又是一年放假時，又是臨近 AA 里數大貶值的日子，怎麼看都是一個燒掉 AA 里數的好時機。其實，我本來早早訂好了洛杉磯（LAX）-東京成田（NRT）-上海浦東（PVG）的 AA 里數票（全程日航），但總覺得還欠了點甚麼......終於，在 2015 年 11 月鬼使神差之下，我最後把機票改成了洛杉磯（LAX）-大阪關西（KIX）-台北桃園（TPE）-香港（HKG）-上海浦東（PVG）的鬼畜商務艙機票。
行程
先展示一下行程：
- 洛杉磯（LAX）- 大阪關西（KIX）：日本航空 JL69 商務艙 787-8
- 大阪關西（KIX）- 台北桃園（TPE）：國泰航空 CX565 商務艙 A330-300 這是第五航權航班，到台灣之後會繼續前往香港
- 台北桃園（TPE）- 香港（HKG）：國泰航空 CX475 商務艙 777-300ER
- 香港（HKG）- 上海浦東（PVG）：港龍航空 KX874 商務艙 A330-300
價格是 55,000 AAdvantage miles 外加 $104.20 各類費用（無燃油附加費），基本上都是貢獻給途經各國家或地區的海關和入境費用。里數都是靠飛 AA 美國國內線辛苦儲出來的（說起來都是淚）。每段之間都有 18-22 小時的「轉機」時間，全部都要過夜。
跨太平洋的 JL69 是由 787-8 執飛，只有商務艙和經濟艙，沒有頭等艙。不過，雖然飛機很新，商務艙並不是可平躺座椅的 JAL Sky Suite，而是 Angled Flat 的 Shell Flat Neo，絕對是一大黑點。
訂票
美航 AAdvantage 里數票最大的一個福利，就是只要出發地和目的地不變，改機票不收手續費，而且還可以由低艙位升級到高艙位，只需要補回里數差額即可。沒有這個福利，就（可能）不會有這張喪心病狂的機票。
但在訂這張票之前，第一個問題就是：你怎麼知道甚麼路線是允許的？嗯，我的確花了不少時間去規劃合法路線。AA 限制了每兩點之間里數票的最大飛行里數（Maximum Permitted Mileage, "MPM"）。也就是說，必須低於這個里數才算合法。當然，對於大部分常見路線，例如在東京轉一次機，基本上一定符合 MPM 要求，不需要特地花這個時間。
首先，我用 ExpertFlyer 查到了洛杉磯到上海的 MPM:
上面顯示的 MPM 是 7778 英里。由於 AA 容許里數票的實際飛行里數為 MPM 的 125%，也就是說，只要飛行距離少於 9722 英里，都是合法的。
然後，就可以到 Air Miles Calculator 逐條試出自己能想到的各種路線。這個網站提供的里數數據取自 ICAO，比 Great Circle Mapper 更準。要注意的是，國際線轉機少於 24 小時不算停留，所以我盡量選擇接近 24 小時的轉機時間，令自己在每個地方停留的時間最大化。之後再同時到 ba.com 確認我想搭的航班有放出商務艙里數票。最後找到這張行程之後，再打電話給 AA 要求把原有的里數票改掉，就大功告成。
訂酒店
由於有 SPG 2015 點數活動，我在大阪訂了一晚 Sheraton Mikayo Hotel Osaka，花了 16,000 円。台北則用了 Expedia 手機 $25 off 訂圓山大飯店，折後 $86.48。在香港則是用 Hyatt Gold Passport 的 Cash+Points 選項訂了一晚 Hyatt Regency Tsim Sha Tsui（尖沙咀凱悅酒店），花了 7,500 點+$100，然後再用 Status Match 得來的 Hyatt Diamond 的 Diamond Suite Upgrade 升級到套房，市價大概一晚要 4,000 多港幣（根本買不起......）。
行前準備
這樣就完事了嗎？Naive！作為偉大的天朝紅皮護照持有者，還是得屁顛屁顛去辦日本簽證和入台許可（第三類居民）。由於辦的是日本過境簽證，只要 $7，比旅遊簽證便宜 $20，但實際上可以入境 15 天，能省錢的地方當然不能放過。台灣入台許可就是一張紙，而且還是用普通打印機印出來的，完全沒有任何防偽措施，真是省錢省到哭。經香港轉機則無須簽證，可入境 7 天（而且還可以順便去澳門，不過我沒有時間）。
