UA里程计划此次改动

此次改动将影响所有2019年11月15日之后的航班,UA将不再发布里程兑换表,罗列所有航班所需要的里程。详细的情况如下:

  • 一些里程价格将比现在的兑换表低,你可以立即定到
  • 有的里程价格将比现在的兑换表高,特别是在高峰期出行的时候。这些价格会在11月15日之后的航班中马上看到
  • 在11月15日之后,我们将移除close-in booking fee。如果你买里程票的时间和实际出发的时间间隔小于21天,订票时候就会自动收取$75的Close-in Booking Fee。
  • 你可以在ua.com或者app查询机票所需要的里程

我的解读

最后一条显然是废话,就不说了。第三条close-in booking fee的取消还是值得肯定的,虽然delta早就取消了。

第一条和第二条结合起来,很明显,ua打算采用dynamic award chart,意思就是一张机票所需要的里程将和票价挂钩。票价高的时候,所需的里程就比较多,票价低的时候,需要的里程就比较低。UA还指出,所需的里程没有上限与下限。这种变化下,我们需要关注以下几个特点:

  • 票价和里程的关系:southwest就是采用这种票价和里程挂钩的方式,$1的机票需要多少点southwest里程是确定的,对于所有航班都一样,只要票能卖,就有对应的里程票。而delta虽然也是挂钩,是没有确定到底这个兑换比例是多少,只以查到的为准。所以,要评价这个改动,只能看UA到底如何确定这个里程兑换的比例。如果定1mile=1.5c的话,相信大家也不会过分苛责,如果是1c的话,估计要炸了。当然,对于商务头等仓兑换来说,这种确定比例的兑换下,曾经那种动辄兑换3-4c/p的情况就再也不会出现了。
  • 是否覆盖伙伴航空:里程机票和酒店最大的区别就是同个联盟可以共同完成一张里程票。按照UA的消息,此次改动将只包含UA自己执飞的航班。换言之,ua的伙伴航空飞的国际航班将继续依照之前的表格。毕竟联盟伙伴签约时,是已经定好了伙伴之间互相交换的里程票价值。而且这类国际航班的交换,价格一般会比较低。我估计UA不会马上采取行动来更改伙伴航空的兑换表。
  • 是否所有的机票都能换:里程票最被人诟病(新手也最难用的)就是里程票不同于现金票,只要你有现金就能买到。里程票往往只有固定的几个座位数,卖完了之后,就算飞机上有空余座位,也不会马上放出来。一般来说,只有在航班起飞前一周甚至2-3天,才有可能又放一批,有时候头等舱甚至会直接空着。如果说改动后,里程可以无限制按照比例来兑换经济舱或者商务仓,那对新手来说还是很有价值的。毕竟用出去的里程才是有价值的。对于UA来说,如果开放这种兑换,就要好好衡量是否有价值从客户手中按照固定的比例回收里程。个人觉得,UA不会开放这种兑换,毕竟客户手中里程越多,相当于他放的无息贷款越多。
  • 是否会影响伙伴的兑换表格:UA改了自己执飞航班的兑换表,会不会同时要求伙伴来改他们的里程兑换UA所需的表格呢?我个人认为不太可能,毕竟这些国际航班本身就是按照固定的现金来出售给伙伴的,如果真要这么改,全球的里程计划估计都要变成动态的了。当然,从另一个角度,UA和Delta都开始了dynamic award chart,剩余的AA什么时候也入坑,看来是无法避免了。。
  • 对于可以转的积分的影响:Ultimate Rewards是UA最忠实的伙伴,1:1的转点也巩固了UR积分的地位。现在改动后,UR也相当于变向贬值了,尤其是如果UA把里程价值定的很低,或者根本不公布积分价值的情况(如delta)。不过,chase的sapphire Reserve卡这时候就显得更有价值。因为UR可以无差别的以1.5c/p来兑换机票,这些机票还算做现金购买,能积累里程(具体与仓位有关)。对于Marriott积分来说,经过万豪大礼包的更改,相信大家也没有大面积换UA+7晚住宿了。真要坐商务仓,直接3:1换成aa就行了。

此次改动我觉得不太厚道的一点是,UA将更改所有11月15日之后飞的航班,而不是11月15日之后定的航班。对那些已经定完11月15日之后里程票的人,将会特别麻烦,不知道UA将如何处理这部分的客户,尤其是国际航班。毕竟酒店改表格,可以选换个酒店,航班选择性就少很多了。不过,目前这个改动貌似还没生效,搜索11月15日之后的航班,看到的还是原来的兑换表格

总的来说,单纯就此次改动,影响并没有那么大。毕竟大家想出商务仓的,也比较少选择UA执飞的航班。而如果你手头有足够的MR,加航里程拿来出UA执飞的航班其实挺不错的。一来由于UA执飞,应该是没有高额燃油税的;二来兑换表格AC和UA差不多,稍高5000miles,考虑到MR获取比UR方便很多,这点不足为惧;三来AC的婴儿票政策比UA好太多了,有婴儿的话优先考虑AC出票。

但对于业界的影响绝对是非常坏的,AA估计也要开始动作,进行动态规划的改革了。改动之后,很可能里程高手和新手基本上处于同一水平,直接查票看有没有就行,反正兑换价值也没有什么可以操作的空间。也不会有3c、4c/p的兑换拿来炫耀了。

各家视角

下面就各个层次玩家的视角来解读一下此次改动吧

  • 里程新手:新手的里程来源比较有限,积分的量也不会太多。通过动态兑换,如果能快速把到手的里程用出去,兑换出价值来,也是很有成就感的。总比手上一堆里程,不知道怎么用的好。
  • 入门玩家:入门玩家应该已经开始从信用卡、转点、飞行积累了一定的UA里程。手上应该也握有一定的UR积分。我建议如果你打算在此之前体验商务仓,就抓紧时间预定暑假的里程票吧。如果经济舱的话,倒是不用特别着急,有票就定,没票就等。
  • 享受级别玩家:UA执飞航班这么烂,本来就不定。取消了close-in booking fee真好。
  • 技术流玩家:11月15后,伙伴航空还按照原来标准,跨洋段应该选好AC、CA、ANA就行。如果非要定UA执飞,正好AC出UA航班,兑换表格差不多,没有燃油税,完美替代。如果定往返,ANA走起,本来也没UA什么事。UR可以用CSR来锁定1.5c的价值,有Hyatt需求也可以上。
  • 云玩家:又贬值啦又贬值啦~UA就是垃圾