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AA明年三月使用新的兑换表——意料之中的贬值 (1)

航空里程 OneMoreDay 6430次浏览 5个评论

昨天AA终于官方宣布了2016年度会员计划和里程计划的详情,会员计划在chanye的《向对手看齐-AA常客计划变更2016》一文中已经写的很明白,明年下半年开始,和UA,达美一样,坐飞机获取的AA里程也是和消费挂钩,Mileage Run的收益将会大幅减少。至于里程计划,普遍认为都是会贬值的,至于贬到什么程度,昨天AA给了我们一个答案。现有的兑换表格将持续到明年3月21日,新的兑换表格将于明年3月22日起开始生效。

相关表格可以看这些链接:AA里程兑换AA航班的旧表格链接AA里程兑换AA航班的新表格链接

AA里程兑换伙伴航空的旧表格链接AA里程兑换伙伴航空的新表格链接

以下是OneMoreDay整理出来的AA的新旧表格兑换表对比 (美国本土出发,单程):

AA明年三月使用新的兑换表——意料之中的贬值 (1)

注*:7.5K的兑换标准适用于距离不大于500 miles的直飞航班。

注**:32.5K为淡季兑换AA航班,35K为旺季兑换AA航班,37.5K为兑换寰宇一家伙伴航班。

1. 中美往返经济舱大体不变,商务舱和头等舱所需里程增加

可以看出,在我们最关心的中美往返 (中国属于亚洲二区) 上面,经济舱终于加入了淡季兑换,这样往返只需要65K,比原来的便宜。注意,淡季兑换只能兑换AA的航班。至于旺季兑换AA航班则和原来的持平。如果你想兑换寰宇一家伙伴航班(如国泰,日航等)的经济舱,那么就需要更多的里程——单程37.5K,也就是75K往返,这比UA和达美都要高,和Aeroplan的兑换持平。中美之间的淡季日期如下:

前往大陆/香港: January 1 – April 30, July 1 – September 30, October 11 – November 30
从大陆/香港出发: February 1 – May 31, September 1 – 19, October 2 – December 31

可以看出,回国的话有八个多月是淡季 (包括暑假),来美的话也有七个多月 (包括国庆,五一和春节假期)是淡季。

至于商务和头等舱的兑换,我们都知道AA的兑换比起UA和达美便宜太多,回国单程商务现在只需要55K,头等则是67.5K,所以这条线路的贬值是肯定的。商务还好,只是贬值到了70K,在美国三大航中算是最厚道的了。毕竟虽说达美也是70K,但是达美兑换东航会收不菲YQ,而大韩又收紧了给伙伴们放的里程票 (每班航班只放两个经济舱和一个商务舱),至于UA,兑换自家的是70K,但是如果想兑换ANA,韩亚,长荣等航班以享受好的服务,就需要80K的单程。相比之下,AA兑换自家以及联盟伙伴都是70K而且不收YQ,还是很厚道的

头等舱方面,则是大幅提高了收费标准,从67.5K暴涨到了110K。所以想换日航,国泰头等的朋友们要抓紧兑换了。不过,就算是贬值了,我们也能有应对的方法。注意到在新表中,日美头等单程只需要80K (韩国和日本一样也在亚洲一区,所以韩美头等也是80K)。所以,我们还是能享受到便宜的日航头等,那么怎么去日本呢?如果你在国内的base是日航的航点的话,那么就恭喜你了,可以用BA换国内到日本的机票 (关于BA里程的介绍可以看OneMoreDay写的英国航空里程介绍 (1) – 里程兑换)。日航大中华区的航点如下:

AA明年三月使用新的兑换表——意料之中的贬值 (1)

从图中可以看出,其实这些航线都不长,正是利用BA短途神器的时候。其中上海 (浦东和虹桥)出发的日航航班都可以用7,500 Avios兑换。相同数目的Avios还能兑换大连-东京,天津-名古屋,台北-名古屋,台北-大阪等航线。其他的日航航班也只需要10,000 Avios。什么?这些航线你也想试试商务舱?其实日航短途的商务舱硬件都一般,都不能平躺,日航的精髓在于长途的商务和头等,尤其是头等舱,OneMoreDay已经YY过很多次日航头等的龙吟六本木 (米其林三星)套餐,哪怕AA贬值后,日航的头等还是很实惠的。所以,用7.5K~10K Avios+80K AA里程还是能够满足同学们体验中美头等的需求的!而且还能顺便去日本或是韩国玩上一圈哦!

