這次為我們投稿的是：世界上最大的栗子。我認識栗子哥已經有一段時間了。栗子哥不僅卡玩得好，對飛機也有很深入的研究。平時在交流群裡非常活躍，時不時發一段語音，笑翻一大片，真是我們的開心果。希望栗子以後能以專業的角度，為我們獻上飛機盛宴。

栗子於 2005 年大學期間加入火車車迷行列，2009 年隨著本科畢業出國，和很多火車迷一樣加入飛友行列。

這是栗子自從 2009 年開始坐飛機以來的第 55 次和第 56 次起降。

2016.01.07 AA292 Airbus A321 LAX-JFK

2016.01.07 AA4355 ERJ-175 JFK-CLE

早在兩年前就得知 American Airlines 大量購入了空客 A321 來代替和栗子接近一個年紀的 757-200 古董系列機。在 JFK 以及 LAX/SFO 之間更是推出了破天荒三艙佈局的 A321T。雖然在 LAX-MIA 之間 American Airlines 有一直存在 777-200 執飛的航班，當中的確也是三艙佈局；但在窄體機裡，這種座位編排是絕無僅有的。（話說回來，LAX-MIA 的那架 777-200 栗子一次也沒坐上過，因為 AA 從來不會叫我在 MIA 轉機。）

PS：該座位圖來自 Seatguru。

藉著聖誕節和新年的機會，栗子很幸運地花掉 32500 AA Miles + 5.6 USD 911 Security Fee 換到了 A321T 的票（一般情況下，換到兩艙佈局的 A321 商務艙幾乎沒有任何難度，但是換到三艙佈局的 A321T 難度相當大），航線為 LAX-JFK-CLE，像是先飛過頭再掉頭回來的既視感。

作為車迷兼飛友，我們一貫的原則是——能折騰就折騰，能轉機絕不直飛！為了體驗傳說中的飛機折騰一下，值！

這是栗子第一次有機會坐到 A321T 的頭等艙，不過應該也是最後一次了，原因很簡單——自從去年的三月下旬 AA 里程貶值後，兌換這條航線頭等艙需要消耗的里程由 32500 暴漲到 50000；商務艙則是從 25000 暴漲到 32500——瞬間失去性價比。

栗子當火車車迷，混跡海子鐵路網多年。海子鐵路網出來的人有一個惡習——每次發帖必須圖文並茂，而且一篇帖子至少有 25-30 張圖。對於栗子這種風格，看帖的人褒貶不一。不過栗子始終堅信——一張圖片有時候頂得上好幾段文字解說說明。因此，栗子繼續自己圖王式的發帖風格！

故事始於 2016.01.07 清晨的 LAX Terminal 4！

栗子的 AAdvantage 只不過是白卡會員，也沒有 450 年費的 Citi AAdvantage Executive Card，但 A321T 這種三艙佈局的頭等艙與國際線頭等艙同等待遇，可刷登機牌直接進入 Admiral Club。到機場後時間尚早，便進去 LAX 的 Admiral Club 看看。整體看起來不錯，比上次在 Denver 去的那個 Admiral Club 要高級得多！

時間差不多了，從 Lounge 出來趕去登機口準備登機。航班號 AA292，應該是早晨第一班飛這條 LAX-JFK 航線的 A321T。

第一梯隊往裡衝！A321T 使用左側第一個艙門登機，因此商務艙和經濟艙乘客登機時也會經過頭等艙，或許會被這種 1-1 座位佈局 Shock 到（一般三艙佈局的 777 和 330 系列等寬體機都用第二個艙門登機，進去之後左拐才是商務艙以及頭等艙）。這樣子應該也是不得已而為之——因為 A321 的第二個艙門距離引擎太近，廊橋操作不當可能會損壞飛機引擎。栗子的座位是 1A。雖然 Seatguru 將這個座位標成黃色，意思是“距離廁所、補給間（galley）及行李櫃有點干擾可能比較明顯。” 不過，本著「人生有幾次 1A」的座右銘，栗子毅然選擇了這個座位！座位旁邊的控制器如圖。由左至右由上到下——遙控器、閱讀燈、座位控制器、USB 充電插口、右側框內放著 Bose 降噪耳機、礦泉水，上方是 110V 交流充電口。

