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租車
一月底去了趟南加州,因為搭的是晚班機,到 LAX 時已經很晚了,Hertz 的 President Circle 區域沒剩幾輛車可選。之前十二月來的時候,隊友就已經很想租 Tesla,這次剛好可以用「沒有別的車好選」當藉口,直接安排上。
我們家自己就有 Tesla,所以很快就上手了。不過我覺得,就算沒開過 Tesla 問題也不大,反正取車時頂多花十幾二十分鐘設定一下,就可以直接開走。
目前應該只有 Hertz 租得到 Tesla,以下這些地區有車(https://www.hertz.com/rentacar/rental-car-deals/tesla-car-rentals/)
You can rent a Tesla from Hertz at our major airport and neighborhood locations in these select markets:
- Albuquerque, NM
- Atlanta, GA
- Boston, MA
- Burbank, CA
- Chicago, IL
- Cincinnati, KY
- Co. Mountains, CO
- Dallas, TX
- Denver, CO
- Ft. Lauderdale, FL
- Las Vegas, NV
- Los Angeles, CA
- Sacramento, CA
- San Diego, CA
- Miami, FL
- Newark, NJ
- New York City, NY
- Orlando, FL
- Philadelphia, PA
- Phoenix, AZ
- San Francisco, CA
- San Jose, CA
- Washington, D.C.
租車公司提供的是車卡,不能連手機。另外,Glovebox 也不能打開,需要密碼;我問了客服,對方說不能提供密碼。
President Circle 區域只有 Model 3;如果要 Model Y 則需要升級。
車子有基本的 Autopilot,沒有 Enhanced/Full Self-Driving,所以在高速公路上只能跟著前車走,沒辦法幫你變換車道之類的。
此外,我自己家裡的 Tesla 有個很好用的 feature,是可以把 Google Maps 的地址 share 給 Tesla;但因為租來的車不能連手機,這個 feature 也不能用,只能用語音導航或手動輸入地址。
充電問題
接著就是大家最關心的充電問題。南加州的充電樁還算普及,我們這趟換了 3 家飯店,其中有 2 家都有 on-site 充電樁。晚上在飯店充電其實很方便,不需要白天浪費時間去 supercharging,價格也相對便宜。
然而,等我們開到飯店才發現,我們租的這輛車居然沒附 adapter!
這也就意味著,我們只能在 Tesla 官方充電樁充電;而飯店的充電樁基本上都是電動車通用的 J-1772 接頭,也就是一定得有 adapter 才能充。我聯絡客服後,客服給了幾個 option:回 LAX 拿充電轉接頭,或是去附近的 Hertz 換一輛車。因為行程安排的關係,這兩個選項我們都沒辦法選。所以最後只剩下一個 option:硬著頭皮用 supercharging,等還車時再向 Hertz 爭取處理。偏偏我們這趟雖然時間不長,開車卻不少,supercharging 花了不少錢,比租一輛日本車的油錢還貴得多。
喔對了,supercharging 不需要自己刷卡,車子都是綁定租車公司的帳戶,會直接 charge 到租車公司。
維權
還車那天,405 又塞得一塌糊塗,本來預留好的理論時間就這樣一路塞沒了。我只好在心裡默默 adapt to plan B——回家之後再用電子郵件處理。
還車時,我先跟開單的黑人小姐姐抱怨了一下。她看起來有點不高興,反過來說我家小孩把貼紙(其實是 easy peel off 的)貼得到處都是;結果小孩當場就把貼紙一張張輕輕撕下來了。她接著又改口說這件事不歸她管,叫我去櫃檯講。
像我這麼重視效率的人,當然不想浪費時間在櫃檯排隊,還是直接執行 plan B 吧。回家後我寫電子郵件給 Hertz 客服,大意就是:身為尊貴的 President Circle 會員,這次的經歷讓我對 Hertz 非常失望,balabalabala。客服很快回信,表示已經 escalate 給 LAX 的工作人員,如果 3 個工作天內沒有回覆,再聯絡他們。善良如我,等了一週還是沒消息,就又發信催了一次。這次客服隔了好幾天才回覆,內容是:這次 trip 的所有 supercharging 費用都退還給我們了。維權成功!
不過,維權總歸還是很心累。如果下次還要租 Tesla,還是先確認 adapter 有沒有附上比較好。
The end。
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