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加航里程贬值,我们如何应对?

航空里程 OneMoreDay 1799次浏览 2个评论

加航里程贬值,我们如何应对?

加航今天宣布了里程兑换的调整,有一个好消息和几个坏消息。首先说说好消息吧,就是以前加航的单程兑换要求出发地或是目的地是北美才行,也就是说你换北京-新加坡的单程里程票是不行的,但是换北京-旧金山的单程里程票却是可以的。今天加航做出调整,宣布所有里程票都允许单程兑换。这大大提高了加航里程兑换的灵活性。

好了,收拾下心情,以下都是坏消息。里程兑换的调整将于12月15日开始执行,新的兑换表格可以点这个链接

美欧线贬值

中美往返的标准没有变,但是美国-欧洲1区往返的商务和头等从90K/125K上升到了110K/140K!在我们之前的文章加航里程Aeroplan简介 (1)中我们说过,美国-欧洲1区的商务往返只要90K,这是加航里程的亮点之一。现在上升到了110K,涨幅达到22%,涨幅还是比较大的,但也算意料范围内。美国-欧洲2区的商务头等往返也从105K/145K上升到了115K/160K。

亚洲一区内航线贬值

这些涨幅都不小,但是和我们现在要说的这条线的贬值来说就是小巫见大巫了:

加航里程贬值,我们如何应对?

没错,在加航里程Aeroplan简介 (1)中我们介绍过另一个“甜区”,就是亚洲一区内部往返经济舱20K,商务舱30K,这样低廉的兑换也让大家津津乐道,花30K加航里程就能换到北京-新加坡的商务往返。但是从12月15日开始亚洲一区内部往返所需里程暴涨到了40K/80K。这个标准比起UA的还要夸张!

这基本上意味着,除了中美往返和美欧往返算是中规中矩之外,Aeroplan其他的兑换都不再有优势了。但是这两个里程贬值还是可以找到相应的替代方案的。

中欧线贬值

中国到欧洲一区从经济/商务/头等的75K/105K/145K涨到了80K/150K/210K。

中国到欧洲二区从经济/商务/头等的75K/105K/145K涨到了80K/150K/220K。

欧洲二区离中国更近,结果头等需要的里程比欧洲一区还多。。。理解不能。。。

如何应对

就拿美欧往返来说,我们介绍过的ANA里程兑换美欧往返商务舱只需要88K,大韩航空(KE)里程兑换美欧往返只需要80K,这些都比贬值前的Aeroplan里程要划算,而且ANA里程可以从AMEX MRSPG点转来,KE里程又可以从Chase URSPG点转来,里程来源还是很丰富的。如果你在美东的话去欧洲还有国泰的里程Asia Miles可以选,往返只需要80K,也是很不错的选择。

至于亚洲一区内部的往返,可以用Lifemiles解决的,现在还在促销中,北亚内部也是20K/30K往返。关于Lifemiles的介绍我们会放在以后的文章中。

中欧线的话,阿拉斯加航空里程兑换香港出发的国泰航班商务往返只要85K。换星盟的话,ANA的100K商务往返也是不错的选择。

加航还调整了不同区域包含的国家,不知道是不是看到了OneMoreDay之前对加航里程部人员地理水平的吐槽,这次加航的分区合理了很多,譬如说Asia 1和2的分区变成了这样,新加坡,越南,泰国都变成了Asia 2:

加航里程贬值,我们如何应对?

欧洲的分区变成了这样:

加航里程贬值,我们如何应对?

卢森堡终于划归到了欧洲一区,波兰也终于回归到了铁幕以东的欧洲二区,铁幕正式构建完成 (铁幕的梗可以看这篇文章) 。

这次加航里程贬值再次提醒我们不要把鸡蛋都放在一个篮子里,里程的多样性有助于我们对抗这样的里程贬值。所以OneMoreDay喜欢UR,MR,TYP,SPG点这些可以灵活转换成不同里程的点数。里程的贬值是大势所趋,什么时候贬值只是时间问题。囤里程是不明智的行为,及时享受及时行乐才是能把里程用好的正确心态。

相关阅读:

加航里程Aeroplan简介 (1) – 里程兑换分析

加航里程Aeroplan简介 (2) – 里程获得,兑换优势,燃油费


加航里程贬值,我们如何应对?
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  • Rui Zhu

    主页君,最近遇到个问题,想问问意见哈! 因为下个月就回国了(估计短时间不回来了),所以在想我的MR点数应该怎么办。回国的机票已经用UA的点数买好了,所以不需要MR,但走之前肯定是要把这边大部分信用卡取消掉。PRG应该是要消掉的,还有一个Everyday考虑可以留着。或者是现在就把MR点数转到一些航空里程上,个人回北京,未来短期内旅游机会应该会集中在亚洲,不知博主有什么建议么?多谢啦!

    • OneMoreDay

      @Rui Zhu 如果能留everyday的话还是留着吧,反正也没有年费,留着还能转点呢。如果在加航贬值前能出票的话就出吧。想换亚州境内航班的话,可以考虑下Asia Miles(我之前文章有介绍过的)或是Delta,ANA也是个好的选择(也介绍过)。