這次旅行是 2013 年的聖誕節時候，栗子乘坐 Amtrak Southwest Chief 3 次列車從芝加哥前往洛杉磯！
很早以前就有了坐火車橫跨美國的打算，無奈於長途車的臥鋪票實在太貴，難以負擔。後來發現 Amtrak 也有自己的常客計畫，使用積分換取是個不錯的方法，簡單、方便、快捷。
兌換 Amtrak 火車票
當年 Amtrak 的換票系統是按 Zone 進行兌換的。Chicago-Los Angeles 在 Amtrak 的換票系統中屬於 Two Zones，Roomette 需要 20,000 積分（見下圖）。唯一的缺點是只有座位票可以網上兌換，臥鋪票則需要和 Amtrak 客服打電話溝通。不過栗子的 RP 還不差，接電話的是口音很標準的美國大姐，沒有碰上任何問題。PS: Chase Amtrak Guest Rewards Mastercard 信用卡持有者兌換車票時可以有 5% 的點數折扣，因此實際上淨消耗 19,000 積分。
PS：現在 Amtrak 兌換車票的時候是直接點數折抵，沒記錯是兌換普速車時每點 2.9 Cents；兌換 Acela Express 時每點 2.5 Cents？和以前按 Zone 兌換標準比起來，應該各有千秋吧。
綜合考量之後，選擇了兌換 Amtrak 3 次列車 Southwest Chief（西南酋長號）這趟列車的車票，行駛里程為 2265 英里（3670 公里），圖定走行時間為 43h15min。
啟程-芝加哥
2013.12.27 中午，首先以 Chicago 的標誌性建築 Willis Tower（雖然栗子更習慣叫他 Sears Tower）開始。從這裡可以很清楚地看到 Willis Tower 的 Skydeck。
Chicago River（左上圖）的西面就是 Chicago Union Station（右上圖），我們的旅途就從這裡開始。
在這裡栗子順便吐槽一下牆上掛著的廣告（右下圖），左邊這個明明是北京啊，只不過牌照被 P 過而已！
不一會兒就開始 Boarding 了，我們乘坐的這一天列車編組為：P42DC+P40PC+1 行李+3 臥鋪+1 餐車+1 觀景+4 座車。
車內全景
上車了，首先拍攝一下臥鋪車的內景，Superliner 雙層臥鋪車的入口和樓梯都位於車廂中部（左上圖）。
栗子和的包廂就在這裡，車組第三位的 0331 號臥鋪車下層 011 室（右上圖）。（在這裡，栗子建議長途旅行的同學最好訂下層的包間，上層的話——跑起來實在是很晃。）包廂裡面有 110V 交流電源插座，閱讀燈，以及空調溫度開關（中間圖）。
白天的時候，上面的鋪位可以推上去，下面的鋪位可以分開變成兩個沙發；到了晚上把下面的兩個沙發合併，上面的鋪位放下之後就是上下兩個鋪位，寬度要比國內的 RW 好上一些（也是，要不美國人的體型怎麼受得了）。
每一節車廂有三個廁所，一個浴室。浴室可以供臥鋪車廂的人免費使用，基本不需要排隊，也沒有遇上沒有熱水的坑爹問題。浴巾和肥皂免費提供，洗髮精和護髮素需要自備（下面兩圖）。
臥鋪車廂的乘客是免費包三餐的，但需要提前 Reserve 一個時間。由於 Southwest Chief 從 Chicago 的開車時間是 CST 3:00PM，因此開車不久就有乘務員大媽找我們預約晚餐時間。
沿途風景
Southwest Chief 也算是特快級別了，小站一概不停。開車沒過多久就到達了 Naperville, IL（左上圖）。
在觀景車裡待了一會（右上圖，中間圖），Mendota, IL 正點進站，站房旁邊有一個小型的 Railroad Museum（右下圖），由於停車時間極短，不可能下車觀看（就算是有時間，也不知道這時間還開門不）。
沒過多久天就黑下來了。
栗子不得不說一下 T-Mobile 的信號確實是不大好（雖然栗子的手機是 AT&T 的 Logo，但實際上用的是德國電信的卡），離開 Mendota 沒多久就沒有自己的信號，一會兒是 IOWA Wireless USA，一會兒又變成 AT&T。
夜色下，列車跨過密西西比河上的 Fort Madison Toll Bridge，進入 IOWA 境內（下圖）。
晚餐時間到了，去餐車吃飯了！點了一份牛排，味道還算不錯。
在這裡提醒一句，雖然臥鋪車是包三餐的，但是小費還是要給的，各位童鞋可不要忘了哦！
2013.12.27 21:55. Amtrak 3 次列車 MO 大站 Kansas City 站接近。Kansas City 位於 MO、KS 交界處，分屬於兩個州，Amtrak 車站則位於 MO。
2011 年的聖誕節，栗子乘坐 DL6 航班曾經航拍過 Kansas City；兩年之後，栗子坐火車從中穿行而過。
