前言

時光轉瞬即逝，距離栗子上次在北美信用卡 101 的投稿“中國留學生報稅指南之 Resident Alien 加 Article 20 (c) Treaty 篇（1040+8833）”已經過去了半年有餘。發文少只能歸咎於一個原因——如今畢竟已經不是當年做學生的時候了，空餘時間不多。有時候靜下心來想一想，好想再年輕十幾歲，回到自己學生時代的 Golden Time！

好了，引子過後步入正題，栗子這次要發的是今年九月初栗子回國乘坐香港航空經濟艙+香港轉機進入 Plaza Premium Lounge 的遊記，請大家慢慢觀看——圖文混拍是栗子的發帖特色！

啟程

9 月 1 號早晨乘坐 supershuttle 早早到了 LAX Terminal B，結果發現到得太早了，櫃枱還沒開。趕緊先把自己的行李扔到無人值守的稱上稱量一下——託運行李 23kg，登機箱 7kg。隨身背包沒做要求，因此栗子把背包塞得超重無比。打行李就得這麼雞賊——不要給對手和裁判留下任何機會！

等了兩個小時之後櫃枱終於開了，把行李 Check-in 之後過安檢。說實在話，LAX 的 Terminal B 空間是相當狹窄，幾十個航空公司一起 Share 顯得相當擁擠。

先去 KAL 的 Lounge 碰碰運氣，結果是肯定的——十二點之前用 PPS 卡 100% 不讓進。沒辦法，作為不氪金白嫖白板會員，PPS 的優先權就是很低的。

沒法進休息室就去拍拍飛機了。首先看到了新航的 77W。如今新航已經不用 A380 飛 LAX 了。

然後看到了達美新買的 A350XWB。一看到這貨栗子突然想起來一個故事——去年某群裏面有人看到達美新買了 A350XWB 就說“好消息啊，達美終於把老掉牙的 772 換成 A350 了”。栗子一聽就直接回“天吶！這哪裡是什麼好消息啊，明明是糟糕透頂的消息！你放心好了，我跟你打賭換了 A350 之後 PVG-LAX 這路線用 80,000 的 DL 里數肯定是換不出來了，否則他就不叫 Delta！”。沒過幾個月那人就@我了——“栗子啊，你的嘴真是黑啊！”。

實際，這真不是我的嘴黑，而是必然的結果！這年頭，改變一般都是越改越糟的。想當年栗子作為火車迷這種故事已經經歷的太多太多——什麼普快改快速圈錢，價格上漲速度還越改越慢；性價比最高的津滬直達 Z41/2 直接停運之類的……這樣的栗子簡直是不勝枚舉！

好了，栗子的座機來了，香港航空 A350XWB。和海航一樣的塗裝，只是文字不一樣而已。這簡直是很明顯了，因為香港航空就是海南航空的小弟。

到時間開始登機了，拍一下座位間距。

這年頭機外攝像頭已經是一種標配了吧。

延誤！

在飛機上等著等著感覺不對勁兒，到了預定起飛時間沒有牽引車把飛機推出，飛機更沒有啟動發動機。

沒過多久開始播報——飛機出現故障需要檢查，預計需要一個小時才能確定是否能夠起飛。栗子心裏想——你最好是不能起飛，給我徹底壞在 LAX。否則一個小時後再起飛，到了 HKG 是肯定趕不上當天飛往 TSN 的航班了！

過了大約四十多分鐘，栗子發現窗外的貨艙門被打開了，直接大呼一聲——Great！旁邊的乘客都看我，問我能起飛了？我說顯然不是，行李都被重新拉出來了，顯然是無法起飛，航班直接 Cancel，正合我意！那個乘客看著我，顯出一臉無語的表情。

又過了大約五分鐘，機內廣播才告知由於機械故障，航班只好 Cancel，起飛時間 TBA。話說回來，還是我這邊消息更快啊，看到行李艙門打開開始推出行李的那一刻就知道航班被 Cancel 了！

下飛機，出候機區，去櫃枱排隊等候安排，然後去 Baggage Claim 提行李。

說實話，栗子對香港航空的處理方式並沒什麼不滿意，給餐券、提供住宿這是機械故障航班延誤的標準處理方式。只是處理速度實在是有點那個：arrow:

好在栗子有絕招——中華憋精：mrgreen：我今天就跟你耗上了慢慢在這裏排！下午兩點開始排隊，排了四個小時，六點才拿到餐券和酒店 Voucher……真是一口老血噴屏幕上！這速度換個急脾氣估計早就要爆槽了。

