快訊一：亞萬又雙叒叕貶值了，貶值是航空公司大勢所趨，盡快用點數兌換，才是防止貶值的有效方法。亞洲萬里通（Asia Miles）在 2018 年 6 月剛貶值過一次，這次又稍微貶值了。今次貶值集中在 2,751-5,000 英里區間的兌換比例。貶值情況（括號內為貶值後所需 miles）：經濟艙 25,000 (27,000)，超級經濟艙 35,000 (43,000)，商務艙 50,000 (61,000)，頭等艙 75,000 (87,000)，貶值幅度在 8%～22%，以商務艙貶值最大。其他英里區間的兌換暫時沒有變化，考慮到亞萬沒有官方兌換表，加上國泰最近業績下滑較大，隨時都有可能再貶值。H/T：飛茶
快訊二：根據路透社報道，9 月 26 日，南美航空（LATAM，寰宇一家）和達美航空（Delta 天合聯盟大哥大）達成協議，達美將以 19 億美元收購前者 20% 股份，同時願意額外提供 3.5 億美元給南美航空，作為退出寰宇一家的費用。目前還沒有正式的退盟安排，但南美航空準備在未來適當時間按合約要求退出寰宇一家。
連鎖反應：南美航空是寰宇一家在南美的唯一聯盟航空公司，也是阿拉斯加航空（AS）的合作夥伴之一，未來加入烏合聯盟後，又會引發多少連鎖反應呢？
南航或成最大贏家？在大陸的 KUKU 也希望南航能加入寰宇，這樣寰宇在大陸的運力就會更強，寰宇一家在中國的轉機地點也會更多樣化。
