在 AA 里程宣布贬值之后,中美商务舱从原来的 55k 单程涨到了 70k 单程,目前剩下的最划算的中美商务里程票就剩下 ANA 里程票一枝独秀了。使用 ANA 里程出中美商务舱往返,只需要 95k,简直就是良心价。尽管出票时还有比较高的附加税费(YQ),但是对于商务舱而言,和其他家里程出票相比省下来的里程数还是比这些税费值钱多了。在 2015 年 12 月末,我就使用 190k ANA 里程+$400 税费给家里人出了两张中美商务舱往返的机票。这里给大家分享一下。

AAAA

背景介绍

之前只使用过 AA 和 UA 两家里程出过几张中美单程的经济舱机票,最近开了好几张信用卡,获得了大批量的里程,所以打算孝敬一下父母,给他们出一张 2016 年七月和八月商务往返中美的机票。现在手头上的各种里程很多,可以出商务舱的有:

  • 直接可以出的有 UA,AA,BA
  • 通过 Membership Rewards(MR)转点可以出 ANA, AC
  • 通过 ThankyouPoints 可以转 CX 里程出票

最终,我选择了将 MR 转为 ANA 里程,使用 ANA 里程出票,原因有以下几点:

  • 账户中的 MR 点数正好够出两个人的 ANA 商务舱里程票
  • 商务舱的票(除 AA 外)其他家里程花费明显大于 ANA(排除 BA, UA, AC)
  • 我所在城市不是美国一线城市(排除 CX 里程)
  • 父母的往返行程较为确定(不需要动用 AA,将往返分开订)

其实最主要的是最后一点,因为 ANA 里程虽然出中美商务舱非常划算,但是必须要出往返是硬伤,比起 AA,UA,AC 可以出单程的灵活性要差了许多。所以,如果你也是必须要出往返的话,不妨首先考虑使用 ANA 里程。

订里程票的步骤

这里首先介绍一下订票的步骤,在下面几个章节会详细解释

  • 将家人添加为 ANA 里程的可使用者(详见本文第三章)
  • 在 ANA 网站查询可用的里程票,确定有票后再转点(详见本文第 4 章)
  • 在 AMEX 的 MR 账户中,将 MR 点数转为 ANA 里程(详见:MR 点数使用指南
  • 等待 2-3 个工作日,在 ANA 账户中看到点数 (12.1 转,12.3 日看到点数到 ANA)
  • 查询里程票,给家人出票

ANA 里程给家人出票

对于美国航空公司来说,给家人出里程票非常方便,直接填上乘机人的姓名和生日就行了。而对于 ANA 里程票而言,需要首先在 ANA 里程账户中添加里程的可使用者(award user registration),然后出票的时候才能选择指定的家人。

ANA 里程的可使用者

ANA 的官网上,可以直接添加里程的可使用者。你登录账号后,可以在 Member Service-Award user registration 中找到,或者直接点击下面的链接,查看步骤

需要注意的是,总共可以免费添加 10 个家庭成员,添加满了之后想要修改,就要交 5k mile 的修改费。家庭成员仅限于以下亲属,但是注册时是不会查的,之后有可能会向你要证明。

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需要填写的内容是:姓名、出生日期、性别、和账户持有人的关系 

订票时的注意事项

查票订票时,请千万注意,如果你本人不和他们一起购买机票的话,请将下面这个选项勾选,不然本人一直会出现在乘客中,无法取消

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全家桶(Family account)和里程可使用者的区别

我们知道,ANA 也有一个全家桶的功能,就是可以把所有家庭成员账户(Family Account)的里程集中,然后可以一起用来购买里程票。需要特别注意的是,添加全家桶只能保证你们可以把里程放到一起,而如果要使用的话,还是需要添加里程可使用者的。所以,如果你只是需要给家人出里程票,就不用添加他们到你的全家桶中(添加一次要花费 1000 里程)。我就是一开始搞不清这两者的区别,白白花了里程添加了家庭成员。

使用 ANA 里程查询中美商务舱(去程:中国飞美国)

和积累里程的轻松(就完成个开卡消费)相比,使用里程更讲究的是技巧和运气。一般比较容易查到的票和直飞的票比较容易被人提前抢完,而剩余的票就要看你查票的技术了。其实,里程票查询最大的技巧就是:分段查询。如果你要从 A-B,除了直飞之外,是有很多转机的可能性的。一般来说,如果 A,B 都是中国和美国的小城市,出中美机票就需要 A-C-D-B,甚至于 A-C-D-E-B。所以,如果你对于中美航线中可以转机的几个 hub 城市比较了解,最容易找到票的方法就是将 HUB 城市代入,一段一段查票。

从查票的难度来说,一般是:跨洋段(中国到美国)>跨洋段 ( 日韩到美国 )>美国国内段>跨洋段(中国到日韩)。所以,如果你有幸找到了中国到美国的直飞里程票,建议给家长直接出直飞的,毕竟转机还是很麻烦的。不过,如果你的家长有比较多的出行经验,可以专门选择日韩转机的机票,享受一下日韩航空公司(ANA,JAL,OZ)商务舱的高端服务和美食。

