引子
前文已經敘述——由於篇幅過長，這一天的行程會拆成兩部分發布。
上一部分請見：從《秒速五厘米》到《秋之回憶》——栗子日本行（3）【附：車迷栗子翻車記】
閒話少敘，我們書接上文！
江之電鎌倉高校前站——櫻木花道與赤木晴子初會的地方
酒足飯飽之後回到江之島電鐵江之島站等電車。
月台上看到這個提示——腰越站由於月台太短，第一卡車廂不開門！
前面展望一下江之島電鐵江ノ島駅——腰越駅之間的著名路段——與機動車輛共用道路。
有時候會遇到汽車擠進黃線內的情況，電車司機就需要停車鳴笛，等司機把車開出黃色區域再重新起步。
好了，著名車站到了——江之島電鐵鎌倉高校前站！這裏也絕對是聖地之一了！
江之島電鐵鎌倉高校前站也是“関東の駅百選”（「關東車站百選」）的認定車站之一，入選理由並不是《灌籃高手》的聖地，而是——ホームから前面いっぱいに「湘南の海」が広がっている駅（月台前方就可以看到「湘南之海」的車站）！
請參見：https://japan.mania.cx/best100/kantoeki/014kamako.html
看見那個道口了嗎？那就是《灌籃高手》裏面著名鏡頭——櫻木花道與赤木晴子初會的道口！
就是這裏啦——櫻木花道和赤木晴子命中注定相遇的平交道！
說句老實話，這裏的居民開車簡直煩死了，每次路過這裏都怕碰到行人。
PS：驚現假 JK 一個——那個穿着セラー服（水手服）的是標準的中國妹子！一口標準普通話……萌點瞬間消失！
繼續《秋之回憶》——鎌倉站
由於時間所限，栗子取消了去高德院看大佛的計劃，而是直接坐車到終點站鎌倉駅（かまくら）。
既然坐了第一卡車，那就繼續看前方展望，順便看看運轉士開車。
有個日本小車迷擠到我前面了，哈哈！
鎌倉駅到着！
出站看一下，這就是《秋之回憶》澄空站的原型，不過需要左右反轉成鏡像！
鎌倉站同樣被“関東の駅百選”（「關東車站百選」）所認定，入選理由也一樣不是《秋之回憶》的聖地，更不是「澄空學園」的溯源，而是——多くの史跡をかかえる鎌倉の中心にあって、古都を感じさせるたたずまいの駅（位於擁有眾多古蹟的鎌倉市中心、讓人感受到古都氛圍的車站）。
請參見：https://japan.mania.cx/best100/kantoeki/085kamakura.html
來一張《秋之回憶》的原型。
《秋之回憶 6 》箱崎智紗 & 澄空站！
聖地巡禮完畢之後，江之島電鐵一日通票也完成了歷史使命。
接下來要乘坐 JR 橫須賀線去橫濱。由於栗子吸取了前面在小田急電鐵買單程票無法出站翻車的教訓，決定不再買單程票，而是直接買了一張 JR 東日本發行的 Suica 卡，裏面 Load 上錢之後就直接拍卡進站！
Suica 就是這貨了！
進站先拍一張——鎌倉駅の駅名標。湘南新宿線代碼 JS，車站編號 JS07；橫須賀線代碼 JO，車站編號 JO07。
大家應該已經看出來了，湘南新宿線和橫須賀線在這一段是共線運行！
列車來了，甩一張。
JR 湘南新宿線（黃綠）和橫須賀線（小藍，就這貨）的列車裏面都會夾雜這種雙層的「雜毛車」，車廂上有綠葉標誌。這種被稱作 Green Car，需要另付座位費。
PS：雖說 Green Car 可以看作一等座……但是……普通車廂可是地鐵座啊！
到橫濱也就二十幾分鐘車程，精打細算一下就好，沒必要花錢另外買座位。
上車後發現，栗子所在的車是一節クハ (Kuha)——有駕駛室的車，這是甚麼情況？
後來問了當地車迷大佬才明白——橫須賀線的列車從南邊久里濱始發，到了逗子之後會把我所在的這部分編組加掛上，繼續往北跑（相當於逗子——久里濱之間是縮水編組）。
鎌倉（かまくら）——北鎌倉（きたかまくら）——大船（おおふな），兩站之後到了註明地點奧夫那——大船站！
O 上加一橫是長音……學到了！所以大船是おおふな、大阪是おおさか……後來去的大宮也是おおみや。
萬一把 O 讀成短音就變成小了，譬如小川（おがわ）……
從這裏開始，橫須賀線與東海道線、根岸線（京濱東北線的直通路線）平行並行行駛。六線並行、同向行駛的列車互相飆車，這種壯觀景象在國內可不是那麼容易見到的。
這裏也是日本最古老的路線之一，足有一百年以上的歷史。有興趣的同學請去搜尋——鐵道唱歌，裏面有東海道線篇。歌詞會把站名從新橋一直唱到神戶（YouTube 上也可以找到影片）。
