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中美商务里程票实战:AA单程票

实战演练 ymlulu 6461次浏览 23个评论

在AA里程宣布贬值之后,中美商务舱从原来的55k单程涨到了70k单程。所以,如果现在手头有AA里程,又正好需要商务舱的里程票的话,最好在三月份贬值之前下手!上一篇我介绍了使用ANA里程来定中美商务舱往返,在这一篇文章中,我将介绍使用AA里程来定中美商务舱的单程机票。这一回,我使用了100k的AA里程+$150,给两位家人换了从中国二线城市出发,飞美国二线城市的单程商务舱机票。在这也给大家分享一下。

中美商务里程票实战:AA单程票

1.背景介绍

这一次需要给岳父岳母出两张五月份中国飞美国的机票,由于他们返程具体时间未定,所以打算先使用AA里程出两张单程的商务舱机票。选择AA里程的原因如下:

  • AA里程在三月份即将贬值,商务舱需要里程从55k单程变为70k单程,所以正好提前用掉
  • 需要出单程机票,所以无法使用比较划算的ANA往返95k 来出票
  • 如果持有CITI AAdvantage Platinum 信用卡,每年兑换里程可享受10%的里程返还(最高返10k)

选在12月底出票,花费110k AA里程,正好可以返还2015年的10k的AA里程。然后只需要在2016年继续买从美国返回中国的里程票,又可以拿一回10%的里程返还了。以后大家如果持有CITI AAdvantage Platinum 信用卡,而有需要兑换两张商务往返,不妨在年底兑换一张,年初兑换一张,这样可以享受两次的10%里程返还。当然,如果你本身就有兑换商务舱的计划,不妨在今年三月之前兑换,如果行程有变,可以打电话给AA免费改票!

需要注意的是,虽然使用的是AA的里程,但是订的机票并不一定由AA执飞。只要是寰宇联盟的成员(AA,JAL,CX)执飞的航班,只要给联盟成员放出了里程票,都是可以使用AA的里程订到的,而且,具体需要多少里程是由AA的里程表格决定(商务舱中美单程需要55k AA里程)。

2. 定里程票的步骤

这里先简单介绍一下使用AA里程订里程票的基本步骤:

  • 使用British Airline的搜索引擎分段查找寰宇成员的里程票(具体见第4章)
  • 打电话给AA,报上会员号,用AA里程订票(具体见第5章)
  • 订票完成后,通过具体执飞航空公司的record locator,在对应的航空公司官网选座位(具体见第5章)

由于AA给家人订票只需在出票的时候报上写姓名,性别,生日就行了,并不需要像上一篇ANA里程订票那样那么麻烦,所以这里就不赘述了。

3. 使用AA里程票订票基础

首先我们要明确一点,我们虽然使用的是AA的里程,但是订票的范围可以在寰宇一家所有的航空公司中进行选择。需要注意的一点是,使用UA里程定星空联盟的机票是可以走欧洲过的,但是使用AA里程订票是不行的,所以,和中美航线相关的的航空公司有以下几家:

  • 美国航空(AA):一般是中国直飞美国
  • 国泰航空(CX):一般是需要在香港转机
  • 日本航空(JAL):一般需要在日本转机

对于AA执飞的直飞中美的里程票,都是可以在AA的官网直接搜索到的。所以,如果你想购买中美的直飞机票,可以在AA的官网直接搜索,然后可以直接在网上使用AA里程订票。但是,如果那时候没有AA直飞的机票,就需要动用国泰和日本航空来完成中美的转机航线了,这两家的航班在AA的官网是搜索不到的,但是,如果你打电话给AA的客服,又是可以使用AA里程定这两家的。非常幸运的是,虽然AA官网无法直接搜到这两个伙伴的里程票,英国航空(British Airline,BA,也是寰宇一家的成员)的官网是可以直接搜到这两家的票的。所以,我们一般使用AA里程定伙伴的里程票的时候,都是使用BA搜索引擎查票,再打电话给AA使用AA里程订票

在ANA里程订票中,我提到了里程票的最大技巧就在于分段查询。其实对于星空联盟来说,这一点已经不是特别重要了,因为UA的查票引擎比较先进,已经能列出绝大部分的转机选项了。而对于寰宇一家来说,由于采用的是BA的搜索引擎(比较落后,比较难给出所有转机组合),就需要自己发挥想象力,一段一段组合出里程票了。最疯狂的里程票?详见

4. 查询里程票

在上一篇文章中我提到过,里程票查询一般分三段,中国国内段,跨洋段,美国国内段。对于使用AA里程来说,有以下几个组合:

