Air Canada Aeroplan 哩程計畫介紹「2022.7 更新：兌換表變動，長程與兩艙等所需哩程增加」

【2022.7 更新】AC 將在 9 月 1 日對哩程兌換表進行一些調整，整體來說變化不大，但所需哩程仍有一定幅度的增加。整理如下

夥伴航空從美國前往歐洲與亞洲的兩艙所需哩程增加
短程北美至南美的哩程需求下降
短程歐洲至亞洲的夥伴航空哩程需求下降，但 7000miles 以上的區間則增加
短程南美區內哩程需求下降，但 1600 以上的經濟艙與商務艙所需哩程增加

所有相關變化列舉如下，大家可以搭配 AC 哩程的區域概念，對照找出自己需要的航班哩程變化

Between North America and Atlantic

6,001 – 8,000 mile distance band

Business (Partner) : Increases from 85,000 to 90,000

First (Partner) : Increases from 120,000 to 130,000

8,001+ mile distance band

Business (Partner) : Increases from 100,000 to 110,000

First (Partner) : Increases from 130,000 to 140,000

Between North America and Pacific

7,501 – 11,000 mile distance band

Business (Partner) : Increases from 85,000 to 87,500 pts

11,001+ mile distance mile band

Business (Partner) : Increases from 105,000 to 115,000 pts

First (Partner) : Increases from 140,000 to 150,000 pts

Between North America and South America

0 – 2,500 mile distance band (new band with reduced pricing)

Economy (Air Canada) : 20,000-45,000 pts

Economy (Partner) : 20,000 pts

Premium Economy (Air Canada) : 35,000-100,000 pts

Business (Air Canada) : 40,000-150,000 pts

Business (Partner) : 40,000 pts

First (Air Canada) : 60,000-175,000 pts

First (Partner) : 60,000 pts

2,501-4,500 mile distance band (no change vs. original 0-4,500 distance band)

Between Atlantic and Pacific

New 0-2,500 mile distance band (new band with reduced pricing)

Economy (Air Canada) : 25,000-50,000 pts

Economy (Partner) : 25,000 pts

Premium Economy (Air Canada) : 30,000-65,000 pts

Business (Air Canada) : 40,000-75,000 pts

Business (Partner) : 40,000 pts

First (Air Canada) : 50,000-100,000 pts

First (Partner) : 50,000 pts

2,501-5,000 mile distance band (updated from 0-5,000 miles)

Premium Economy (Air Canada) : 50,000-75,000 (new; not currently offered)

5,001-7,000 mile distance band

Premium Economy (Air Canada) : 65,000-80,000 (new; not currently offered)

7,001+ mile distance band

Economy (Partner) : Increases from 60,000 to 65,000 pts

Premium Economy (Air Canada) : 80,000-110,000 pts (new; not currently offered)

Business (Partner) : Increases from 100,000 to 110,000 pts

First (Partner) : Increases from 130,000 to 140,000 pts

Within South America

New 0-1,600 mile distance band (new band with reduced pricing)

Economy (Partner) : 10,000 pts

Business (Partner) : 20,000 pts

First (Partner) : 30,000 pts

1,601+ mile distance band (updated band with increases in partner pricing)

Economy (Partner) : Increases from 15,000 to 20,000 pts

Business (Partner) : Increases from 30,000 to 35,000 pts

First (Partner) : 50,000 pts (no change)

文章目錄 [隱藏]

1 關於加航哩程計畫 Aeroplan
2 哩程定價（區域+距離+動態）
3 燃油費
4 嬰兒票
5 家庭全家桶
6 哩程累積
7 高級會員
8 信用卡
9 其他
10 總結

關於加航哩程計畫 Aeroplan

Air Canada 加航的哩程計畫稱為 Aeroplan，先前並不是由加航自行營運，而是交由第三方公司 Aimia 負責（其實這個名稱也是他們取的）。近期加航收回了哩程計畫的管理權，接下來將改由加航自行營運。

今天加航官網發布消息，公布了新的哩程計畫與細節，這些新內容將於 2020 年 11 月 8 日正式實施。

加航官網公告

我大致瀏覽了一下，比較重要的有以下幾點：

燃油附加費取消：加航自家航班不收燃油附加費，夥伴機票則收取 $39 訂票費（不歸類為燃油附加費）
家庭共享：你可以建立最多 8 人的小組，把點數集中一起使用
哩程累積取決於花費金額：搭乘加航航班時，累積哩程將與飛行距離無關，而與你花了多少錢有關
加航動態定價：加航航班的哩程票將採用動態定價模式；也就是同一條航線沒有固定哩程數，會依照當前票價調整
夥伴哩程票按距離與區域定價（distance based）：實際所需哩程將與區域及距離有關
停留（Stop Over）將收費：每次 5000 哩程，以前是免費的
信用卡福利：免費託運、EQM 福利等等