牽引機車的身分證：Amtrak 817 號機車——P40DC，序列號 47285，出生於 1993 年，比栗子小六歲（左側第三圖）。Amtrak 117 號機車——P42DC，序列號 49969，出生於 1997 年，比栗子小十歲（右側第三圖）！
時間不早了，發車之後繼續上路，很快就進入了 Kansas 州。
Kansas 州第一站是 Lawrence, KS，很小的一個小站，貌似站台長度不夠，列車的一部分直接堵住了一個平交道口（左上圖）。
第一天的旅途到此結束，回到臥鋪車廂就睡下了，2013 年 12 月 27 日就此過去。由於進入了 CO，CST 變成了 MST，得以偷回了一個小時的時間。
不知跨過了多少個小站，第二天早晨，洗漱過後去餐車吃早餐（右上圖，左下圖，右下圖）。栗子點了一個 Omelet。
用餐的時候，列車停在 La Junta, CO 了。
列車繼續在 Colorado 高原上前行，到達了 Trinidad（崔尼爹？），CO 站。
上午的科羅拉多州，湛藍的天空之下，彎道，列車和遠處的雪山，無比的美好——我看見一座座山，一座座山川，一座座山川相連。那就是——科羅拉多高原！（左上圖）
列車繼續爬坡，海拔不斷升高。由於我們正在爬坡，速度無法拼過 I-25 公路上的十八輪大卡車。（左下圖）鐵路旁的 I-25 高速公路上，車流真的不多，可以算是新手練車的好去處！
隧道的入口，NM 歡迎你。出了隧道之後，正式進入新墨西哥州地界！
Raton, NM 到站，停站十分鐘。
這個是我們這節車的乘務員大叔，拍一個特寫吧！（左圖）
車鉤，風管，供電電纜~~（右圖）
繼續前行，氣候如此乾燥！（上面兩圖）
跑了一陣子，終於看見一些像樣的植被了。（左下圖）
到中午了，去餐車用餐，點個漢堡。（右下圖）
在 Glorieta 這個小站與開往 Chicago 的 Amtrak Southwest Chief 4 次列車會車了。（左下圖，右下圖）
列車在山谷間緩緩穿行，到達了只有一個站台的小站——Lamy, NM（下面兩圖）。
停站兩分鐘之後就繼續上路了！
值得一提的是，早上在 CO 的時候手機還一直能維持 2G 數據連接，有時候甚至有 4G 信號。到了 NM 之後，連 2G 的數據連接都沒有了，有時候甚至直接是紅叉叉，與外界的聯繫就此斷絕。NM 真是個人口稀少的地區，難怪當年美國會把核試驗場選在這個州啊！
栗子只能把希望寄託於前方的 NM 第一大城市 Albuquerque。不負眾望，手機終於迎來了久違的 4G 信號，沒過十幾分鐘，列車也進入了 Albuquerque 車站。由於在這裡預計停站一小時，栗子決定出站，去看一下這座 66 號公路經過的城市。
Albuquerque 車站外景，Amtrak 和灰狗站是在一起的。（左上圖）
距離 Chicago 已經行駛了 1345 Miles，距離終點 Los Angeles 還有 790 Miles。（右下圖）
Albuquerque 街上的老爺車以及手風琴公車 777 路！
時間差不多了，回到車站，列車依然在站內安靜地停著（廢話，開走了就真的土地爺掏耳朵——崴泥了！）。
晚飯時間不久就到了，點一份 Cat fish！
夜色降臨了。列車進入 Arizona。
Winslow, AZ（左下圖）以及 Flagstaff, AZ（右下圖）。
時間不早了，回到臥鋪車廂裡面睡覺去了，2013 年 12 月 28 日就此結束。
睡夢中列車從 Needles, CA 進入了加州，時間則從 MST 變成了 PST，再次偷回了1小時時間。
GPS 的軌跡記錄如下，不得不說 Superliner 車底還是很能跑的，最高速度飚到了 150km/h，已經超過國內特快的 25,000 了（當然比起 25T 還是有一些距離的）！
由於列車八點多就要到終點站，因此早餐提早供應，栗子被迫在 5:30AM 起床去餐車。
非臥鋪車廂乘客嚴禁進入臥鋪車廂，這點和國內的規定是相同的。
終了-洛杉磯
夜明前的琉璃色（夜明け前より瑠璃色な——這是一個遊戲：oops：）。
Fullerton, CA 到站，窗外的景色已經是那麼的熟悉了！
隨著一聲汽笛聲，熟悉的列車進站了（左下圖）。熟悉的車底——那當然是 Pacific Surfliner（右下圖）！
最終，2013.12.29 7:25AM, Amtrak Southwest Chief 提早約一小時到達了 Los AngelesUnion Station，栗子再次回到了熟悉的土地。
至此，栗子的 2013 年聖誕節鐵路之旅圓滿結束：CHI——LAX, 2265 英里（3670 公里），那曾經僅僅用時 4 個小時飛過的土地，乘火車一共花費了 42h25min。
我們火車迷乘著車奔向遠方，鐵軌指引著我們前進的方向。
沿著這條永不相交的平行線——我們走過了千山萬水，我們走過了世界上每一個車站、機場、還有海港……
也許，終有一天，我們不再折騰了。等那一天來到的時候，也許，我們就真的老了……