坐 Shuttle 到酒店，拿著 Voucher 辦理入住。

進屋隨便拍一下……不過……話說回來，我明明是一个人，幹啥給我這個房型？浪費！腦子裏剛剛這麼一想，又馬上自己打臉——美國人啥不浪費？除了命不浪費，別的都是相當的浪費！

入住的時候給了 30 的晚餐餐券，不過由於在 LAX 已經吃過晚飯了，肚子實在是塞不下。

感覺最沒用的就是早餐餐券——第二天早晨五點就得起牀坐 Shuttle 去趕八點起飛的航班，這貨是完全用不上了！

設了鬧鈴，第二天早晨四點半起牀退房，坐 Shuttle 回到 LAX Terminal B 重新 Check-in。一天之後又回到了老地方，我胡漢三又回來了！

Check-in 的時候又給了 20 塊錢餐券。HX 倒是管飽，這麼想來也還算是挺不錯了（左上圖）。

不過由於到得時間太早，LAX 裏面大部分餐廳還沒開門，只好隨便找了一家已經開門的店隨便點了東西帶上飛機慢慢吃了（右上圖）。

洛杉磯-香港 LAX-HKG

延誤了接近一天之後，香港航空的 A350XWB 於 9 月 2 號早晨 9:00 終於起飛了（左上右上圖）。

A350XWB 經濟艙機舱布局就是 3-3-3（左中上圖），不知以後會不會有始作俑者學習 777 來個 3-4-3 雞賊經濟艙。在這裡講個故事——根據飛友們激烈探討，777 經濟艙 3-4-3 座位編排的始作俑者是 Emirates。所以當大家以後看到所謂的土豪航司 Emirates 的時候，請一定要記住——他實際上是一間很雞賊的航司！對有錢人布置豪華 Suite，對沒錢人的經濟艙使勁兒壓榨！這樣做最糟糕的地方就在於，只要你有了始作俑者，就會有人效尤——其他航司也學會了“哦，原來 777 還可以一排塞 10 個人呀？毒德大學了！我們也這樣做！:grin:”這之後，各個航司陸續把 2-5-2 和 3-3-3 的 777 都改成了 3-4-3，如今還能堅持777經濟艙一排九人的航司真的是越來越少了。PS: Emirates如今已經把當年第一架3-4-3經濟艙佈局、不帶​ER​的777-300退役掉了，好讓大家忘卻這段故事：mrgreen：（人家是土豪，直接退役不在乎：grin：）

起飛之後不久吃掉了自己帶的三明治，約莫兩個鐘頭之後等來了第一餐（右中上圖）。看起來和吃起來都還算不錯，不至於是黑暗料理叫人無法下咽。世間萬物皆如此——你期望值不要太高，就不會被Shock到。反之，希望越大則失望越大。

當空服員給了栗子一個小洗漱包的時候（左中下圖），才意識到自己被升到了Economy Plus，趕緊翹起來二郎腿試一下座位間距，果然如此（右下圖）。估計是這麼一個Delay導致不少人改簽或者退票了，我的座位被直接前移，小小的Upgrade了一下。

由於是往西飛，所以太陽一直不會落山，睡了一覺之後給了第二餐（左下圖）。

香港航空A350真能飛，居然飛過了40000ft，達到43000ft，我開始還以為自己眼睛看錯了。

第二餐之後不久就快到HKG了，開始降低高度（左上圖）。從攝像頭可以看到降落的過程（右上圖）。

到了HKG之後關閉飛行模式就收到了德國電信的短信——無限2G速度的流量，速度雖然慢，但總不至於失聯。微信發文字消息不成問題，圖片的話發揮栗子真傳中華憋精慢慢擠也能發出去（右下圖）。

停在我們右邊的是馬上就要飛往PEK的A330。降落HKG的時間是9月3號14:30PM，而我飛往TSN的航班還要再等六個鐘頭到晚上八點以後才起飛，因此並不著急。

最後拍一張栗子的座機（左上圖），就開始往PPS Lounge趕路了（右上圖）。

一看地圖才發現自己所在的地方是個衛星樓，還要坐APM小火車（下圖）。

HKG Plaza Premium Lounge

看著地圖和指示牌，終於找到了HKG的Plaza Premium Lounge（左上右上圖）。栗子只有CSR給的PPS，沒有AMEX大白，表示AMEX Centurion進不去。

PS：想當年AMEX Plat 100,000連結出來的時候，栗子還想着能不能有150,000或者200,000。呵呵，我絕對是最貪的！然後的然後，中華憋精之後……100,000就沒有了：lol：不過人品總是守恆的，栗子雖然沒有拿到AMEX Plat的100,000，但是拿到了Chase Sapphire Reserve的100,000和BofA Amtrak的30,000 :oops:

