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加航里程Aeroplan简介 (1) – 里程兑换分析

航空里程 OneMoreDay 4532次浏览 8个评论

Long time no see. 今天OneMoreDay又来讲里程了,不知道大家有没有想我呢哈哈 (鲜花和鸡蛋你们都飞过来吧!)。 今天的主角是Aeroplan,也就是加拿大航空的里程计划(其实已经从加航独立出来自己运营了),简称AC。那么和美国的朋友们有什么关系呢?还记得OneMoreDay絮絮叨叨反复强调的一点,就是要有“联盟意识” (烦不烦啊说这么多次,真是够了):加航属于星空联盟,包含了UA,国航,长荣,全日空,韩亚,新加坡航空等等好多平时都会坐到的航司。由于联盟的存在,使得我们坐这些航班可以得到AC里程,反过来也可以用AC里程来换到以上这些航司的航班

 

1. 兑换星盟航班需要多少AC里程呢?(中美航线)

AC里程的兑换标准和UA的兑换类似,所需里程取决于起点和终点所在的区域,和具体的飞行路线并没有关系。AC里程的兑换表格可以看这个链接:AC兑换表格。中国所在的区是Asia 1。

2016年更新:加航2015年12月开始贬值,贬值的路线可以看这篇加航里程贬值,我们如何应对?

加航里程Aeroplan简介 (1) - 里程兑换分析

从美加(包括美国本土,加拿大和阿拉斯加) 出发的兑换标准如下图所示:

加航里程Aeroplan简介 (1) - 里程兑换分析

可以看出,在大家最关心的中美航线上面,需要的AC里程是经济舱75K(往返,下同),商务舱150K,头等舱210K。我们来和大家最常用的UA里程比较下,中美往返需要的UA里程数是经济舱70K,商务舱140K(UA航班)/160K(非UA航班),头等舱160K(UA航班)/240K(非UA航班)。所以可以看出,如果你想兑换经济舱或是UA自家航班的话,用UA的里程是更好的选择;如果你和OneMoreDay一样是个吃货睡货美食爱好者和追求舒适旅行的人,想兑换诸如全日空,韩亚,长荣等等以服务餐饮著称的精品航空商务或是头等的话,那么用AC里程的话所需的里程数比UA里程更少 (这不代表UA里程兑换这样的航班没有优势,为什么呢?因为燃油附加费,我们以后将会讲到)。

这里还有值得注意的一栏,就是Premium Economy,也就是高级经济舱,所需的里程介乎经济舱和商务舱之间。如果你想换ANA的高质量高级经济舱的话恐怕你要失望了,因为这一栏只是给你换加航自家的高经,AC里程换加航自家航班有燃油附加费,值不值得就见仁见智了。

2. 停留和开口政策

在《各大航空公司里程票停留和开口政策》一文中我们介绍了加航的开口和停留政策 (如果你不清楚什么是开口和停留的话也可以看这篇文章):AC里程可以出单程,单程不可有停留,单程所需里程是往返的一半。

往返的情况比较复杂,需分以下几种情况:

  1. 洲际旅行(travel between two continents):官网上只能出一停留或一开口,打电话给加航可以出两个停留或是一开口一停留的里程票。(两停留就能很好玩了,具体例子可以参考这篇阿拉斯加航空里程兑换
  2. 美加境内:可以有一开口或是一停留。
  3. 美加前往夏威夷/波多黎各/墨西哥/加勒比/中美洲:如果只含加航的话,可以有两个停留或是一开口一停留。如果含有星盟伙伴 (如UA和COPA):可以一开口一停留。
  4. 其余洲内旅行(travel within the same continent):不能停留,可以有一个开口。

3. 兑换亮点1:Asia 1区内往返 (加航贬值后亮点已死)

 

 

 

4. 兑换亮点2:美欧往返

Europe 1包括了以下这些绿色标注的国家,包括了西欧的主要国家:

加航里程Aeroplan简介 (1) - 里程兑换分析

欧洲的其他部分 (包括火鸡国和毛子国的欧洲部分) 都被分到了Europe 2。继续吐槽恭维下Aeroplan后台的想象力,恩,分区亮点自寻。这地图让我想到了丘吉尔著名的铁幕演说:

从波罗的海的什切青到亚得里亚海边的的里雅斯特,一幅横贯欧洲大陆的铁幕已经降落下来。在这条线的后面,坐落着中欧与东欧古国的都城。华沙、柏林、布拉格、维也纳、布达佩斯、贝尔格莱德、布加勒斯特和索菲亚——所有这些饱经沧桑的城市及其居民无一不处在苏联的势力范围之内,不仅以这种或那种形式屈服于苏联的势力影响,而且还受到莫斯科日益增强的高压控制。只有雅典,放射着它不朽的光辉,在英格兰、美利坚、法兰西三国每一个人的眼下,自由地决定它的前途。