如果用一句話來評價，算是與各大航空公司的哩程計畫接軌了。個人覺得還是有不少貶值，至少對於熟悉玩哩程的人來說，大部分玩法以及高價值兌換都變得很難實現。對新手來說倒是好事，兌換反而更容易了。

下面我們挑幾個比較重要的改動，詳細分析一下。

哩程定價（區域+距離+動態）

動態定價應該會是未來幾年各大航空公司都會引入的哩程票定價方式，畢竟這種方式能最直接地控制哩程的使用。目前，Delta、UA 都已採用這種定價方式，大部分亞洲航空公司仍採用以往的固定表格模式。現在 Aeroplan 也將引入這種模式

新的兌換表

我看了一下，主要變化在於加航自家航班將採用一個兌換區間，應該會與票價相關。夥伴航空目前仍採用固定兌換表，實際所需哩程則與區域及距離有關

首先，加航把世界分成幾個區域，每個區域之間都有各自的兌換表

北美區內採用下面這張表格。很明顯可以看出，加航將採用嚴格依照飛行距離劃分的定價模式。確定距離後，加航自家航班還會再加上一個向上浮動的區間，也就是所謂依價格定價。商務艙的浮動範圍甚至可以達到最低值的兩倍；而夥伴航空則是固定數值，落在這個區間的中間。

常見的北美－中國航線也會是如此。
例如 LAX-PVG 這段大約 6400miles ，依照表格，經濟艙需要 45,000-90,000（加航）、50,000（夥伴）；商務艙則需要 110,000-250,000（加航）、110,000（夥伴）。和之前的夥伴兌換表相比，夥伴航空經濟艙所需哩程增加了不少（原本是 35,000），而商務艙應該沒有變化。

根據加航的說法，他們自家的航班只要能用現金買到，就可以用哩程兌換。當然，所需哩程也可能非常高。還好夥伴航空依然是按照固定標準計算，我猜之後大神會找出一些剛好卡在距離區間內、現金票價高但哩程票價低的路線（類似於 BA 挖一些 sweet spot）。至於夥伴航空，單純從哩程角度來看，經濟艙應該算是貶值了。

不過加航還沒說明轉機是否只是按照起點和終點來計價；如果像 BA 那樣每一段航線分開計算再加總起來，那就真的很坑了。

燃油費

燃油費一直都是哩程票比較讓人頭痛的東西，加拿大航空表示將「取消」加航自家的燃油附加費。為什麼要加引號呢？因為我覺得在動態定價的情況下，燃油費其實已經包含在動態的哩程票價裡了。比如我們平常用現金買機票的時候，本來就不需要再另外支付燃油費及機場費。

至於夥伴航空，加航採取一刀切的模式，每張票固定收 $39 的預訂費。此外，這筆費用也可以用積分兌換。我猜應該是 3900 哩程=39 CAD。對於一些燃油費較高的夥伴，像是 Air China, All Nippon Airways (ANA) , Austrian Airlines, LOT Polish Airways, Lufthansa and Thai Airways 來說，這個改動還是很不錯的。但對於本來費用就不高的 UA 來說，就稍微有一點虧了，原本可能只需要 $5.6 的機場費。

嬰兒票

掃了一眼他們家的 Flight Reward Policy，本來沒看到什麼特別的，直到看到嬰兒票規則。。

Infants under the age of 2 and not occupying a seat may accompany an adult travelling on a Flight Reward and will require a separate ticket for travel, subject to the below:

For travel wholly within Canada, no fare will apply and the infant requires a ticket.

For travel between Canada and the United States, no fare will apply and the infant requires a ticket.

For all other itineraries, a discounted fare of CAD25 or 2,500 Points will apply per direction of travel and the infant requires a ticket.

Where applicable, taxes, fees and charges will be assessed and must be paid in cash. Only one infant under the age of 2 not occupying a seat is permitted per adult travelling.

嬰兒票在加拿大境內，以及美加之間航線都不需要費用。其他情況下，每個方向只要 25 加元或 2500 哩程，真的很香。

家庭全家桶

加航將允許最多 8 位家庭成員組成一個 group，所有 group 成員的積分都可以合併，並可供 group 中的任意一人使用。此外，如果其中一人擁有加航高級會員資格，或持有加航聯名信用卡，那其他人也可以享有 preferred pricing 福利，用更少的積分兌換機票。這個福利有點特別，或許是固定哩程票 10% off？期待更多細節。