昨天 AA 终于官方宣布了 2016 年度会员计划和里程计划的详情,会员计划在 chanye 的《向对手看齐-AA 常客计划变更 2016》一文中已经写的很明白,明年下半年开始,和 UA,达美一样,坐飞机获取的 AA 里程也是和消费挂钩,Mileage Run 的收益将会大幅减少。至于里程计划,普遍认为都是会贬值的,至于贬到什么程度,昨天 AA 给了我们一个答案。现有的兑换表格将持续到明年 3 月 21 日,新的兑换表格将于明年 3 月 22 日起开始生效。

相关表格可以看这些链接:AA 里程兑换 AA 航班的旧表格链接AA 里程兑换 AA 航班的新表格链接

AA 里程兑换伙伴航空的旧表格链接AA 里程兑换伙伴航空的新表格链接

以下是 OneMoreDay 整理出来的 AA 的新旧表格兑换表对比 ( 美国本土出发,单程 ):

Screenshot 2015-11-18 11

注*:7.5K 的兑换标准适用于距离不大于 500 miles 的直飞航班。

注**:32.5K 为淡季兑换 AA 航班,35K 为旺季兑换 AA 航班,37.5K 为兑换寰宇一家伙伴航班。

中美往返经济舱大体不变,商务舱和头等舱所需里程增加

可以看出,在我们最关心的中美往返 ( 中国属于亚洲二区 ) 上面,经济舱终于加入了淡季兑换,这样往返只需要 65K,比原来的便宜。注意,淡季兑换只能兑换 AA 的航班。至于旺季兑换 AA 航班则和原来的持平。如果你想兑换寰宇一家伙伴航班 ( 如国泰,日航等 ) 的经济舱,那么就需要更多的里程——单程 37.5K,也就是 75K 往返,这比 UA 和达美都要高,和 Aeroplan 的兑换持平。中美之间的淡季日期如下:

前往大陆/香港:January 1 – April 30, July 1 – September 30, October 11 – November 30
从大陆/香港出发:February 1 – May 31, September 1 – 19, October 2 – December 31

可以看出,回国的话有八个多月是淡季 ( 包括暑假 ),来美的话也有七个多月 ( 包括国庆,五一和春节假期 ) 是淡季。

至于商务和头等舱的兑换,我们都知道 AA 的兑换比起 UA 和达美便宜太多,回国单程商务现在只需要 55K,头等则是 67.5K,所以这条线路的贬值是肯定的。商务还好,只是贬值到了 70K,在美国三大航中算是最厚道的了。毕竟虽说达美也是 70K,但是达美兑换东航会收不菲 YQ,而大韩又收紧了给伙伴们放的里程票 ( 每班航班只放两个经济舱和一个商务舱 ),至于 UA,兑换自家的是 70K,但是如果想兑换 ANA,韩亚,长荣等航班以享受好的服务,就需要 80K 的单程。相比之下,AA 兑换自家以及联盟伙伴都是 70K 而且不收 YQ,还是很厚道的

头等舱方面,则是大幅提高了收费标准,从 67.5K 暴涨到了 110K。所以想换日航,国泰头等的朋友们要抓紧兑换了。不过,就算是贬值了,我们也能有应对的方法。注意到在新表中,日美头等单程只需要 80K ( 韩国和日本一样也在亚洲一区,所以韩美头等也是 80K)。所以,我们还是能享受到便宜的日航头等,那么怎么去日本呢?如果你在国内的 base 是日航的航点的话,那么就恭喜你了,可以用 BA 换国内到日本的机票 ( 关于 BA 里程的介绍可以看 OneMoreDay 写的英国航空里程介绍 (1) – 里程兑换 )。日航大中华区的航点如下:

