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租車
一月底去了趟南加,因為乘搭的是晚上航班,到 LAX 時已經很晚了,Hertz 的 President Circle 區域沒幾輛車可選。之前十二月來的時候,隊友就已經很想租 Tesla,剛好這次藉口沒有其他好車可選,就安排上了。
我們自己家裏有 Tesla,上手還是很快的。不過我覺得即使沒開過 Tesla 問題也不大,畢竟提車時最多也就花十幾二十分鐘設定一下就可以開走了。
目前應該只有 Hertz 可以租 Tesla,在以下地區有車(https://www.hertz.com/rentacar/rental-car-deals/tesla-car-rentals/)
You can rent a Tesla from Hertz at our major airport and neighborhood locations in these select markets:
- Albuquerque, NM
- Atlanta, GA
- Boston, MA
- Burbank, CA
- Chicago, IL
- Cincinnati, KY
- Co. Mountains, CO
- Dallas, TX
- Denver, CO
- Ft. Lauderdale, FL
- Las Vegas, NV
- Los Angeles, CA
- Sacramento, CA
- San Diego, CA
- Miami, FL
- Newark, NJ
- New York City, NY
- Orlando, FL
- Philadelphia, PA
- Phoenix, AZ
- San Francisco, CA
- San Jose, CA
- Washington, D.C.
租車公司給的是車卡,不能連接手機。另外,Glovebox 不能打開,需要密碼,問了客服也說不能提供密碼。
President Circle 區域只有 Model 3,Model Y 需要升級。
車有基本的 auto pilot,沒有 enhanced/full self driving。所以在高速公路上只能跟著前車行駛,不能幫你轉線之類的。
除此之外,自己家的 Tesla 有個很好用的 feature 是可以把 Google Maps 的地址 share 給 Tesla,但因為租的車不能連接手機,這個 feature 也不能用。只能語音導航或者手動輸入地址。
充電問題
接著是大家最關心的充電問題。南加的充電樁還是很普及的,我們這趟換了 3 家酒店,其中有 2 家都有 on-site 充電樁。晚上在酒店充電還是很方便,不需要白天浪費時間去 supercharging,亦相對便宜。
然而,等我們開到酒店才發現,我們租的這輛車沒有附 adapter!
這也就意味着我們只能在 Tesla 官方的充電樁充電,而酒店的充電樁基本都是電動車通用的 J-1772 插頭,也就是一定要有 adapter 才能充。我聯絡客服,客服給了幾個 option:返回 LAX 拿充電樁、到附近的 Hertz 換一輛車。因為行程關係,這兩個我們都沒法選。所以只剩下一個 option:硬着頭皮用 supercharging,最後在還車時向 Hertz 要求維權。偏偏我們這趟時間雖然不長,開車卻不少,supercharging 充了不少錢,可比租一輛日本車的油費貴多了。
對了,supercharging 不用自己刷卡,車都是跟租車公司帳戶綁定的,直接 charge 租車公司。
維權
還車當天,405 上又塞得一塌糊塗,本來預留好的理論時間就這樣堵沒了。我只好在心裏默默 adapt to plan B——回家之後再發電郵交涉。
還車的時候,跟開單的黑人小姐姐抱怨了一下,對方感覺很不高興,反過來說小朋友把貼紙(其實是 easy peerl off 的)貼得到處都是,小朋友當場就把貼紙全部輕輕一撕揭下來了。小姐姐又改口說她不管這事,讓我去櫃枱說。
像我這麼講求效率的人,可不想浪費時間在櫃枱排隊,還是執行 plan B 吧。回家後發電郵給 Hertz 客服,大意就是:作為尊貴的 President Circle 會員,我對這次經歷感到很失望,Hertz 讓我非常失望,balabalabala。客服很快回覆電郵說已經 escalate 給 LAX 的工作人員,如果 3 個工作日內沒回覆的話再聯絡他們。善良如我等了一星期也沒有消息,又發電郵催促,這次客服過了好幾天才回,回覆內容是,本次 trip 的所有 supercharging 費用都退還給我們了。維權成功!
不過維權始終很費神。如果下次還租 Tesla 的話,還是先確認好 adapter 還在比較好。
The end。
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