LD 要回国办事,换个商务舱。Happy wife, happy life~

路线

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这一次 LD 回去,主要是去处理事情的,所以这次兑换的时候也并没有考虑 stopover 问题,而是尽量将路上的时间压缩。最终兑换的线路图如上图所示,具体行程如下图。

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关于 ANA 里程票的 YQ

因为 95K 中美商务往返,ANA 目前是 chanye 最喜爱的里程计划之一(虽然 ANA 改版之前的计划更 NB),但是 ANA 兑换机票,在很多的时候都有巨额 YQ,(比如兑换韩亚,国航中日段,ana 美日段等)。所以这次我在兑换的时候,都尽量避免了 ANA 美日,CA 中日等富含 YQ 的线路,转而选取了 ANA 中日,UA 美日。这样,将 YQ 降到了只有区区 4 刀而已。

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关于商务舱选择

United

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最近 UA 宣布更新他们的商务舱设施,叫做 polaris,并且在 12 月 1 号开始 roll out,但是,不幸的是,我定的两次航班都是 744,并不在第一批 roll out 之列。所以这 744 的商务,其实是臭名昭著的“倒骑驴”。

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可以看到,这个万恶的倒骑驴,在一楼竟然是 2-4-2 排布。。不能忍,所以这次我给 LD 换了第二层的位置,应该会相对好些吧。

ANA

ANA 的东京成都线的商务舱就没什么好说的了,767 执飞,设施也乏善可陈,不过反正能睡觉就行了。ANA 的客舱服务应该可以弥补这个吧。

关于含 CA 的航班的出票

如果整个行程里面,包含了万恶的国航(CA),那么这个票是没有办法直接在 ANA 网上出的,会一直报错。这个时候,只能打电话到 ANA,让他们电话出票。这里提一下,如果可以,直接打 ANA 日本客服就好,有英文服务,据说 ANA 日本客服权限比较高,能出票的概率相对比较大。

这里,chanye 就比较懒了,就选择了不出 CA 的票,这样就可以在网上出票了。

价值

至于这次使用里程,用出了多少价值,下面的 google flight 搜索结果,可以做参考。

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这里 chanye 想说的是,在油价这么低的情况下,经济舱价格普遍都比较便宜,所以换里程经济舱,是不容易换出高价值的(当然,合理利用 STOP OVER,价值还是不低的)。所以里程的最佳用途只能是换两仓了。特别像 ANA 这样的廉价两仓。

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