  • 中国国内段:自己买票去大城市,或者使用伙伴航空港龙到香港走下一段
  • 跨洋段:从中国直飞美国,或者在香港使用国泰转机,或者在日本使用日本航空转机
  • 美国国内段:使用AA航班转机

不管里程票多么的复杂,无外乎这三段的连接。当然,还需要考虑的因素是:

  • 转机时间(入境美国过海关最好留3小时,一般他国转机留2小时以上,美国境内转机1小时)
  • 是否过夜(很多在日本转机的航班需要过夜,可能需要签证)
  • 商务舱的质量(是可以平躺还是半躺,伙食怎么样)
  • 转机次数

当然,能找到票是第一步,有好几种选择才有比较的意义。

4.1 跨洋段查询

之前,我们提到过,跨洋段是中美里程票(不管是经济还是商务)最大的一块硬骨头,所以,一般查询里程票的时候,我们都从跨洋段开始,再搞定美国境内和中国境内转机。上面我提到了几个选择,我们一一来看:

国泰香港直飞美国:无票!虽然说国泰航空的商务舱让人垂涎欲滴,服务和食物都是一等一的,而且,毕竟是香港的航空公司,能说普通话的人应该也会有。所以,是比较适合给家长购买国泰航空的里程票的。可惜的是,在BA搜索引擎中一天一天查询五月初并没有国泰HKG-ORD/LAX的机票,经济舱倒是有不少的票。也正是应了作者OneMoreDay的话,国泰喜欢把里程票存着,最后几周再放出来。所以,这一条途径暂时就不考虑了。

日本航空在日本转机:转机时间太差!不知道是不是因为安全原因,日本飞美国的航班大部分都是上午,而从中国大陆的北京上海到日本都基本是下午了,很难找比较适合转机时间的飞机。我查询了日本的三个主要转机城市 NRT,HND,KIX,都没有合适的转机机票。当然,由于是给家长买票,从名古屋(NGO)到夏威夷(NHL)的杀手锏就不用了。

国泰+日航巧妙的红眼航班!我给家长出票的原则是,转机时间不要太长,不要过夜。但是,本身从中国二线城市到美国二线城市就必须转机,而且很可能需要过夜或者非常长的转机时间。所以,这就注定了某一段跨洋航班需要是红眼航班(半夜飞行)。于是,我又继续使用BA搜索引擎,正好找到了香港(HKG)-日本成田(NRT)的红眼航班!

中美商务里程票实战:AA单程票

早上六点到日本,下面可以接到美国的航班就太多了

中美商务里程票实战:AA单程票

所以,最终跨洋段的选择,我是HKG-NRT-DFW搞定。虽然HKG-NRT的商务舱是大板凳,但是NRT-DFW据说是Suit!

4.2 中国国内段

中国国内段要想也用AA里程订票,只能求助于港龙了,正好,从长沙飞香港有港龙执飞的航班。虽说只剩经济舱了,但是毕竟飞行时间不长,可以接受。而且,港龙也有可能最后两周放出商务舱的票,只要持续关注就行了。

中美商务里程票实战:AA单程票

4.3 美国国内段

美国国内段在AA和US Airways合并之后,基本是畅通无阻,各种有票。所以,根本不用担心。而且,到了达拉斯是早上八点,转机的选择太多了。

4.4 总体行程

中美商务里程票实战:AA单程票

虽说转机次数比较多,但是基本上一路商务舱睡过去还是可以的。顺便在香港机场体验一下寰宇堂,在日本机场体验一下马杀鸡,棒棒的。

5. 打电话订里程票和选座位

通过BA搜索引擎,我们可以确定每一段航班都有商务里程票,但是最终还是要看AA那边是否能出票。所以,一旦确定有票以后,可以马上打电话找AA Hold这张里程票。AA是有中文订票电话的,建议大家打这个订票,客服素质普遍较高

  • 1-800-492-8095(中文) 每周7天(7:00-24:00 美国中部时间)

打电话订票的时候,只需要将上面自己查好的航班信息报给客服,客服确认每一段都有里程票,就可以给你出票了。当然,如果某一段没有商务舱,也是可以出成经济舱的,当然里程总数按商务舱算。

5.1 Hold 机票的技巧

如果你已经确定了行程,而且账户中有足够的里程,你大可以直接定下机票。但是,如果你想考虑一下或者账户中没有那么多的里程(可能需要从SPG账户中转点得到),那么Hold 机票这个方法是非常适用的。在打电话的时候,你可以先定下这一段行程,然后hold这一张里程票,需要注意的是,最多只能hold 7个工作日,如果七天之内没有确认机票,机票就自动释放回去了。如果你已经确定,直接拨打电话,报上hold时给你的确认号(record locator)就行了。