那么怎么查日航头等的里程票呢?可以看OneMoreDay写的日本航空里程介绍 (1) – 寰宇查票利器,里面有详细的查询日航里程票的方法。在日航官网上面查到后,最好去BA官网Double Check一下,然后可以打电话去给AA的客服出票了,AA订票的具体步骤可以看chanye写的美国航空里程介绍(3)-里程使用(进阶篇1)

再废话一句,如果你不是这些大城市的,但是也想用以上的trick的话,UA里程AC里程 (12月15日贬值前),还有ANA里程都是你们的好帮手!

2. 北美境内短途可以用7500 Miles兑换

然并卵,只能换直飞,被BA完爆。

3.美国前往欧洲和南美一区都有小幅上涨

AA还是保留了这两个相对超值的兑换,前往欧洲的淡季经济舱从20K微涨到22.5K,旺季经济舱还是30K,都很实惠。商务从50K略升到了57.5K,还算公道。至于头等,美欧间的头等只有BA有,AA换BA的航班收高额YQ,所以本来也没什么性价比,可以忽略。

AA到南美一区 (哥伦比亚,秘鲁,玻利维亚等) 经济舱从15K/17.5K微涨到17.5K/20K,还是保持了这个甜区,相当良心 (不像AC贬值那样,把为数不多的亮点都拿掉了)。商务舱兑换标准维持在30K。OneMoreDay憧憬南美很久了,还是觉得AA里程这次没有对南美痛下杀手很感激。

4. 美国前往中美洲经济舱兑换标准降低

现在去中美洲淡季和AA一样都是12.5K,旺季也才15K!商务也降了!坎昆,巴拿马,哥斯达黎加,波多黎各我来了哈哈!

5.总结

AA表格已经很久没有大面积调整过了,兑换标准也比UA和达美要低,此次贬值可谓是意料之中的。而且出了中美头等外其他的贬值幅度还是可以接受的 (中美头等还能用日美头等来曲线救国,只是要享受国泰头等的话,还是建议使用阿拉斯加里程出票)。现在大部分里程计划的趋势是,换头等舱的里程数越来越高,也越来越难,反而换经济舱的里程数不变。所以读者如果主要是换经济舱的话,其实UA也好,达美AA也好,里程贬值对你的换票影响基本没有,有时反而还便宜了 (就像这次AA中美间加了淡季兑换,只要65K就能往返)。希望大家能用平常心来看待这次的贬值。别忘了,持有Citi的AA Platinum信用卡或是Barclays的AA Aviator系列信用卡的同学们还能有10%的兑换优惠,相当于以上的兑换都打个九折,中美商务单程在新表下也才63K,也是完爆UA和达美的。

鉴于这次贬值以及Citi和AA的紧密合作关系,OneMoreDay大胆的预测一下,在AA里程贬值后 (也就是3月22日后) 不久,Citi的Thankyou Point就会开启转AA里程的技能。

本篇文章我们分析了北美出发的AA新表格,在下篇文章我们将会分析下中国所在的亚洲二区出发的表格。


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  • chanye

    我也觉得citi TYP马上就应该点开AA转点的天赋树了。。

  • Yuan Gao

    感觉AA给BA的里程票很少。。用BA的引擎搜索好多都搜不到(我从西雅图出发)

    • OneMoreDay

      @Yuan Gao 西雅图出发的有不少是Alaska Airlines的航班,AA能搜到但是BA搜不到,不过在AA官网查到的票打电话去BA客服都是可以出的。

  • ygsq

    BA那个表不也是直飞吗?我这边小机场,加一个转机就变成double了

    • OneMoreDay

      @ygsq 主要是BA里程来的比AA容易啊,而且BA贬值后1150miles之内的直飞都是7500 Avios,而AA 500 miles之内才有7500 AA miles. 小机场适合Asia Miles或是JAL这种按照飞行总距离算里程,或是UA,AA,ANA这种按区域算里程的。

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