另外，在這一段路線上，栗子體驗到了在日本四天坐火車以來，除了新幹線之外的最高速度——120km/h。
請大家不要 BS 這個速度，也許只有車迷們才會明白這個速度有多麼 Niubility——永遠不要忘了這是 1067mm 的窄軌，窄軌列車永遠有加速快的優點，但也永遠帶着最高速度上不去的先天不足。
PS1: JR 的在來線鐵路一般都是 1067mm 的窄軌。
PS2：修建新幹線的時候，日本人終於想明白了，採用了 1435mm 的標準軌距。從此再也沒有了被窄軌限制速度的羈絆……所以日本的新幹線 E2 系列可以直接上中國鐵路 1435 的準軌跑，就是 CRH2 最早的 2A 型啦！
PS3：於是乎，JR 的鐵路有了 1067 的窄軌和 1435 的準軌兩種不同軌距；不僅如此，JR 鐵路線電化區段的供電電壓還存在不同標準——直流 1500V，交流 20KV，交流 25KV（於是乎，很多客運電車和貨運機車都是交直流兩用的，需要在某一車站切換供電模式）。
橫濱
一路無話，橫濱站到了。大站風範無疑，這裏上落車的乘客相當多！
先從 JR 閘機出站改札，然後去坐みなとみらい線——要是問我中文叫甚麼的話，呃，人家就寫假名不寫漢字港未來線，我有甚麼辦法？
這就好比當年小貓俱樂部裏面有個妹子叫河合その子，就不寫河合園子。我問過日本的同學為甚麼，他說可能人家名字根本就不是園子，也沒有漢字對應，而且覺得這樣很 Cool……也是從那時候起栗子明白了——假名才是日文的真諦！漢字甚麼的都是後話，你給日本人寫字全寫假名的話，他們肯定能明白（只不過會覺得莫名其妙）！
從橫濱坐到みなとみらい駅，呵呵呵……看到了吧，站名也全是假名！
從みなとみらい鑽出來，不是很眼熟嗎？名偵探柯南裏面出場率超高的摩天輪哦（只要故事發生在橫濱，這個背景一般都跑不掉）。
橫濱港。
路過了 Cup Noodle 博物館……這也能開博物館？真是服了日本人啦！
進去買點紀念品。
橫濱紅磚倉庫，現在已經變成賣各種紀念品的地方了。
紅磚倉庫後面的廢線！
這個是所有車迷都知道的——鐵路的悲哀：
一座機場如果廢棄了，還能給大家留下一條質量很好的馬路；一條鐵路如果廢線了，甚麼都不會留下……只能活在大家的記憶裏……
找間餐廳吃點刺身，準備坐車往回趕去下一站東京塔。
東京塔
回到みなとみらい駅坐車，我們要坐的是みなとみらい線和東急東橫線、副都心線以及東武鐵路直通運轉的班次。
就是站牌上面寫的那班 18:31 和光市ゆき！
運氣不錯，趕上了一班東急東橫線內急行、副都心線內各停的班次。
各停的區段與我們無關，我們只需要坐到中目黑，所以在這一段區間裏都是急行，跑得超快！
到了這個車站，站名一定要拍一下——東京都大田區田園調布站（でんえんちょうふ），這上面的老站房是一棟很漂亮的小洋樓（N 年之前東急東橫線還在地面的時候，它是真正的站房；後來路線改到地下之後，站房就變成了 Dummy，只起裝飾作用）！不過由於時間關係，沒有出去看。
19:01，東急東橫線列車停靠中目黑 2 號月台，趕緊下車轉車；日比谷線的列車就在 3 號月台等我們，19:03 就要開車啦！
日比谷線代碼 H (ひびや-Hibiya)，中目黑是日比谷線始發站，車站代碼 H01。
PS：中目黑站在這裏，目黑站在 JR 山手線上。請大家注意，日本很多車站都是這樣，名字看着很相近，但是……它們肯定不在一起，有時候甚至差很遠！
坐到神谷町鑽出來，我看到了甚麼？柯南裏面不止出現過一次的東京塔！
這麼一點點距離，直接走過去就好了！
看到了這個，芝高等學校……好懷念栗子自己高中穿 Seifuku 的時光……
東京塔到了，買票入內。
只有 Main Deck 有票了，高層展望 Deck 當天票都已經 OOS。
算了，Main Deck 就好了，價格還便宜！
夜色下的東京。
時間不早了，趕回住處！到赤羽橋站坐大江戶線到都廳前就行了！
看見這個綠葉標誌就對啦，東京地鐵。
我們要坐的就是這班——經由六本木，開往光丘站的車。
坐到了內飾塗裝如此 Cute 的電車，好萌啊！
最終坐到了都廳前，和前一天一樣從老地方鑽出來回到 Hyatt Regency。
至此，8 月 4 日的運轉結束！
預告
接下來的一天，栗子將帶大家搭乘 JR 崎京線去大宮鐵博——車迷的天堂。請大家敬請期待。
