又是一年放假時，又是臨近 AA 里程大貶值的日子，怎麼看都是一個燒掉 AA 里程的好時機。其實，本來我早早訂好了洛杉磯（LAX）-東京成田（NRT）-上海浦東（PVG）的 AA 里程票（全程日航），但是總覺得少了點什麼......終於，在 2015 年 11 月鬼使神差之下，最後我把機票改成了洛杉磯（LAX）-大阪關西（KIX）-台北桃園（TPE）-香港（HKG）-上海浦東（PVG）的鬼畜商務艙機票。
行程
先展示一下行程：
- 洛杉磯（LAX）- 大阪關西（KIX）：日本航空 JL69 商務艙 787-8
- 大阪關西（KIX）- 台北桃園（TPE）：國泰航空 CX565 商務艙 A330-300 這是第五航權航班，到台灣之後繼續前往香港
- 台北桃園（TPE）- 香港（HKG）：國泰航空 CX475 商務艙 777-300ER
- 香港（HKG）- 上海浦東（PVG）：港龍航空 KX874 商務艙 A330-300
價格是 55,000 AAdvantage miles 外加 $104.20 各類費用（無燃油附加費），都貢獻給了途經各國家或地區的海關和入境單位。里程都是靠飛 AA 國內線辛苦攢出來的（說起來都是淚）。每段之間都有 18-22 小時的「轉機」時間，都要過夜。
跨太平洋的 JL69 是由 787-8 執飛，只有商務艙和經濟艙，沒有頭等艙。但是，雖然飛機很新，商務艙並不是平躺座椅的 JAL Sky Suite，而是 Angled Flat 的 Shell Flat Neo，絕對是大黑點。
訂票
美航 AAdvantage 里程票最大的一個福利就是，只要出發地和目的地不變，改票沒有手續費，並且可以從低艙位升級到高艙位，只需要補足里程差額即可。沒有這個福利，就（可能）不會有這張喪心病狂的機票。
但是在訂這張票之前，第一個問題就是：你怎麼知道什麼路線是允許的？嗯，我的確花了不少時間規劃出合法的路線。AA 限制了每兩點間里程票最大的飛行里程（Maximum Permitted Mileage, "MPM"）。也就是說，必須小於這個里程才算合法。當然，對於大部分常見路線，比如在東京轉一次機，都是鐵定符合 MPM 要求的，不需要費這個時間。
首先，我使用 ExpertFlyer 查到了洛杉磯到上海的 MPM:
上面顯示的 MPM 是 7778 英里，由於 AA 允許里程票的實際飛行里程為 MPM 的 125%，也就是說，只要飛行距離小於 9722 英里，都是合法的。
然後，就可以上 Air Miles Calculator 去枚舉出自己能想到的各種路線。這個網站提供的里程數據是取自 ICAO 的，比 Great Circle Mapper 要準。注意，國際線小於 24 小時的轉機不算停留，所以我儘可能選擇接近 24 小時的轉機時間，以最大化停留在每一個地方的時間。然後同時在 ba.com 確認我想要的航班有商務艙里程票放出。最終就找到了這張行程。最後，打電話給 AA 要求把已有的里程票改掉，就大功告成。
訂飯店
由於有 SPG 2015 點數活動，我在大阪訂了一晚 Sheraton Mikayo Hotel Osaka，花了 16,000 円。台北則是用 Expedia 手機 $25 off 訂了圓山大飯店，折後 $86.48。在香港則是用 Hyatt Gold Passport 的 Cash+Points 選項訂了一晚 Hyatt Regency Tsim Sha Tsui（尖沙咀凱悅酒店），花了 7,500 點+$100，然後再用 Status Match 來的 Hyatt Diamond 的 Diamond Suite Upgrade 升級到套房，市場價大概一晚要 4,000 多港幣（根本買不起......）。
行前準備
這樣就完事了嗎？Naive！作為偉大的天朝紅皮護照持有者，還是得屁顛屁顛地去辦日本簽證和入台許可（第三類居民）。由於辦的是日本過境簽證，只要 $7，比旅遊簽證便宜了 $20，但是實際可以入境 15 天，能省錢的地方就不能放過啊。台灣入台許可就是一張紙，還是用普通印表機列印出來的，完全沒有任何防偽措施，省錢省哭了。經香港轉機無須簽證可以入境 7 天（而且還可以順便去澳門，不過我沒有時間）。