為了方便自己跨越這麼多國家和地區時仍然可以隨時上網，我在自己的 Nexus 手機上開通了 Project Fi，每月基本費 $20，流量在全球大多數地區都是 $10/GB，特別適合經常出國旅行的人。
第一段：LAX-KIX
這班航班在中午出發，我提早 1 個半小時搭 Uber 到了 LAX Tom Bradley International Terminal（這裏幾乎集中了三大聯盟所有外航的國際線）。收了護照和入台許可之後，日航商務艙值機櫃位的小哥就開始努力敲電腦。雖然他沒有明說，但我知道他是想把後面幾段航班的登機證一併印出來。因為我 3 次轉機時間都非常長，很可能還未到後續航班開放網上值機的時間，所以我就叫他不要再嘗試印後面的登機證。沒想到事情還未完，他之後又拿着護照進去影印了 10 分鐘，最後足足花了 20 分鐘才完成值機。這個效率真的太 Orz，簡直想投訴，不過最後還是因為懶癌發作作罷了。另外，日航商務艙可免費託運最多三件、每件 32 千克的行李（但我一件都沒託運......）。
過了安檢之後，不遠處上樓就是 OneWorld Business Lounge，由澳航（Qantas）、日航（JAL）和國泰共同營運。裏面的水果、點心、各式麵包和各種飲品都非常豐富，地方也很大。胡吃海喝一頓之後就去登機了。JAL 的 Shell Flat Neo 在官網上看起來是這個樣子：
實際上是這個樣子：
這麼新的飛機，竟然配上這樣一套不能完全平躺的全商務艙座位，我其實是有點不能理解。不過當時也沒甚麼其他選擇了。雖然它不是完全平躺座椅，但實際睡起來還是很容易睡着的（也可能只是我睡點比較低），只是雙腳會有一點點壓迫感。整體來說還算可以接受。
上了飛機之後，當然是先吃吃吃，先上菜單：
還有一堆酒，可惜我都不喝。
剛起飛半小時，就先來了一頓正餐，我選了西式的，有個像蛋餅一樣的東西、麵包以及雪糕（凍得特別特別硬）。
餐單上還有 Anytime 選項，可以在任何時候點上面的菜，空服員巡視的頻率也很高，沒事就來轉一轉。於是乎，我每睡一會兒就起來叫點東西吃，幾乎把整份餐單都吃遍了，共點了兩碗麵、一份吞拿魚飯、黑鱈魚飯、味噌湯、煙燻三文魚、三份水果、三份雪糕。簡直罪孽深重，嘴巴沒有停過。幸好這班機只供應一頓正餐，否則還要再被塞一頓正餐。
在不停吃吃喝喝、完全停不下來的歡樂氣氛中，飛機就到了日本，在大阪灣繞了一個圈之後終於在當地時間 6:30pm 左右降落在關西機場。感謝日航幫我省掉了晚餐，因為一點都不餓（還餓的話還算是人嗎？）。
到了大阪後，坐南海電鐵一下子就到了大阪市區，買票刷了 ThankYou Premier ，成功算作旅遊 3x 類別。第二天回機場時坐了 JR 西日本的特急列車，也一樣拿到了 3x 回贈。順便吐槽一下日本酒店實在太迷你了，就算是 Sheraton，全部通道也只有比一個行李箱稍寬一點。
第二段：KIX-TPE
為什麼這一段是國泰呢？因為他們有第五航權營運 HKG-TPE-KIX。也正因如此，在值機的時候，國泰地勤以為我是直接搭同一班機飛回香港，告訴我要在台北下飛機然後重新登機。在關西機場裏有個很小的 Pacific Lounge，由 OneWorld 航空公司共用。另外在機場另一側有個日航的 Sakura Lounge，可惜距離太遠。進去吃了點早餐和飲料之後就去登機了。
對於這班中短途航班來說，這種座位已經足夠舒適了，機上娛樂系統裏還提供了最新 TVB 港劇。國泰比較糟糕的一點就是，用機上娛樂設備看任何電影、電視劇或紀錄片的時候，都會被強制播放 5 分鐘廣告。這班機上我看了兩集香港歷史系列。
國泰對細節極為重視，空服員來回巡視的時候，跟乘客說話前都會先看著乘客名單稱呼乘客名字。
當然，沒過多久，重要的又是吃飯時間到了。
你可能要問，咦，主菜呢？唉，不好意思，一到手就被我一不小心吃掉了，忘了拍照。看看我這張嘴......
順便插一句，進圓山飯店的時候發現門口有大批警察和拿着長槍短炮的記者，但我直接走了。晚上看新聞才發現馬英九（總統）、王金平（立法院長）、朱立倫（國民黨主席、總統候選人）、吳敦義跑到圓山飯店來吃飯了，然而諷刺的是，我跑去總統府了......
