之前 OneMoreDay 写过三篇关于 ANA 里程使用的文章:文一文二文三。指出了 ANA 的厚道之处:中美商务往返只要 95K,美欧商务往返只要 80K,亚洲境内往返最多只要 56K 等等。但是 ANA 里程也有不足的地方,就是燃油费,俗称 YQ。尤其是兑换 ANA 自家的商务燃油费经常高到发指。不收 YQ 的只有国航,UA 和加航航班。那么如果我们想享受 ANA 高质量的商务舱,有什么办法避免付高额的 YQ 呢?ANA-1

方法一:美日往返+日中往返

去年 12 月 1 日起 ANA 取消了所有前往日本的航班的 YQ,譬如以下例子就没有 YQ:

IMG_0612

但是美中往返却依然是有 YQ 的,大概来回要 300 多 ( 不要在意转机时间这种细节:)):
IMG_0613

记得 OneMoreDay 在拙作 AA 明年三月使用新的兑换表——意料之中的贬值 (1) 中提到一个技巧,就是先兑换美日往返,再用 BA 兑换日中往返。不同的是,在 AA 的例子中我们这么做是为了省里程,在 ANA 的例子里却是为了省 YQ。也就是说,先出美日往返再接上 BA 换的 JAL 日中往返,其中上海 ( 浦东和虹桥 ) 出发的日航航班都可以用 7,500 Avios 兑换。相同数目的 Avios 还能兑换大连-东京,天津-名古屋,台北-名古屋,台北-大阪等航线。其他的日中日航航班也只需要 10,000 Avios。

行李方面不用担心,ANA 和日航有行李联运协议,也就是说,哪怕是分开订票出的 ANA+JAL,也能在 checkin 的时候要求行李托运到终点。

方法二:HKG 大法

简单来说,美中往返回程的时候选择以香港作为起点,或是在香港做一个停留,都能免掉 YQ。如上图所示,一般来说美中 ANA 往返的 YQ 高达 $400+,但是如果回程以香港为停留,就能大大降低 YQ ( 下面就是以 SJC 出发做例子,其他美国城市类似 ):

IMG_0618

注意在香港停留的时间一定要超过 24 小时,否则 YQ+杂费还是会超过 400 刀。大陆护照在香港转机前往其他国家可以免签证停留 7 天,所以大家可以方便的在香港买买买。

如果你不想在香港停留,那么可以考虑一下在香港做个开口,也是可以达到节省 YQ 的目的:

IMG_0619

这里广州可以替换成其他的国内城市 ( 北京和上海都可以,但是成都不知为何暂时没法剪 YQ,欢迎读者们测试其他国内城市 )。如果你家住广州,那么回程只需要坐高铁去香港机场就可以了。那么家住其他地方的朋友们怎么办呢?譬如说我出了 SJC-WUH, HKG-SJC 的 ANA 开口机票,中间的武汉-香港段怎么解决呢?

幸运的是香港机场是寰宇一家成员国泰/港龙的 HUB,中间去香港的机票可以很方便的用 BA 里程解决 ( 和方法一类似 )。譬如说武汉-香港只需要 4500 Avios 就能解决:

Screenshot 2016-04-22 13.26.46

OneMoreDay 认为这个方法优于方法一,毕竟港龙覆盖的内地城市比日航多很多,4500 Avios 可以覆盖华中和华南,7500 Avios 就能覆盖整个南方地区,10000 Avios 就能覆盖所有港龙的大陆航点。如果你想知道自己城市去香港需要多少 Avios,可以在这个网址查询:https://wandr.me/Award-Search/Avios-Map/HKG

如果把香港替换为其他城市行不行呢?根据 OneMoreDay 的实验,换成越南和印尼的机场可以 ( 譬如河内 HAN,胡志明市 SGN,雅加达 CGK),但是新马泰的都不行,别的没试,欢迎有兴趣的读者试试并在留言处给 DP。不过由于香港算是 Asia 1,越南和印尼算是 Asia 2, Asia 2-北美的往返商务需要 115K,所以只适合有东南亚旅游刚需的朋友们了。

至于中美往返,由于从香港出发的所有航班都不收 YQ,所以就可以从香港出发,回程经过自己家的城市做停留,注意终点一定要设在香港 ( 可以把最后一段放弃,虽然 OneMoreDay 不推荐这么做 ). ANA 有一个奇葩的规定,香港出发的机票不能在起点开口,所以最后一定要回到香港。譬如说如果想来个成都-SJC 往返,可以先用 BA 里程换成都-HKG 的航班,再接上以下这段剪了 YQ 的 ANA 机票 ( 最后一段坐不坐取决于需求 ):

Screenshot 2016-04-22 13.37.33

OneMoreDay 在这里只是提供一个思路,具体的做法还要取决于读者们的需求。如果有问题的话欢迎在下面留言或是在云中客开帖讨论,有新的剪 YQ 方法也欢迎大家提供。