頭等艙和商務艙提供的 Bose 主動降噪耳機，戴上之後整個世界都安靜了，再也聽不到發動機的嗡嗡聲及氣流聲（不過可以聽到電流造成的蚊音）。

由於是清晨航班，洛杉磯機場還不是很繁忙。航班沒有遇到任何 delay，直接正點起飛。感覺這架 A321T 因為載客量比較低，爬升也比較快。

菜單就是這個樣子，起飛後不久就送來了早餐。

咖啡加兩塊 Cookie，接著是水果加 Butter Biscuit，最後能填飽肚子的食物是 Omelet 加 Sausage。

吃完飯站起來溜達溜達消消食，從頭到尾參觀一下 AA 的新飛機，走到機尾和空服員聊了聊。LAX-JFK 這種航線居然連經濟艙都沒有坐滿，實在是很少見。American Airlines A321T 的經濟艙是常見的 3-3 佈局，一共 72 個座位，其中 36 個標準經濟艙，36 個 E+；商務艙是 2-2 佈局，一共 20 個座位，可平躺；傳說中的頭等艙 1-1 座位佈局，一共 10 個座位。說實話，這種頭等艙一個座位的空間，相當於經濟艙 4 到 6 個人的空間。

這一天的頭等艙上座率實際不太好，栗子右邊的 1F 座位就是空著的！

繞了一圈後，閒來無事就躺下來看了一會兒 PTV，接著就睡著了！

說實話，栗子覺得座位放到 180 度平躺時不是特別舒服——因為飛行時機頭經常偏高，躺下去會讓腳比頭高，血液有一種往下倒的感覺，然後大腦血壓上升（也許只是個案，不一定每個人都會發生）。為了解決這個問題，栗子把座位放到 165-170 度時就比較舒服了！

一覺醒來，距離降落還有四十多分鐘。

從西海岸飛東海岸因為有三小時時差，所以時間會很消耗；到 JFK 後已經是下午了！

轉機去 CLE 之前還有一個多小時，直接去 JFK 的 Admiral Club 圍觀一下！

時間差不多了，去趕下一班了。栗子的接駁機 ERJ-175，比起之前的 A321 差很多了！

Taxiing 的時候遠遠看到曼哈頓，新的世貿中心已經建起來了。

起飛之後看到了牙買加灣的夕陽！Somewhere over the rainbow we are high...

本著“人生能有幾次 1A”的原則——栗子繼續坐在了 1A 的位置！

前面的 Business 上座率真不怎麼樣，都是空座位。

一路無話，準時到達了 CLE。

旁邊停著的是 Frontier 新買的鯊魚鰭翼尖小翼 A321（作為廉價航空，不用想也知道里面肯定是全經濟艙高密度配置了）。

取行李回家了，有同學來接機。

開到 I-480 的時候天已經黑了，一天就這麼過去了，哎……

栗子這次旅行到此結束。在 American Airlines 的里數貶值之前，花 32500 Miles 能夠換到三艙配置 A321T 的頭等艙，無疑是超值的，一言以蔽之就是——國內線的飛機，國際線的享受。如今里數貶值之後，兌換頭等艙消耗的積分已經暴漲到了 50000 Miles，漲幅高達 42%，瞬間失去性價比！而商務艙的兌換標準也漲到了 32500 Miles，漲幅為 30%，與貶值前的頭等艙兌換標準持平。一般的 Business Seat 美國 Contiguous 48 U.S. states 只需要 25000 Miles，而這種三艙配置的商務艙會高出 7,500 Miles。 不過介於 A321T 的商務艙座位也能夠平躺，飛行過程中也暫時提供 Bose 耳機進行靜音，願不願意多花 7500 Miles 在這上邊就是仁者見仁智者見智了。最後以 Lilybbs 的 Train 版進版畫面做結尾語給大家——我們火車迷乘著車奔向遠方，鐵軌指引著我們前進的方向。沿著這永不相交的平行線——我們走過了千山萬水，我們走過了世界上每一個車站、機場、還有海港……

栗子哥的名言，人生能有幾次 1A，雖然很有意境，但是我口服心服不服……。因為我習慣右側著睡，所以這話到我嘴裡，就變成了：人生能有幾次 1F。雖然是個笑話，但也是提醒大家，選位置還是看自己的睡眠習慣而定。