澳門與橋

澳門這座城市說大也真不大，半島、氹仔和路環三大塊，幾天時間也能走個遍。

半島歷史城區裡繞不開的葡式風情，中華與拉丁文化相融共生；氹仔金光大道的生活光怪陸離、紙醉金迷；如果起得早去路環，歡迎來到一個安靜的小漁村。

這麼多年來過澳門好幾次，在半島與路氹之間往返，卻從未留意伶仃洋上的幾座大橋。上次突發奇想，能不能在澳門徒步走走這幾座橋？

現在澳門一共有三座跨海大橋，澳氹大橋、友誼大橋和西灣大橋，分別建於不同年代。最早的澳氹大橋（也叫嘉樂庇總督大橋），在上世紀 70 年代落成，卻是現在唯一可以徒步的。想想當年或許因為還不太發達，並不是人人都有車，所以特地留出了人行道。

路線已定，挑了個吉日出發。City walk 的起點是倫敦人，澳門最新的頭牌飯店。模仿國會大廈和西敏寺的外牆，猶如一座維多利亞時代繁忙的老火車站。

白天的金光大道褪去燈紅酒綠的外衣後，有些平平無奇。疫情的原因導致遊客很少，威尼斯人的貢多拉船伕懶洋洋地聚在一起，無所事事。

向北走半小時，是一小塊人工濕地。雖然人造痕跡濃厚，但如此自然景觀在澳門亦彌足珍貴。

平台上圍著一大群扛著長槍短炮的老法師，聊了一會兒才知道濕地裡有黑臉琵鷺、白鷺和翠鳥出沒，他們都是本地觀鳥愛好者，經常會來這片濕地守候。

今天的主角是兩隻翠鳥，據說要等上幾個小時，才能拍到兩隻翠鳥依偎著餵食。人對自己喜歡的事情，總是能迸發出熱情與堅持。

想起去年在杭州，機緣巧合下也認識了一群特別熱愛自然的夥伴，一起清晨進山觀鳥的經歷記憶猶新。把杭州的夥伴說給澳門的同行聽，頗有些海內存知己的感覺。

濕地的另一端是龍環葡韻博物館，一字排開五座有百年歷史的葡式建築，現在作為小小的博物館和展覽館對外開放。

參觀這樣輕量級的博物館毫無負擔，不會有面對那種龐然巨物時的吃力感。最喜歡的作家帕慕克說，他堅定捍衛這些能揭示現代生活的小型博物館，含蓄而親切的普通物品，能讓人敏銳審視曾經日常生活的故事。
從龍環葡韻沿著臺階而下，路邊的小破廟裡還有人在虔誠地拜拜。

沿著小巷就到了官也街，這裡是一條賣手信和網紅美食的街，正好補充點能量，但總覺得網紅店的性價比都很低。
倒是以官也街為中心向外延伸的街巷裡，藏著不少葡式餐廳。色彩豐富的外牆和小房子，恍若地中海畔小鎮炎熱的午後。

我們的目標是穿過氹仔市區的小潭山。關於小潭山的旅遊資訊不算多，也是，誰會想在澳門爬山呢。山不高，可以沿著公路，也可以順著步道走到觀景臺。

突然間，澳氹大橋就像雲霄飛車一樣出現在眼前，橫跨伶仃洋海灣。

澳門有一個古地名叫鏡海，借用在這裡，鏡海長虹也是澳門標誌性的景觀之一。

遠處的葡京，不論在哪裡總能為照片增添一點魔幻色彩。

除了葡京，在對岸最吸睛的建築便是美高梅這三個色彩豐富的「貨櫃箱」。

下山時有些抗拒走路，但意外發現澳門人已經直接把電梯蓋到山上。一鍵下到一樓，電梯門一打開，隔著馬路就是大橋入口。
徒步大橋前要特別注意，步行方向要與車輛行駛方向相反！入口處有特別提示，我沒看到，所以下面照片中展示的都是錯誤方向。雙向單車道，禁止超車。

澳門公車和計程車的塗裝色彩豐富，無論遠近都很上鏡。回看靜止的照片，還真有幾分老港片場景的感覺。

但實際上，因為走錯了方向，一路被背後呼嘯而來的大小車輛弄得有些害怕，海灣上吹來的強風也一直像在「謀殺」似地把我推向馬路。
迎面而來的跑者寬容地對我這個冒失闖入的逆向行人笑了笑，心裡大概也在不停吐槽。

靠近半島這端的拱形上下坡，形如雲霄飛車的軌道。身邊的車子彷彿都要朝著葡京衝出天際。

迎面走來一位長裙飄飄的姑娘，也不知道這場景該算是科幻片還是愛情片。

走走停停也花了大半個小時，一路小跑下坡。左手邊是澳門公車公司的停車場，在澳門塔下密密麻麻地擺放著，像一盒盒小火柴盒。

意猶未盡地向右拐，盡頭是澳門科技館和藝術博物館。科技館感覺是澳門少數適合小朋友玩耍的地方，每個展館的互動性都很強。

科技館通往藝術館的過街天橋，又是吸睛的貨櫃。

從科技館到漁人碼頭只有幾步路，路上注意到一棟充滿舊歐洲風情的建築，喜歡這樣的陽台和坐在陽台上無所事事吹風的感覺。
之所以注意到這家，是發現從住客到餐廳的客人，竟無一例外都是南歐面孔的葡人，算是在澳門見到葡萄牙元素最濃的一處地方。

第一次知道冼星海是澳門人。

City walk 的終點是漁人碼頭。疫情期間的漁人碼頭，十分冷清。沒有遊客闖入的照片，像是在做廢墟探險。

相關

City walk 關鍵詞：龍環葡韻、小潭山觀景台、澳氹大橋、澳門科技館、漁人碼頭

嘉樂庇總督大橋（Ponte Governador Nobre de Carvalho），又稱澳氹大橋，是澳門第一條連接澳門半島和氹仔的跨海大橋，總長 2,570 米，寬 9.2 米。

友誼大橋（Ponte de Amizade），又稱新澳氹大橋，是澳門第二條連接澳門半島和氹仔的跨海大橋，也是澳門三條大橋中最長的，總長 4,700 米，寬 18 米。

西灣大橋（Ponte de Sai Van）是澳門第三條連接澳門半島和氹仔之間的跨海斜張橋，總長 2,200 米，寬 28 米。西灣大橋的最大設計特色在於兩個 85 米高的雙拱門設計橋塔，代表澳門的英、葡文首個字母“M”、羅馬數字“III”以及阿拉伯數字“3”。

澳氹第四條跨海大橋（葡萄牙語：Quarta Ponte Marítima Macau-Taipa），又稱第四通道，是澳門半島和氹仔之間興建中的第 4 條跨海通道，於 2020 年 8 月動工，預計於 2024 年 1 月完工。全長 3.085 公里，為澳門首條雙向八車道跨海大橋。

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