為了方便在跨越這麼多國家和地區時還能隨時上網，我在我的 Nexus 手機上開通了 Project Fi，每月基本費 $20，流量在全球大多數地區都是 $10/GB，特別適合經常出國旅行的人士。
第一段：LAX-KIX
這班航班在中午出發，我提前了 1 個半小時搭了 Uber 到了 LAX Tom Bradley International Terminal（裡面集合了三大聯盟幾乎所有外航的國際線）。收了護照和入台許可之後，日航商務艙報到櫃檯的小哥開始奮力敲電腦。雖然他沒有說，但我知道他是想把後面幾段航班的登機證都一起列印出來。因為我的 3 次轉機時間都非常長，很可能還沒到後面航班開放預辦登機的時間。我就讓他不要嘗試列印後面的登機證。沒想到，這還沒結束，他之後拿著護照進去影印了 10 分鐘，最終花了 20 分鐘才完成報到。這個效率太 Orz ，簡直想投訴了，但是由於懶癌發作還是作罷。另外，日航的商務艙可以免費託運最多三件 32 公斤的行李（但是我一件都沒拖......）。
過了安檢之後，不遠處上樓就是 OneWorld Business Lounge，由澳航（Qantas）、日航（JAL）和國泰共同營運。裡面的水果、點心、各式麵包以及各式飲料非常豐富，空間也很大。胡吃海喝一頓之後就去登機了。JAL 的 Shell Flat Neo 在官網上長得是這個樣子：
實際上是這個樣子的：
給這麼新的飛機搞出這麼一套沒有平躺座位的全商務艙配置，其實我是不能理解的。不過當時也沒什麼別的選擇了。雖然不是可以完全平躺的座位，實際睡起來還是能輕鬆睡著的（也可能是我睡點比較低），就是腳會有些微的壓力感。總的來說還是可以接受的。
上了飛機之後，自然是吃吃吃要緊，先上菜單：
還有一堆酒，可惜我都不喝。
剛起飛半小時，就先送上了一頓正餐，我選了西式的，有個像蛋餅一樣的東西、麵包以及冰淇淋（凍得特別特別硬）。
餐單上還有 Anytime 選項，可以在任何時候點上面的餐點，空服員巡視的頻率也很高，沒事就會來繞一繞。於是乎，我每睡一會兒就起來叫點東西吃，幾乎把整份菜單都吃過一輪，共點了兩碗麵、一份鮪魚飯、黑鱈魚飯、味噌湯、煙燻鮭魚、三份水果、三份冰淇淋。簡直罪孽深重，嘴巴完全沒停過。幸好這班機只供應一頓正餐，不然還得再被塞一頓正餐。
在不斷吃吃喝喝、簡直停不下來的愉快氣氛中，飛機就到了日本，在大阪灣繞了一圈之後，終於在當地時間 6:30pm 左右降落在關西機場。感謝日航幫我省掉了晚餐，因為一點都不餓（要是還餓，那還是人嗎？）。
到了大阪後，搭南海電鐵一下子就到了大阪市區，買票刷了 ThankYou Premier ，成功算進旅遊 3x 類別。第二天回機場時搭了 JR 西日本的特急列車，也一樣拿到了 3x 回饋。順便吐槽一下日本飯店實在太迷你了，就算是 Sheraton，整個走道也只比一個行李箱稍微寬一點。
第二段：KIX-TPE
為什麼這一段是國泰呢？因為他們有第五航權營運 HKG-TPE-KIX。也因此，在辦理報到的時候，國泰地勤以為我是搭同一班機直接飛回香港，告訴我要在台北下機再重新登機。關西機場裡有個很小的 Pacific Lounge，由 OneWorld 航空公司共用。另外在機場另一側還有一個日航的 Sakura Lounge，可惜距離太遠。進去吃了點早餐、喝了點飲料之後，就去登機了。
對於這種中短程航班來說，這種座位已經夠舒適了，機上娛樂系統裡還提供最新的 TVB 港劇。國泰比較糟糕的一點是，用機上娛樂系統看任何電影、電視劇或紀錄片時，都會被強制先播 5 分鐘廣告。這班機上我看了兩集香港歷史系列。
國泰對細節非常重視，空服員來回巡視時，和乘客說話前都會先看乘客名單，直接稱呼乘客名字。
當然，沒過多久，重頭戲又到了：吃飯時間。
你可能會問，咦，主菜呢？唉，不好意思，一拿到手就被我不小心吃掉了，忘了拍照。瞧我這張嘴......
順便插一句，進圓山飯店的時候，發現門口有大批警察和扛著長槍短炮的記者，但我就直接走進去了。晚上看新聞才發現馬英九（總統）、王金平（立法院長）、朱立倫（國民黨主席、總統候選人）、吳敦義跑到圓山飯店來吃飯了，然而諷刺的是，我跑去總統府了......