Hold机票期间,你不需要支付税费,里程也不会从你的账户中扣除。所以,如果你需要使用Starpoints转点到AA里程出票,可以先查票,再hold机票,然后再转点,是最为保险的做法。

5.2 给伙伴航空选座位

在打电话确认机票后,你可以问客服索要伙伴航空的确认号,比如国泰和港龙只需要国泰的确认号,日本航空有自己的确认号,AA有自己的确认号。拿到所有和你飞行相关的航空公司的确认号之后,就可以在各自的官网选座位了。

目前,日本航空和国泰航空在美国的官网都有问题,无法选座位。建议到这两家航空的中文官网,使用确认号和姓名选座位。

这里从NRT-DFW 是日本航空的sky suit,简直口水啊

中美商务里程票实战:AA单程票

食物也是美轮美奂,详细可以看官网介绍:JAL商务舱

中美商务里程票实战:AA单程票

6. 里程票税费

由于是使用AA里程出票,并没有高额的燃油税费(YQ)。但是,由于本次行程经过了香港和日本两个机场,机场建设费之类是跑不掉了。每张商务舱的票总共收取了$75 左右的税费,基本可以忽略不计了。

7. 总结

7.1 花费计算

这次的两张中美单程里程票,总共花费:

由于持有CITI AAdvantage Platinum 信用卡,返还了10%的AA里程(上限10k),所以总共花费100k AA里程+$150税费。

不考虑乘坐日本航空商务舱的价值,按照一般的单程商务舱价格来算大概是$3000 每人,所以兑换价值是:

  • ($3000*2-$150)/100k=5.9c

7.2 换票经验

  • 能够自己构建一条转机路线真的非常重要,抓住几个转机的HUB,一条一条搜,总会有合适的
  • 打电话给AA中文客服订票就行了,业务非常熟练
  • 使用BA查票比较好,但是缺点是只能一天一天看过去
  • 商务舱不仅要有票,最好是精品航空的票

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  • Aleph

    如果这样分段订票,托运行李怎么办呢?每次转机都需要自己提取行李并再次托运?假如一次订好联程票应该中间转机时不需要提取行李吧?

    • @Aleph 这个并不是分段订票,只是分段查票,打电话给AA的时候定的实际上是一张好几次转机的机票。由于都是寰宇一家承运,行李当然是一路托运到底,入境美国时候提取一下过海关,然后就丢回去继续托运到最终目的地

      • Aleph

        @flyerbbs.info o明白。从BA官网怎么查询里程票?我只能搜到价格票

    • @Aleph 这个并不是分段订票,只是分段查票,打电话给AA的时候定的实际上是一张好几次转机的机票。由于都是寰宇一家承运,行李当然是一路托运到底,入境美国时候提取一下过海关,然后就丢回去继续托运到最终目的地

  • JOHN

    从国内某个城市到HKG,还能到NRT,然后再飞美国? 那是不是指在ASIA这个区内时 飞不管多少段段都是一个价? 谢谢

    • @JOHN 24小时内转机的话,都是一个价~这就是里程票的魅力之一呀,适合二线城市出发,或者想24小时内”一日游“

      • oktofly88

        @flyerbbs.info 那要是北美回中国的话 比如 JFK-NRT-HKG-PEK 可以吗 JFK到NRT就14小时, 要是再在NRT停几个小时 可能就超过24小时 就不行了? 谢谢您

    • @JOHN 24小时内转机的话,都是一个价~这就是里程票的魅力之一呀,适合二线城市出发,或者想24小时内”一日游“

  • YYTang

    想问说查到HKG至ORD的票显示Economy无票,可是premium economy有票,请问这个premium economy也是算到economy等级里吗?或者说也是需要和economy一样的里程兑吗?

  • oktofly88

    日航商务能带三件行李 可是国泰只能二件

    请问是以哪个为准 谢谢

    • chanye

      @oktofly88 这个得看具体行程,与整个行程的第一个marketing航司有关。集体解读,请参考http://www.flyerbbs.info/my-experience-summer16-ana/ 的“1.旅行计划-托运行李要求”。

  • oktofly88

    您好,请教一下 我知道AA如果改起始和终点是会收费的,但是如果我用AA出国泰的票 我原来是 PEK-HKG-SFO的话
    现在改成PVG-HKG-SFO 他们还会收费吗?xie xie

    • @oktofly88 AA改出发到达就要收费,和出谁家的航班无关吧。要改得趁早,3月贬值后改还要多交里程呢

    • @oktofly88 AA改出发到达就要收费,和出谁家的航班无关吧。要改得趁早,3月贬值后改还要多交里程呢