第二天去桃園機場時坐了台灣高鐵，也能用信用卡買票，不要忘記用喔。
第三段：TPE-HKG
由於台北到香港是全球最賺錢的航線之一，這班機是由一般用來飛長途航線的 777-300ER 執飛。由於香港長期以來奉行一條航線只由一家航空公司營運的大原則，國泰在這條黃金航線賺了不少錢，自然在貴賓室的投入也毫不手軟。裏面有牛肉麵和包子可以隨便點。
從桃園機場起飛前，發現一架 Boeing Dreamlifter 停在長榮航空（EVA Air）的機庫旁邊，不知道它停在那裏是做什麼。
諷刺的是，我在 JAL 的 12 小時長途航班上沒有平躺床，卻在這個一小時短途上坐到了。對於長途航班來說，這個座椅是非常非常舒適的，旁邊到處都是儲物空間，到處都能放小物件。不過下機前一定要全面檢查一遍所有地方，以免有東西忘在機上。
嗯，你也猜到了，下面又是吃的：
就不多評論這個海鮮飯了，美國的航空公司們，你們要是有這個 10% 好吃，那該有多好啊！
國泰的 777-300ER 機上娛樂系統自帶機腹攝影機直播，機師在地面滑行時壓線真的好精準......
到了香港之後，先跑去入境，訪客入境排隊竟然比香港居民還短。入境處職員一句話都沒說，也沒問我什麼時候轉機，就丟給我一張批准逗留的小紙條，把我放進了香港。香港機場有國泰賞心堂（The Arrivals）到達休息室，位於機場快線站樓下（一號客運大樓和二號客運大樓之間的通道），裏面雖然很小，但也有牛肉麵可以點，而且是很大一碗。我去蹭了一碗麵和飲料之後，就上樓坐機場快線去市區了。
友情提醒，在香港出門時必須隨身攜帶身份證明文件，以備警察查閱；若被查到沒有攜帶身份證明文件，可被檢控（香港法例第 115 章《入境條例》第 17B 條）。
第一次作為 Hyatt Diamond 入住凱悅，尖沙咀凱悅的工作人員主動帶我上樓介紹套房的特色（估計美國沒有這麼好的待遇）。重點是，房間裡提供了一部手機，可以讓房客帶出門使用，免費撥打大部分地區的國際長途、上網，並且可以開 WiFi 熱點分享給其他裝置。簡直是為外遊人士設想得非常周到。營運商是中國移動香港。
第二天早上 Regency Club 的早餐也非常好，各式中西餐點都很齊全，當然更重要的是，作為 Hyatt Diamond，這些都是免費的。
第四段：HKG-PVG
由於出門匆忙（好吧，我承認是拖延症啦），到香港機場的時候，距離出發已經只剩下 45 分鐘，趕緊排隊過安檢之後，已經沒有時間去國泰的休息室蹭吃蹭喝了，略有些遺憾。本來還帶了 United Club Pass 想去香港的 Club 看看的，自然也是泡湯了。還是趕緊跑到登機閘口，在空無一人的閘口跑上飛機。由於機型跟第二段的國泰 A330-300 完全一樣，也就不多說了。
還是來看看餐食吧。
在飛行期間，機上娛樂系統突然開始顯示當前高度為 2,147,451,000 英尺（大家都知道這個數字是怎麼來的吧？），原來港龍開的是飛船？
不到兩個小時，飛機就平穩降落在煙霧瀰漫的浦東機場（PVG）。沒幾分鐘，我就拖著行李入境回家，結束了這次回國四日遊。
總體感受
日航的洛杉磯—大阪航線競爭不算太激烈，里數票的數量也比較充足，但是，沒有能平躺的睡床是這架最新 787-8 執飛航班的最大弱點。不論如何，JAL 的飛機餐都很優秀。
而國泰和港龍的休息室，比起美國航空公司的休息室（就是你們，Admirals Club、United Club 和 Sky Club）簡直是秒殺好幾十條街。餐飲據說不如從前，但還算沒有辜負預期。機上娛樂系統如果可以不播廣告，或者可以選擇跳過廣告，就更好了（連 Youtube 都能跳廣告...）。國泰的 77W 商務艙產品對於長途航班（香港—美國）來說足夠舒適，也有足夠的儲物空間放置各種私人物品，平躺也很舒服。非常推薦回國時試試看（JFK-HKG 每天有四班）。
最後來回顧一下全程的路線：
我們下回再見~~~
你有甚麼看法嗎？快來與大家分享吧。
