筆者玩卡也有一段時間了，不過直到今年暑假才終於搭上一次 ANA（All Nippon Airways, NH）的頭等艙。作為 Skytrax 五星航空公司，ANA 的兩艙產品在業界一直頗受好評，筆者之前也期待已久，本文就為各位讀者做一個簡單的報告。
哩程票的兌換
ANA 的哩程票價格一直堪稱星空聯盟的良心，中美來回商務艙只要 95,000，放眼聯盟裡幾乎找不到第二家；頭等艙來回 180,000 的價格也非常出色。雖然透過 ANA 出票必須開來回票，但因為去回程可以選擇不同艙等，所以搭配起來還算靈活，也方便點數不夠直接換來回 F 艙的朋友。ANA 的哩程可以透過 MR 或 SPG 轉點取得；當然如果手上有 MR 點數的話，還是應該優先使用 MR，因為 SPG 點數相較之下更難取得、價值也更高。
筆者這次中美往返是一程 ANA 頭等艙，另一程是加航商務艙，所需哩程總共（95,000+180,000）/2=137,500，另加約三百美元的 YQ 與稅費。
登機前
今年五月三十五日，筆者準備搭乘的 NH109 航班由 777-300ER 執飛，從 JFK 的七號航廈起飛前往羽田機場。在這個被英航、國泰、澳航以及卡達航空等寰宇一家大型航空公司占據的航廈裡，即使是五星航空公司 ANA 的櫃檯，也不得不躲在航廈內側最右邊的角落裡；頭等艙乘客的貴賓室也只能借用英航的，想來還挺有意思。BA 的貴賓室其實氣氛還不錯，飲料選擇也不少；食物方面雖然沒有熱食，都是些沙拉、三明治之類的東西，但還是比大多數美國航空公司的貴賓室好上不少。不過如果你是帶著對 ANA 頭等艙的期待走進這個貴賓室，那恐怕會有點失望。如果是反方向從東京飛往美國，就可以使用 NRT 或 HND 的 ANA Suite Lounge；讀者如果只換單程頭等艙的話，當然更推薦這個方向啦。上一些 BA 貴賓室的圖片：
BA 的食物實在沒什麼好多評論的，不過貴賓室窗邊那些沙發躺起來還挺舒服。在這裡坐了一會兒就準備登機啦。
機上座位
ANA 的 777 國際線頭等艙有八個座位，採兩排 1-2-1 配置。筆者訂完票後就早早搶下了 1,000 座位，不過登機後才發現頭等艙其實超級空，總共也只坐了兩三個人。頭等艙 suite 採像辦公室 cubicle 一樣的方形設計，外觀跟一些土豪航空公司相比可以說十分低調。
雖然是沒有門的設計，不過隱私性還是非常好。從下圖來看，如果大家都坐在座位上的話，基本上沒有機會看到別的乘客。
頭等艙的座位寬度明顯比商務艙寬上不少，兩側的置物空間也夠用。尤其是掛耳機的小門打開之後，內側還有一面鏡子，細節考慮得很周到，值得點讚。（見下圖）
上飛機時，睡衣、耳機以及備品等等都已經放在座位上了，有點搞不清楚 ANA 是怎麼決定睡衣尺寸的，不過筆者拿到的睡衣倒是很合身。坐下後很快就有空服員過來，ANA 的空服員會記得乘客的姓氏（而且還能正確發音 QAQ），送上起飛前飲料，還會幫乘客把拖鞋拿出來放在腳邊。:-P
機上餐飲
經常搭加航、在飛機上吃泡麵的筆者，看到 ANA 的機上食物簡直要流淚了，真不枉我餓了一整個下午。（筆者當天中午原本打算去法拉盛覓食，吃完午餐剛好去搭飛機，結果想吃的店都大排長龍，只好一怒之下空腹去機場 TAT。）
到巡航高度後不久，空服員就開始上菜了。雖然 ANA 提供日式和西式兩種選項，但我們強烈建議讀者選擇日式餐點。
餐前的 amuse，包括鵝肝慕斯、煙燻鮭魚、杏鮑菇以及起司手指餅乾。飲料是 Krug，說起來 Krug 現在快變成頭等艙標配了，筆者其實不太懂酒，不過還是點了一杯。
左上：鮑魚和茄子；右上：芝麻醬豆腐、冬瓜、玉米魚豆腐以及蝦凍；左下：鮪魚和鰤（buri）生魚片；右下：湯。
上：（主菜）鹽烤鮭魚；左下：牛肉；右下：烤鰻魚以及蔬菜。
菜都上完之後，又很貼心地送上白飯和味噌湯。吃完飯後，空服員又來慫恿我說要不要吃冰淇淋。其實雖然日式料理每樣都只有一小點，但連著十幾道吃下來，筆者也已經飽了；但盛情難卻，還是又要了一份冰淇淋。結果冰淇淋上來長這樣：
大概空服員覺得我是個吃完就要睡的人，收掉冰淇淋之後，很快就有人來問我要不要換睡衣，並幫我鋪床。等我一覺醒來，飛機已經過了國際換日線，是時候繼續吃東西了。
上一張 Anytime Dishes 的菜單。
飛行途中在非用餐時段可點的食物還不少。筆者用有限的胃容量，嘗試了一風堂拉麵、鰻魚茶泡飯和海鮮丼。拉麵跟地面上的還是有差距（說起來地面上的一風堂我也不怎麼喜歡），茶泡飯和海鮮丼則要給個讚。
其他
照例要放一張備品的照片。ANA 頭等艙的備品使用的是新秀麗的硬殼盒，品牌是資生堂旗下的 The Ginza。筆者不太懂保養品，還是直接上圖好了。
總結
總體而言，雖然 ANA 算不上硬體最優秀的航空公司，但在客艙服務和餐飲等軟體方面都十分出彩。ANA 優秀的服務體現在大量細節之中，例如空服員從頭到尾都能記住筆者的姓氏，而不是只用 Sir 稱呼；與乘客對話時會蹲下來，避免由上而下俯視乘客；有乘客要換睡衣時，還會先到洗手間幫乘客放下踏板，諸如此類，不一而足。ANA 能夠多年蟬聯 Skytrax 五星航空公司，確實當之無愧。如果讀者點數充裕、又需要飛中美航線的話，我們強烈建議讀者試試 ANA 的兩艙產品。