Screenshot 2015-11-18 16

从图中可以看出,其实这些航线都不长,正是利用 BA 短途神器的时候。其中上海 ( 浦东和虹桥 ) 出发的日航航班都可以用 7,500 Avios 兑换。相同数目的 Avios 还能兑换大连-东京,天津-名古屋,台北-名古屋,台北-大阪等航线。其他的日航航班也只需要 10,000 Avios。什么?这些航线你也想试试商务舱?其实日航短途的商务舱硬件都一般,都不能平躺,日航的精髓在于长途的商务和头等,尤其是头等舱,OneMoreDay 已经 YY 过很多次日航头等的龙吟六本木 ( 米其林三星 ) 套餐,哪怕 AA 贬值后,日航的头等还是很实惠的。所以,用 7.5K~10K Avios+80K AA 里程还是能够满足同学们体验中美头等的需求的!而且还能顺便去日本或是韩国玩上一圈哦!

那么怎么查日航头等的里程票呢?可以看 OneMoreDay 写的日本航空里程介绍 (1) – 寰宇查票利器,里面有详细的查询日航里程票的方法。在日航官网上面查到后,最好去 BA 官网 Double Check 一下,然后可以打电话去给 AA 的客服出票了,AA 订票的具体步骤可以看 chanye 写的美国航空里程介绍(3)-里程使用(进阶篇 1)

再废话一句,如果你不是这些大城市的,但是也想用以上的 trick 的话,UA 里程AC 里程 (12 月 15 日贬值前 ),还有 ANA 里程都是你们的好帮手!

北美境内短途可以用 7500 Miles 兑换

然并卵,只能换直飞,被 BA 完爆。

美国前往欧洲和南美一区都有小幅上涨

AA 还是保留了这两个相对超值的兑换,前往欧洲的淡季经济舱从 20K 微涨到 22.5K,旺季经济舱还是 30K,都很实惠。商务从 50K 略升到了 57.5K,还算公道。至于头等,美欧间的头等只有 BA 有,AA 换 BA 的航班收高额 YQ,所以本来也没什么性价比,可以忽略。

AA 到南美一区 ( 哥伦比亚,秘鲁,玻利维亚等 ) 经济舱从 15K/17.5K 微涨到 17.5K/20K,还是保持了这个甜区,相当良心 ( 不像 AC 贬值那样,把为数不多的亮点都拿掉了 )。商务舱兑换标准维持在 30K. OneMoreDay 憧憬南美很久了,还是觉得 AA 里程这次没有对南美痛下杀手很感激。

美国前往中美洲经济舱兑换标准降低

现在去中美洲淡季和 AA 一样都是 12.5K,旺季也才 15K!商务也降了!坎昆,巴拿马,哥斯达黎加,波多黎各我来了哈哈!

总结

AA 表格已经很久没有大面积调整过了,兑换标准也比 UA 和达美要低,此次贬值可谓是意料之中的。而且出了中美头等外其他的贬值幅度还是可以接受的 ( 中美头等还能用日美头等来曲线救国,只是要享受国泰头等的话,还是建议使用阿拉斯加里程出票 )。现在大部分里程计划的趋势是,换头等舱的里程数越来越高,也越来越难,反而换经济舱的里程数不变。所以读者如果主要是换经济舱的话,其实 UA 也好,达美 AA 也好,里程贬值对你的换票影响基本没有,有时反而还便宜了 ( 就像这次 AA 中美间加了淡季兑换,只要 65K 就能往返 )。希望大家能用平常心来看待这次的贬值。别忘了,持有 Citi 的 AA Platinum 信用卡或是 Barclays 的 AA Aviator 系列信用卡的同学们还能有 10% 的兑换优惠,相当于以上的兑换都打个九折,中美商务单程在新表下也才 63K,也是完爆 UA 和达美的。

鉴于这次贬值以及 Citi 和 AA 的紧密合作关系,OneMoreDay 大胆的预测一下,在 AA 里程贬值后 ( 也就是 3 月 22 日后 ) 不久,Citi 的 Thankyou Point 就会开启转 AA 里程的技能。

本篇文章我们分析了北美出发的 AA 新表格,在下篇文章我们将会分析下中国所在的亚洲二区出发的表格。