我这次需要找七月从中国飞美国,八月从美国飞中国的机票,这个时间段不算是最旺的季节(大部分学生都是八月从中国飞美国的),但是,从中国直飞美国城市都查不到商务舱了。所以,我采用的是在日本/韩国转机的策略。而且,我父母和我所在城市都不是有跨洋航班的大城市。所以,我需要以下三段:

  • 中国国内段
  • 跨洋段(日本或者韩国转机)
  • 美国国内段

中国国内段

如果采用 ANA 出票,目前 ANA 系统中是无法查到国航的机票的,所以只能是中国的一个大城市(上海,北京,香港,台湾)出发。你可以选择离你城市近的一个大城市,自己买机票或者动车接一段。其实国内的机票和动车价格都不是很贵,动车 200 多 RMB,飞机 400RMB 都是可以买到的,所以,不用特别担心国内这一段。所以,我也是直接查从上海浦东(PVG)出发,查询到美国的机票。

跨洋段查询

最难查询的一段是跨洋段,尤其是日本或者韩国飞美国的这一段。所以,可以先从这一段开始查。

日本转机:我这一次查询的时候,发现直接使用 ANA 自己的查票系统,查出来很多都是在日本转机的航班,而且都是要在日本过夜的。不知道为什么 ANA 自己的航班大多是早上从日本飞往美国,而从中国到日本的飞机基本上都是下午才到了,这就使得我们必须要在日本过夜才行。网上有一些日本过夜的攻略,但是仔细了解之后,还是觉得挺麻烦的。毕竟,最保险的方式是办理日本过境签,然后在日本出机场过一夜,然后坐第二天的飞机。所以,我基本放弃了日本转机的计划。

韩国转机:直接用 ANA 的查票系统,是无法直接显示韩国转机的机票的,需要自己在 multi-destination 的地方一段一段输入。一般,韩国转机都是在首尔(ICN)。所以,输入 PVG-ICN-美国的一个大城市就可以查询了。PVG-ICN 这一段票一般比较多,所以,只需要考虑 ICN 到美国某个城市有没有商务舱的票就行了。这里,推荐大家使用 UA 的查票系统查询,因为 UA 是可以直接查单程的,而 ANA 只能往返。使用 UA 的系统可以查到 ICN-ORD(芝加哥)的商务舱。于是返回 ANA 查票系统,搭建好这一段跨洋段确认一下就行了。

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韩亚的票一般放的比较多,所以如果日本转机找不到合适时间的票或者不想过夜的话,可以选择在韩国转机。

美国国内段查询

对于美国国内段,建议直接采用 UA 查票系统查询,而且,如果你持有了 UA 的信用卡,会查询到一些 XN 仓位的机票。这些票在 ANA 的查票系统中是不会显示的(只放给 UA 卡的持有人和高级会员),所以,你最好新注册一个 UA 账号,用来查询美国国内段的机票。查好美国国内段,确认美国境内转机大于 3 个小时,就可以返回 ANA 官网,再补上美国国内这一段来确认一下是否有票。

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由于 ICN-ORD 已经是晚上了,所以,可能要在 ORD 过夜再走。于是,我选择在 ORD 做一个停留(stopover),让父母在芝加哥玩三天,然后再到我所在的城市。ANA 出往返机票是可以有一个停留+两个开口的,所以不用白不用啊。

使用 ANA 里程查询中美商务舱(返程:美国飞中国)

一般来说,暑假中国飞美国的票会比较难找,而美国飞中国的票相对容易。所以,我就没有采用一段一段查的办法,直接在 UA 的系统中查询机票,然后,找到合适的转机时间的票后,返回 ANA 的系统,将剩下的部分补上就行了。ana5

燃油税费分析

使用 ANA 里程出票,最讨厌的就是附加的燃油税,一般来说,一个人大概要收 $400 左右(非 UA, CA 航班)。所以,从华盛顿到日本这一段,我选择了 UA 执飞的商务舱,虽然说吃的东西可能差点,但是这个机型是可以平躺的,而且少了 $200 每人,足够在国内吃一顿超好的了。从韩国转机去美国这一段并没有 UA 执飞的航班,所以,我只能乖乖的交这部分的燃油税了(大概 $200 每人)。最后一张商务舱往返机票的各种费如下图:

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总结

花费计算

这次出了两张商务舱机票,总共花费:

如果不考虑在芝加哥停留玩三天的价值,大概中美商务往返的价格在 $4000-$5000 每人左右,所以大概换出了

  • ($10000-$400)/190k=5.1c 的价值

换票经验

  • 提前查好票,再转 MR 点,最好选择工作日转,这样可以保证 2 天左右到账
  • 查票时候多使用 UA 的系统查票,然后一段一段输到 ANA 中出票
  • 如果想省税费,可以考虑 UA 执飞的机票
  • 商务舱最好查好每个机型的座位,选择平躺的是最舒服的
  • 在美国入境最好留 3-4 个小时转机

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