Aeroplan对于欧洲大陆(不包括北欧)的分区正如加拿大宗主国前首相说描述的那样被铁幕分割成两块。至于雅典那不朽的光辉,也早被经济危机磨掉了光彩,就连爱琴海航空A3,也失去了他在飞客界的光环,泯然众人矣。

如果你想从美利坚前往AC这道铁幕的西边,可以换单程,单程经济舱是30K,商务舱是45K (更新:已涨价到55K),相比之下用UA里程兑换的话,你需要经济舱30K,商务舱57.5K(UA航班)/70K(非UA航班)。可以看出,飞经济舱的话还是UA比较好(不用考虑该死的燃油附加费),如果飞商务舱的话,用AC里程来换是极好的,而且还能有两个停留呢。如果你选择UA,波兰航空或是瑞士航空等的话,就不会被征收高额的燃油附加费(具体还有哪些不收我会在下一篇里面说):

加航里程Aeroplan简介 (1) - 里程兑换分析

哪怕你是去铁幕的东边单程的商务舱也是只要52.5K (更新:涨价到57.5K),也比UA良心多了,其实如果你实在觉得不爽想省下这7500 Miles的话,其实到铁幕的东边,也可以只要45K 55K单程商务的,譬如去火鸡国,也是可以55K的:

加航里程Aeroplan简介 (1) - 里程兑换分析

这只是个小bug,有点小Evil,所以不全部显示出来,只是给大家提供个新思路,记得别托运行李。

5. 兑换亮点3:北美境内航班

最大的优势,就是北美境内往返可以有停留,而UA没有,所以就能一张机票玩两个地方。

北美境内航班的兑换有short-haul和long-haul之间的区别,short-haul往返只要15K,单程更是只需要7.5K。譬如说这样的航班:

加航里程Aeroplan简介 (1) - 里程兑换分析

如果花钱买的话就是以下这个价格:

加航里程Aeroplan简介 (1) - 里程兑换分析

在这个兑换中把AC里程用出了超过3 cent的价值!注意短途只限于兑换加航及他家小弟的航班,不能兑换UA和UA小弟们的。

这个是不是最好的解决方案呢?可以看到所需的花费不仅仅是7500 AC里程还有$53.60的附加费。之前我们讲过BA里程是短途神器,如果用BA里程来兑换的话,由于亚特兰大ATL到多伦多YYZ没有AA/US的直飞航班,中途需要在芝加哥转机,所以用BA兑换的话就需要9000 Avios+ $5 (更新:已涨到15000 Avios+$5)。在OneMoreDay看来,单就这个兑换来说,还是以BA兑换比较值,如果你不介意转机的话,AC里程只能作为备胎候补。更新:BA贬值后,AC兑换短途的性价比大大提高了。

不过由于加航在加拿大境内的垄断地位,如果你去的加拿大城市没有AA/US航班,Avios就无能为力了,用AC来换还是比用UA换划算的。而且用AC换短途还能有停留,也可以转机,譬如你可以开出以下这个航班:

加航里程Aeroplan简介 (1) - 里程兑换分析

附加费是坑爹的$171。。。这其中不仅有Air Canada的燃油附加费,还有加拿大高额的机场建设费和美国的U.S. International Transportation Tax,这两部分用UA出也逃不了的,同样的航班用UA出的话价格如下,由于UA出北美境内没有停留,所以这是按三段分开来算的:

加航里程Aeroplan简介 (1) - 里程兑换分析

所以说,在这个例子中,哪怕有较高的税费,用AC的短途来换还是很不错的选择。那么哪些航班算是短途呢?点这里可以查到 (搜索“Short-haul Fixed Mileage Flight Rewards in North America”.)。举个例子,从以下的州出发去Ontario和Quebec (包括多伦多和蒙特利尔) 也都是属于Short-Haul,也就是单程7500 AC里程:

加航里程Aeroplan简介 (1) - 里程兑换分析

 

看到如此斑驳的地图,请允许我再一次拜服下Aeroplan后台人员的想象力。

相关阅读:

加航里程Aeroplan简介 (2) – 里程获得,兑换优势,燃油费

SPG点数(Starpoints)使用指南

Membership Rewards(MR)使用指南


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喜欢 (9)
  • Ming

    谢谢onemoreday! 请问Asia 1内订往返票,如果是电话订票的话,也不能加一个停留或者有两个开口吗?

    • OneMoreDay

      @Ming 不可以的

  • colin1898

    Onemoreday大神写的真好!

    • OneMoreDay

      @colin1898 Colin大神见笑了:)

  • colin1898

    写的真好,那个土耳其居然算西欧我以前都不知道。。。

    • OneMoreDay

      @colin1898 土耳其不算西欧,只是去西欧的路上可以经过东欧而已

  • colin1898

    补充一句,最后那个图不能怪aeroplan,因为加航没有YYZ前往南卡,肯他基和弗杰尼亚的航班

    • OneMoreDay

      @colin1898 我也发现了,白色部分的州确实没有航点