進去之後拍個內景（中圖下圖）。

重點來了，開始發吃的。說句實在話，HKG的PPS比美國的吃的好了不知多少倍，美國這邊N多Lounge都是叫你吃了之後感覺快要變兔子的Meal！

時間還早，打開CGSS抽卡試試能不能海豹。早就聽說手遊抽卡有玄學，換個IP說不定有奇蹟。這次就用HKG休息室的IP看看能不能出貨。

時至CGSS三周年紀念，每天可以白嫖十連抽（左上圖可以看到栗子一個氪金的星鑽都沒有！玩遊戲就得白嫖，這才是精髓！）一陣Loading讀條過後，看到彩色紙！出貨了！海豹一下！

SSR新田美波御姐一張，真是玄學！換個IP就出貨！

香港-天津（HKG-TSN）

時間差不多，坐小火車APM去趕下一班航班去了（左上圖）。登機口216（右上圖，左下圖，右下圖）。

記得上一次坐A330還要追溯到2014年飛夏威夷的時候，時間過得真是快！

開始登機了，進入機艙驗證了一個真理——人比人得死，貨比貨得扔。A330和A350比起來，顯得老舊了很多（左上圖）。香港航空的A330還是很標準的2-4-2經濟艙座位編排——當然了，這年頭敢於給A330塞成3-3-3雞賊經濟艙編排的應該只有亞航。

由於飛行時間不長，所以只給一頓Meal，當然沒有LAX-HKG給的好，不過依然算不上黑暗料理（右上圖）。

飛了四個鐘頭，伴著升起來的下玄月，HX362降落在了天津濱海國際機場（左下圖）。

TSN入關的隊伍很短，沒兩分鐘就排到栗子了。栗子手握兩本護照遞給海關工作人員，操著標準的天津話說——「出境章在上本護照上」 （在洛杉磯更新了護照，2012年的出境章還在老護照上）。海關工作人員看了半天（估計是很少見到六年沒回國的）核實身份之後，咣在栗子的新護照上敲了一個入境章。回家啦！

提取行李，每個箱子都要過X光檢查，不過沒有出現任何問題。出了機場，已經是九月四號的凌晨了（右下圖）。

回家啦，這才是我的家鄉！距離上次栗子來到這裏，整整過去了六個年頭（那次是2012年夏天乘坐上海航空從SHA飛的TSN）。

曲折的簽證之旅

後記，到了天津之後修整一天半。9月5號下午坐火車提前一天去北京，好在第二天早晨簽證。由於栗子長期不回國，身份證早就過期，所以只好走人工窗口用護照買火車票。

進了天津站，發現早已物是人非，京津城際已用復興號跑（左上右上圖）。我只想說原來的「兔子」CRH3C呢？你們都去哪裏了？

GPS測速一下，時速350km/h，標杆車速度（中圖）。半個小時就到了北京。作為老車迷，栗子說句公道話，350km/h跑長途能體現出來優勢，而由於天津到北京距離很短，跑310和350不會造成耗時差別過大。

普速火車的懷舊之旅

回天津的時候決定坐普速車懷舊，因此坐巴士來到了老北京站（左上圖）。本來還想坐個四位數無空調綠皮普快 44XX 或普慢 6XXX，慢慢跑站到天津，發現歷史已經不給我這個機會了……心裡一股惆悵……

看了一下，老牌特快 T39 還有票，就是她吧！用 12306 手機 App 訂票之後先去開臨時身份證明，然後拿著身份證明走人工窗口取票，人工檢票窗口進站候車（右上圖、左中圖）。歷史就是這樣的巧合，一個月之後，栗子坐上了北京——佳木斯的 K349！當然了，這是後話了！

進站了（中間右圖）。在此普及一下普速車車底知識——國內現在普速車都是「高阻綠」的塗裝了，無法靠以前看顏色的方法來區分車底型號。現在的方法就是——數杠子（中間的黃線上有幾條綠杠子）！最右邊的是 25G 四條杠子，限速 120 跑 110（普快或者快速 K）；中間的栗子要坐的 T39 六條杠子是 25,000，限速 140 跑 130（特快 T）；最左邊的一道黃線沒有杠子是 25T，限速 160 跑 150（直達 Z）。就是這每一等級之間每小時 20km 的速度差，造成了十年前京滬線上的待避豬群盛況。

大家趕車的景象多麼熟悉，栗子感覺又回到了十年前的大學時代（左下圖）……最後，照例捏一張水牌上車（右下圖）！在這裡栗子想發牢騷一下——能不能嚴肅一點？水牌顏色打錯了，特快應該是深藍色的拼音背景！

