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加航今天宣布了里程兑换的调整,有一个好消息和几个坏消息。首先说说好消息吧,就是以前加航的单程兑换要求出发地或是目的地是北美才行,也就是说你换北京-新加坡的单程里程票是不行的,但是换北京-旧金山的单程里程票却是可以的。今天加航做出调整,宣布所有里程票都允许单程兑换。这大大提高了加航里程兑换的灵活性。

好了,收拾下心情,以下都是坏消息。里程兑换的调整将于 12 月 15 日开始执行,新的兑换表格可以点这个链接

美欧线贬值

中美往返的标准没有变,但是美国-欧洲 1 区往返的商务和头等从 90K/125K 上升到了 110K/140K!在我们之前的文章加航里程 Aeroplan 简介 (1) 中我们说过,美国-欧洲 1 区的商务往返只要 90K,这是加航里程的亮点之一。现在上升到了 110K,涨幅达到 22%,涨幅还是比较大的,但也算意料范围内。美国-欧洲 2 区的商务头等往返也从 105K/145K 上升到了 115K/160K。

亚洲一区内航线贬值

这些涨幅都不小,但是和我们现在要说的这条线的贬值来说就是小巫见大巫了:

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没错,在加航里程 Aeroplan 简介 (1) 中我们介绍过另一个“甜区”,就是亚洲一区内部往返经济舱 20K,商务舱 30K,这样低廉的兑换也让大家津津乐道,花 30K 加航里程就能换到北京-新加坡的商务往返。但是从 12 月 15 日开始亚洲一区内部往返所需里程暴涨到了 40K/80K。这个标准比起 UA 的还要夸张!

这基本上意味着,除了中美往返和美欧往返算是中规中矩之外,Aeroplan 其他的兑换都不再有优势了。但是这两个里程贬值还是可以找到相应的替代方案的。

中欧线贬值

中国到欧洲一区从经济/商务/头等的 75K/105K/145K 涨到了 80K/150K/210K。

中国到欧洲二区从经济/商务/头等的 75K/105K/145K 涨到了 80K/150K/220K。

欧洲二区离中国更近,结果头等需要的里程比欧洲一区还多。。。理解不能。。。

如何应对

就拿美欧往返来说,我们介绍过的 ANA 里程兑换美欧往返商务舱只需要 88K,大韩航空 (KE) 里程兑换美欧往返只需要 80K,这些都比贬值前的 Aeroplan 里程要划算,而且 ANA 里程可以从 AMEX MR 和 SPG 点转来,KE 里程又可以从 Chase UR 和 SPG 点转来,里程来源还是很丰富的。如果你在美东的话去欧洲还有国泰的里程 Asia Miles 可以选,往返只需要 80K,也是很不错的选择。

至于亚洲一区内部的往返,可以用 Lifemiles 解决的,现在还在促销中,北亚内部也是 20K/30K 往返。关于 Lifemiles 的介绍我们会放在以后的文章中。

中欧线的话,阿拉斯加航空里程兑换香港出发的国泰航班商务往返只要 85K。换星盟的话,ANA 的 100K 商务往返也是不错的选择。

加航还调整了不同区域包含的国家,不知道是不是看到了 OneMoreDay 之前对加航里程部人员地理水平的吐槽,这次加航的分区合理了很多,譬如说 Asia 1 和 2 的分区变成了这样,新加坡,越南,泰国都变成了 Asia 2:

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欧洲的分区变成了这样:

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卢森堡终于划归到了欧洲一区,波兰也终于回归到了铁幕以东的欧洲二区,铁幕正式构建完成 ( 铁幕的梗可以看这篇文章 ) 。

这次加航里程贬值再次提醒我们不要把鸡蛋都放在一个篮子里,里程的多样性有助于我们对抗这样的里程贬值。所以 OneMoreDay 喜欢 UR, MR, TYP, SPG 点这些可以灵活转换成不同里程的点数。里程的贬值是大势所趋,什么时候贬值只是时间问题。囤里程是不明智的行为,及时享受及时行乐才是能把里程用好的正确心态。

相关阅读:

加航里程 Aeroplan 简介 (1) – 里程兑换分析

加航里程 Aeroplan 简介 (2) – 里程获得,兑换优势,燃油费