張列尾展望。
大家應該知道 Cable Car 的行進原理是什麼吧？後文會再說明。
看了這個坡度，就明白 100 多年前 Cable Car 為什麼會在舊金山興起了——這樣的坡度，當年只有 Cable Car 能比較輕鬆地上去。
其實現在也是一樣，翻山越嶺的公車路線不是 Cable Car 就是無軌電車，而以內燃機為動力的公車要爬這種坡度，確實有點吃力。
下車了下車了。
路上看到了這個——基督教女青年會。
遠處那棟很像北韓平壤柳京飯店的建築是泛美金字塔。
早餐選了群友們推薦的 The Spicy Shrimp。
隨便點了幾道菜，價格便宜，份量又足。
Cable Car Museum
吃完飯後，去西邊不遠處的 Cable Car Museum 看看。
入口在這裡，其實這裡就是一百年前 Cable Car 的車輛段。
在這裡解答前文留下的一個問題。很多人對於 Cable Car 的運行原理都是知其然而不知其所以然，所以栗子就在這裡以車迷身分幫大家解答。
這幾台巨大的捲線機就是 Cable Car 的動力部分——捲線機帶動幾千公尺長的鋼索在 Downtown 路面下不斷前進，而車子則需要用夾鉗夾住路面下的鋼索來取得動力。
佈線圖：
夾線鉗。
順便暴走到九曲花街看看名場面。
Caltrain & Stanford University
喝杯咖啡休息之後，搭 30 路公車去 Caltrain 車站坐車前往 Palo Alto。
30 路來車了！
等到我們下車的時候，發現 30 路已經切換成電池模式「降弓」運行了。
San Francisco Station。
上車的時候發現一個問題——這車底看起來怎麼這麼眼熟，這不是 Metrolink 的龐巴迪雙層車嗎？問了灣區車迷之後，證實了栗子的猜測。
出站時看到了這傢伙，曾經隸屬於 Amtrak 的 EMD AEM-7 電力機車，綽號烤麵包機。
不過 Caltrain 電氣化的速度大幅落後預期，買了這兩輛機車結果也派不上用場，變成了大白象。
到 Palo Alto 站了，下車，拍一下列車出站。本務機是美國鐵路客運歷史上的 N 朝元老 F40PH 機車，車齡應該接近 30 年了。
這感覺，就像在國內坐到了 DF4B -2XXX 橘子牽引的客車一樣美好，童年又回來了！
不得不說——車迷永不獨行啊，在照片中看到了另一位車迷。
步行 20min 就到了 Stanford University。
隨手拍幾張。
回去的路上看到了這個，兩隻獅鷲作為石像生守護著神道入口，而神道盡頭就是史丹佛家族的陵墓。
這是一個悲傷的故事：
Stanford University 的創辦人、鐵路大亨 Leland Stanford 於 1893 年死於心臟病；而在 9 年前，Leland Stanford Jr. 則於 1884 年在義大利死於傷寒。
故事的最後，史丹佛夫人 Jane Stanford 於 1905 年在夏威夷死於馬錢子鹼中毒，下毒者至今不明，成為千古懸案。
史丹佛家族後繼無人……多少年過去了，雕像在這裡訴說著這個悲傷的故事……
不過也許也不必太過悲傷，千千萬萬從這所大學畢業的畢業生，也是另一種形式上的史丹佛家族後人，他們用這種方式得到了永恆！
時間差不多了，慢慢往回走，去趕 5:48PM 的回城列車。
Caltrain 的 TVM 和 Clipper 的刷卡機。這個 Clipper 的刷卡機設計很有特色，當人從旁邊走過的時候，就會發出 Biu 的聲音提醒你不要忘了刷卡。
不過栗子覺得這個設計屬於「脫褲子放屁，多費一道手」，因為這個刷卡機的感應距離有限。你走近的人根本不會忘記刷卡，而像「金魚的記憶力只有幾秒」那種徹底忘記刷卡的人，根本不會走過去！
這就好比栗子當年在大學的時候，某個老師的一句話——好學生不用我管，壞學生我管了也沒用。結論就是——我不用管學生！
Palo Alto 站的站房，看這個風格，猜得出原本是屬於哪家鐵路公司的嗎？
對了，是屬於 Southern Pacific 的。
車子進站，客流還不錯！
一路無話，坐到終點站時天都黑了，拍一張夜色下的舊金山車站。
到馬路對面去搭新開通的 T 線回飯店。
群內某位大佬看了這張圖說：栗子你怎麼流竄到我家門口了？
我：……？
到了 Moscone Center 站下車。
出站之後又看到了「降弓用刑」的 30 路無軌電車。
以及「降弓用刑」的 45 路。
今日小驚喜，給了一瓶水。
又給了兩塊巧克力。
從窗戶拍一下海灣方向的夜景。
最後的早餐
一覺睡到第二天早晨，同樣的視角，不一樣的時間。
到樓下吃早餐，用掉第二張餐券。
歸途
吃完早餐打包行李，時間差不多了，繼續搭 BART 前往 SFO。
SFO 的 APM。
SFO 的安檢比 LAX 嚴多了，折騰了半個多鐘頭才完成安檢……還好出發得早，不至於慌張。
這樣看起來很溫馨！
坐下來喝一杯咖啡。
喝完咖啡發現了這貨——CAFE-X 自動做咖啡機器人。不過不知道這貨的製作水準如何。
話說回來，好像有人點單之後忘記點擊 Pick-Up 了，所以中央窗口內側上方一直有一杯咖啡在那裡發呆……
準備去登機了。
栗子的座機：737-700……
話說回來，訂機票的時候顯示這班原本是 737-MAX8，結果到了要登機的時候才發現是古董級別的 737-700。反正在這裡，栗子就是要告訴大家一個不得不承認的事實……搭西南嘛，機型是很難預測的：有的時候你預訂了 MAX，反倒搭不上；有的人不想搭，千方百計想避免，到時候反而說不定給你換成了 MAX。
歸根究柢一句話——一切都是命運的安排！
我們的航班是先飛 Los Angeles，然後飛 Las Vagas，接下來再飛 Pittsburgh。
又是一趟累到人仰馬翻的勞模航班啊！
登機了，Gogogo！
看這銘牌就知道這架 737-700 有點年紀了。因為後期的 737 都已經是波音 Renton 工廠出產的了。
進入機艙之後印證了栗子的猜測——一股「飛機味」（老爺級飛機特有的味道），而且行李艙前方的密封膠條都掉下來了……這個……
總結
在如今這種積分嚴重通貨膨脹的背景下，一月那一波 20% Off 的積分兌換還算不錯，算是近期 IHG 難得的良心發現了。不過大家不必開心，我相信這種偶爾的價值反彈只是暫時的，整體大趨勢還是會越改越糟，只能撐一天算一天了！
- 兩天一共花了 56,000，平均每天 28,000 積分，性價比極高！
- 地理位置不錯，對於栗子這種不想租車的人來說，直接搭 BART 再靠雙腳走就可以到達。
- 早餐中規中矩，不過栗子覺得美國這邊的早餐差不多都是這些東西，就這麼幾招，吃多了也就覺得還好。
- Check-In 的時候和前台聊了一下，想試著要 Corner-View 的房間，結果大失敗；以後來這邊的群友可以碰碰運氣，網路上看那個位置房間的視野相當不錯。
- 由於地理位置離 Moscone Center 太近，因此每次有學術會議的時候這裡肯定爆滿，大家避開這種時間入住就好了。
