就在今天，3/31，阿拉斯加航空 Alaska Airlines 正式加入 Oneworld 寰宇一家，去年 2 月這個消息出來時，我有簡單寫過：阿拉斯加航空宣布加入 OneWorld 寰宇一家
寰宇一家成員 + 所有合作航空
雖然寰宇一家在三大聯盟裡算是最弱，但還是有幾個很優質的成員，例如剛加入的阿拉斯加、日航、卡達航空，還有國泰，之前應該也算吧？
關於哩程互相累積，下面就放上 AS 和 AA 之間的互相累積當作例子。
搭乘 AS 累積到 AA：
搭乘 AA 累積到 AS：
這樣看起來，當然是搭 AA 累積到 AS 比較舒服。
最後來看看現在 AS 的所有合作航空：
這些合作航空的整體品質非常高，但裡面也有不少其他烏合天合聯盟和星空聯盟的成員，例如新航、大韓，以及 LATAM... 這類合作航空很可能會在 AS 現在正式加入寰宇之後，降低合作深度，甚至結束像哩程累積和兌換這類合作，這都是很有可能的。
會員待遇
AS 高卡會員和寰宇高卡會員最在乎的，肯定之一就是會員待遇。
先列出 AS 和寰宇高卡會員的等級對應：
MVP - 紅寶石，MVP Gold - 藍寶石，MVP 75,000 - 綠寶石
以 AS 會員搭乘 AA 航班為例：
MVP 可以在起飛前 24 小時內免費選擇 Main Cabin Extra 座位
MVP Gold 和 75K 在購票時就可以免費選擇 Main Cabin Extra 座位
MVP Gold 75K 可以在北美洲和中美洲航班 check-in 時免費升等 First Class，並且可帶一位同行旅客
注意，所有 benefits 都是建立在有空位的情況下。
以 AA 會員搭乘 AS 航班為例：
這和艙等有關，但也算不錯。
在權益方面，我覺得最吸引人的就是升等、休息室使用，以及免費託運行李額度，這三項我認為最重要，大家可以自行對照。
總結
我的看法是中立但稍微偏負面一點，為什麼呢？
AS 自家 MVP Gold 和 75,000 在 AS 自家航班上的升等機率本來就非常非常高。我敢說 75,000 在 SEA 和 PDX 以外的機場，有 80% 以上的機率可以升到頭等艙。因為高卡會員相較於 AA 這些大型航空公司來說真的少很多，但現在聯盟高卡會員一下子都能一起競爭升等，一架 737 上那 4/6/8 個「假頭等」座位，競爭肯定會變得很激烈。
但換來的是，現在也可以去搭像 AA 這樣的寰宇一家航空，碰碰運氣升等；只是機率肯定沒有以前搭自家航班時那麼高。
對 AA 和寰宇一家的高卡會員來說，這肯定是利多比較大。本來在 AS 幾乎沒什麼待遇，現在基本上就等於能享有和自家差不多的待遇了。
還有一點，AS mile 原本是估值較高的哩程計畫，貶值狀況也控制得不錯；但現在正式加入寰宇了，兌換途徑更多、規模也更大，所以貶值大概也是早晚的事，只差速度而已。去年說兩年內會貶值，現在還剩一年的時間，我賭上一包辣條……
參考文章：
從西岸到東岸（阿拉斯加航空積分兌換實戰）