由於京滬老線比較繞，加上 130km/h 的限速，最終用時一個半小時回到天津。這期間還出了個插曲——列車經過豐台的時候，栗子往外一看，說「天啊，豐台機務段拆了啊！」然後發現乘務員用異樣的眼神看著我，心想——你火星來的吧？

到了天津，第一件事先衝到最前面去驗證自己的想法——憑借著列車加速和鳴笛的聲音，推斷是韶山九改電力機車（SS9G）牽引的。有圖有真相，栗子推理無誤！雖然在美國呆了六年多沒回國，但是老車迷的感覺依舊犀利（左上圖）！

話說回來，隨著和諧抖一抖（HXD1D）、和諧抖三抖（HXD3D）、和諧抖三次（HXD3C）等電力機車大量鋪貨，韶山九改這種老家伙也是慢慢退出歷史舞台了。如今也只有像 T39 這樣為數不多的一些老牌特快才用這種車迷眼中的「高級貨」牽引。也許，當栗子下次回國的時候，再也看不到 SS9G 牽引特快的場景了：sad:

往回走，準備出站，隨便掃了一下停在 T39 左邊的車，打出來的是 K2386 開往長春，但是……感覺不對啊，K2386 的車底絕對沒這麼新（右上圖）！看了一眼水牌……熱淚盈眶……天啊，1228 你還活著，太感人了（左下圖）！不過，感動過後栗子依然想吐槽一下——水牌顏色又錯了。普快水牌的拼音背景顏色應該是綠的，紅色的那是快速：lol：不過，換個方式思考一下，人家 1228 可能是在說——我們可是普快的車次，快速的速度哦！如果真是這樣子的話，栗子作為老車迷對此表示贊同！

1228 是京滬線上的牛車之一，也是如今尚存未變成 K 的幾趟老牌普快之一了。栗子親眼看著這車從無空調綠皮 25B 換成空調紅皮 25G，再被刷成了高阻綠……轉眼之間……十五年過去了……

哎……我的青春……

想當年 1228 從南京北上的時候，跟著前面開道的京滬直達豬群+T104+T110+T52 的尾巴後面跑，幾乎沒有待避，那叫一個威風！十年之後，京滬直達豬群早已停運，T104 已經停運，T52 變成了 Z42（喂喂，你怎麼搶了當年津滬豬的車次了呢），而 T110 已經埋汰到滬寧線上跑不過 1228 了……真是三十年河東三十年河西啊！

當然了，這趟車栗子也曾經體驗過：時光倒退回十年前，那是 2008 年春節栗子從南京回天津，手選的 1228 硬臥，當時發現 1228 限售天津以遠，靈機一動叫南京西站賣票大媽給我多打了一站，買到塘沽，成功出票。當年坐這趟車的目的是為了去看這車在津城南大門唐官屯的停站，當列車過了河北省青縣開始減速，栗子就在車門等著，車一停穩開門趕緊下車拍。結果發現號稱停站一分鐘，但實際上車停穩才十幾秒鐘就鳴哨準備開車了，趕緊匆匆按下快門拍到了右下方這張圖。回家看圖片才發現，除了列車員們我是這站唯一下車的人……當時這車為啥停這站，原因不明，因為似乎沒有上下車的客流，也不存在任何圖定的待避。

再後來，栗子再沒有機會在津城南大門唐官屯站下車拍照。因為等到 2008 年暑假栗子準備再次坐 1228 回家的時候，發現售票系統已經變得雞賊，改到限售到山海關以遠，而山海關已經不屬於天津，無法打學生票，這多出來的幾十塊錢差價對當年的學生黨來說，代價實在是太大了！

又幾個月之後，1228 直接不停唐官屯了。歷史再不給我第二次機會……

最後，栗子告訴大家——請大家珍惜眼前的一切機會……旅行是如此，信用卡申請也是一樣的！

人生，無法經受那麼多次再見……有時候……一聲再見實際是再也不見……

ymlulu 的彩蛋

看了栗子的文章，忽然很有感觸。其實很多時候，大家的旅行都不是光鮮亮麗的商務艙與高端大氣的奢華酒店，而是如栗子的旅程一般充滿了折騰、意外、不確定。看著栗子的文字和圖片，讓我也回想起之前折騰的回國之旅，讓我覺得這才是我們普通留學生的生活。頭等艙、商務艙、奢華酒店，這些都很美好，但我只是匆匆的過客。與其在其中戰戰兢兢，生怕被人發現我其實並不屬於這裡，還不如在夜宵攤子上，叫幾份燒烤，點幾份啤酒，和朋友一起談天說地，快意人生。

本博客也是希望給大家提供更多貼近我們生活的資訊，希望大家在「好山好水好寂寞」的大洋彼岸，活出自己的精彩。