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Virgin Atlantic里程兑换 Delta One 中美商务舱里程票实战

实战演练 Darren 2个月前 (05-13) 1309次浏览 0个评论

趁着最近Amex MR转VS里程额外30%的活动,在朋友的指导下,用93k MR(120k miles)换到了两张PEK-DTW的Delta One Suite,还是在旺季七月初的时间。这篇文章记录一下兑换的过程,希望对也想用VS出票的大家有所帮助。

Delta One Suite是美国最佳的商务舱产品之一了,官网找到了一张示意图。

行程计划与里程选择

这次从国内飞美国准备提前到北京待几天,见见朋友和同学,然后直接飞回芝加哥,时间相对灵活,大概7月初飞就可以。由于回国浪了一个月,也就没打算在其他地方停留了,因为也就不考虑用相对金贵的AS里程。剩下的手里能用的有AA里程和一些UR、MR,首先考虑了用AA里程出JAL。仓位选择肯定是商务舱,尤其是跨洋段,所以先用JAL查从NRT-ORD的里程票,如下图所示。(AA系统查不到JAL家航班)

发现7月5号和10号都有票,没想到旺季提前这么久就可以换到票呢,但用BA确认的时候,发现是没有票的,于是我又用Qantas的系统查了一次,发现只有10号有票,但是有两个时间可以选择,比较奇怪。打电话到AA的客服后,人工确实也没有查到票,说从6月20多号到7月10号都是没有票的,因为想提前确定下来机票,作者也只有放弃了AA出票的选择。


这个时候,有人建议作者用MR转VS里程换Delta One Suite,正好还有30%奖励,从北京飞的话,只有SEA和DTW可以选择,于是选择了离芝加哥很近的DTW,后一段需要自己买,因为如果用里程换到芝加哥的话,会额外加22.5k里程,非常不合算。粗略一查,票量非常充足,于是行程也基本定下来了,PEK-DTW,自己再接一段DTW-ORD。

兑换实战

由于Delta自家动态里程票的原因,想要用delta里程兑换Delta One Suite居然需要180k里程,相当不划算,但如果用VS里程出的话,居然只需要60k里程,如果再考虑到MR转点的额外30%奖励,单程只需要47k里程,往返只需要93k里程,堪比用ANA出票的里程数了,还是非常合算的。同时我们看现金票价需要$3170,一点MR用出了多少价值呢?6.74468cent!

DTW-ORD这一程我接了一班Delta,打电话到Delta说可以把行李直挂到芝加哥,所以应该也不用担心要额外付行李的费用。

VS里程的优缺点

VS里程的优点上面已经很明显的看出来了,通常来说里程票也很充足,可能很适合在旺季想提前确定行程时兑换。而且转点伙伴很多,UR、MR、TYP都可以转点,而且是立即到账,MR、TYP还经常有额外30%的奖励。但如果短期内没有需求的话,也没有必要现在趁有额外奖励,把MR转到VS里程,谁知道什么时候大砍一刀,就贬值了呢。此外在United也要贬值的情况下,把UR转到VS里程也就具备了很大的优势,不过一般不会有额外的奖励。

但同时VS里程也有些缺点,无法出Delta的混仓票,只能分别兑换。同时也有人反馈,改签规则复杂,客服水平相对较低。

VS里程除了兑换Delta外,还可以兑换ANA,尤其是头等舱的兑换,美国西部往返日本只需要110k,中部和东部往返日本需要120k,但ANA放票较少,同时必须兑换往返机票,所以在旺季很难兑换到,其他时间的话可以尝试。

最后来说一下Delta从美国到中日韩主要城市的航线:

  • DTW-PEK/PVG/NRT/ICN
  • SEA-PEK/PVG/NRT/ICN
  • ATL-PVG/NRT/ICN
  • LAX-PVG/HND
  • PDX-NRT
  • MSP-HND

总结

本次行程并没有涉及停留和开口,整体不复杂,所以出票也相对简单,非常适合新手们(包括我自己)开始尝试用里程兑换机票。虽然行程看起来简单,但其实也耗费了很多精力在查AA的票和研究VS里程的用法,希望对想用VS里程出票的各位有所帮助,等体验完再回来补充一篇体验文!


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