第二天去桃園機場搭了台灣高鐵，也能用信用卡買票，不要忘了用喔。
第三段：TPE-HKG
由於台北到香港是全球最賺錢的航線之一，這班機是由原本通常執飛長程航線的 777-300ER 執飛。由於香港長期以來遵循一條航線只由一家航空公司營運的大原則，國泰在這條黃金航線上賺了不少錢，自然也很捨得投入貴賓室。裡面有牛肉麵和包子可以隨意點。
從桃園機場起飛前，發現一架 Boeing Dreamlifter 停在長榮航空（EVA Air）的機庫旁邊，不知道它出現在那裡是要做什麼。
諷刺的是，我在 JAL 的 12 小時長程航班上沒有平躺床，卻在這個一小時的短程航班上弄到了。對長程航班來說，這個座椅是非常非常舒適的，旁邊到處都是收納空間，到處都能放小東西。只是下機前一定要仔細把所有地方都檢查一遍，以免把東西忘在飛機上。
嗯，你也猜得到，下面又是吃的了：
這個海鮮飯我就不多評論了，美國的航空公司們，你們要是能有這個 10% 好吃該有多好啊！
國泰的 777-300ER 機上娛樂系統自帶機腹攝影機直播，機師在地面滑行時壓線真的很精準......
到了香港之後，先跑去入境，訪客入境排隊竟然比香港居民還短。入境處官員一句話都沒說，也沒問我什麼時候轉機，就丟給我一張批准逗留的小紙條，把我放進香港了。香港機場有國泰賞心堂（The Arrivals）到達休息室，位於機場快線站樓下（一號客運大樓和二號客運大樓之間的通道），裡面雖然很小，但也有牛肉麵可以點，而且份量很大。我去蹭了一碗麵和飲料之後，就上樓搭機場快線去市區了。
友情提醒，在香港出門時必須隨身攜帶身分證明文件，以備警察查閱；若被查到沒帶身分證明文件，可能會被檢控（香港法例第 115 章《入境條例》第 17B 條）。
第一次以 Hyatt Diamond 身分入住凱悅，尖沙咀凱悅的工作人員還主動帶我上樓，介紹套房的特色（估計在美國沒這麼好的待遇）。重點是，房間裡提供了一支手機，可以讓房客帶出門使用，免費撥打大部分地區的國際長途、上網，並且可以開 WiFi 熱點分享給其他裝置。簡直是替外出旅遊的人設想得非常周到。電信業者是中國移動香港。
第二天早上，Regency Club 的早餐也非常棒，各式中式、西式餐點都很齊全，當然更重要的是，作為 Hyatt Diamond，這些都是免費的。
第四段：HKG-PVG
由於出門匆忙（好吧，我承認是拖延症啦），到香港機場的時候，距離出發已經只剩下 45 分鐘了，趕緊排隊過安檢之後，已經沒時間去國泰的貴賓室蹭吃蹭喝了，多少有點遺憾。本來還帶了 United Club Pass，想要去香港的 Club 看看的，自然也泡湯了。只好趕緊一路跑到登機門，在空無一人的登機門衝上飛機。由於機型和第二段的國泰 A330-300 完全一樣，也就不多說了。
還是來看看餐點吧。
在飛行期間，機上娛樂系統突然開始顯示目前高度為 2,147,451,000 英尺（大家都知道這個數字是怎麼來的吧？），原來港龍開的是太空船？
不到兩個小時，飛機就平穩降落在煙霧繚繞的浦東機場（PVG）。沒幾分鐘，我就拖著行李入境回家，結束了這次回國四日遊。
總體感受
日航的洛杉磯－大阪航線競爭不算特別激烈，里程票的數量也比較充足，但是，沒有能平躺的床，是這架最新 787-8 執飛航班的最大弱點。不過無論如何，JAL 的飛機餐都非常優秀。
而國泰和港龍的貴賓室，和美國航空公司的休息室相比（就是你們，Admirals Club、United Club 和 Sky Club），真的是強上幾十條街。餐飲據說不如從前，但還算沒有辜負期待。機上娛樂系統如果能不放廣告，或者可以選擇跳過廣告，那就更好了（連 Youtube 都能跳廣告……）。國泰的 77W 商務艙產品，對長途航班（香港－美國）來說已經足夠舒適，也有足夠的置物空間可以放各種零碎私人物品，平躺也很舒服。非常推薦回國時試試看（JFK-HKG 每天有四班）。
最後來回顧一下全程的路線：
我們下回再見~~~
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