今天為大家帶來加拿大航空（AC）從多倫多（YYZ）到東京羽田（HND）航線的商務艙體驗報告。本航線的航班號是 AC5（YYZ-HND）和 AC6 (HND-YYZ)，由 Boeing 777-300ER（77W）機型執飛。加航的跨太平洋航班雖然號稱三艙設計，不過其實沒有頭等艙，只有商務艙、高級經濟艙和經濟艙三種艙等。本航班座位圖可參考 Seatguru.
哩程票兌換
筆者分別用 ANA 和 UA 兌換過多次這個航班。
從 ANA 兌換
經常換票的讀者應該知道，ANA 兌換星盟中美商務艙哩程票的價格只有非常低廉的 95,000，而且 ANA 的兩艙體驗在聯盟中可說是首屈一指。不幸的是，ANA 對自家哩程票徵收高額燃油附加費（YQ），往返中美的 ANA 機票，YQ 輕鬆就能達到 500 USD。不過在中美航線上，如果兌換的是美聯航（UA）、加航（AC）、韓亞（OZ）或國航（CA）的航班，則沒有 YQ。筆者第一次兌換這個加航航班，正是因為想省一點 YQ，所以選擇了一程換 ANA、一程換 AC 的方式。
ANA 哩程一般可從 MR 1:1 轉點取得，也可以透過 Marriott 點數兌換獲得。
從 UA 兌換
UA 哩程相比 ANA 更容易取得，也更有彈性：UA 哩程只要從 UR 轉點即可獲得，而更靈活之處則在於可以兌換單程。UA 兌換自家中美商務艙單程價格為 70,000，兌換聯盟商務艙則為 80,000，而且不論兌換哪家航空公司都沒有 YQ，只收取極少的稅費。
說起來，80,000 UA 哩程也可以兌換 UA 自家的頭等艙，但這樣就難以在日本轉機，而且 EWR-PVG 直飛的哩程票票量堪憂，一般也就不考慮了。
簽證
對於往返中美的讀者來說，選擇加航自然意味著要在加拿大轉機。中國公民在許多情況下於加拿大轉機是不需要加拿大簽證的。具體是否需要簽證請移步本文，申請加拿大簽證攻略請移步本文。
座位
加航跨洋線的商務艙配置，是帶有高貴國泰血統的反魚骨式設計。
反魚骨的 1-2-1 設計，可以說是目前商務艙設計中最優秀的一種；每位乘客都有足夠的私密空間，比起某些廉航實在好上太多。筆者選的是靠窗座位，因為覺得個人空間更多一些。由於對自己拍的照片有點絕望，下面兩張單人座位的圖片來自加航官網。
座位旁有一個觸控面板，可以控制燈光、座位角度、坐墊軟硬度，並提供簡單的按摩功能。
機上提供的耳機是 PHITEK 降噪耳機，效果還不錯。
整體來說，加航商務艙座位的水準相當優秀，比同屬星空聯盟的 ANA 商務艙座位好上不少。座位空間夠寬，無論坐著還是躺著，都沒有明顯侷促感。可調整硬度的坐墊也省去了另外鋪床墊的麻煩，值得按個讚。稍有不足的是座位周圍的置物空間略嫌不夠。座位旁靠窗的平台上有一個附蓋空間，可用來放手機、耳機等物品；右側扶手下方另有一個置物空間，不過也不大，只能放瓶裝飲用水。至於外套、被子、鞋子等較大的物品，就找不到特別合適的地方擺放。
機上餐飲
先上菜單。
上機不久，乘務人員就送來起飛前飲料。起飛前飲料不是酒單上的飲品任你點，而是只有空服員端來的香檳和柳橙汁兩種選擇。筆者為了機上睡眠考量選了香檳，味道普通。
到達巡航高度後不久就開始供應正餐。說實話，筆者對北美航空公司的食物一向沒抱什麼期待，但可能正因為期待太低，最後居然發現加航機上的食物還挺 tolerable.
正餐過後，加航還提供一些全程都可點用的餐食，筆者先是不怕死地點了湯麵。這碗麵在菜單上的名字叫做 Hot noodle soup, shrimp and pork wontons, gai-lan。結果端上來的東西如圖：
……一碗泡麵。請忽略這半陰半陽的燈光。筆者抱怨之後，空服員又送來了兩顆餛飩和芥蘭……請見下圖左邊。右邊是 Dim sum selection of siu mai, har gau, shrimp and spinach dumpling（來來來大家一起學粵語），味道實在有點嚇人。不過在北美這裡，能分清楚芥蘭和花椰菜的差別也不容易了，就不再多吐槽。
接下來是落地前的早餐，由於是加拿大飛往日本的航班，提供西式和日式兩種選項，筆者一時想不開選了日式。怎麼說呢……水果還是挺好吃的。
好吧，總的來說，加航的食物只要避開日料和中餐的雷點，還是可以接受的；和 UA 比起來，還是不知道高到哪裡去了。
機場貴賓室
YYZ 和 HND 兩個機場的星盟貴賓室選擇都比較少，YYZ 的加航 Maple Leaf Lounge 和 HND 的 ANA Lounge 基本上分別就是唯一選項。至於這兩個貴賓室的資訊，我們會另外撰文介紹。
總結
在星空聯盟航司跨太平洋航班的商務艙之中，筆者認為加航商務艙是最佳選擇之一。和 ANA 的商務艙相比，ANA 的機上餐飲當然更勝一籌，但筆者其實覺得搭飛機時座位舒適度更重要一些，而在這一點上 AC 略勝一籌。住在加拿大，或離加拿大較近的讀者可以試試看，去加拿大轉機也不是什麼大麻煩，例如 EWR-YYZ-PVG 這樣的航線就很不錯。
