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大神访谈(3)——Eric:天高任鸟飞

谈天说地 ymlulu 2316次浏览 1个评论

有时候,我们拼命攒点玩卡,抠那些一丝一毫的返现,却忘了真正的快乐并不在于获取了多少免费的里程点数,而在于这些东西的能带你走多远。我始终相信,飞过了千山万水,踏过了坎坷的路,见过了大千世界,聊遍形形色色的人,才能你的眼界更加开阔,同时也能让你认识真实的自己。今天我们请到的是Eric,他是我认识的飞行和旅行经历最丰富的一个。

关于Eric

我原来base在北京,现在base在科罗拉多,最早从亚洲的廉价航空玩起,基本把东南亚玩了,之后因为工作出差的原因欧美航线多了起来,逐渐了解了航空联盟和里程兑换,至今已经到过30多个国家,算是有些经历,和真正的大神比还是小儿科,平均每年飞20万公里左右,对于各国签证情况比较了解,同时对各国主要航空公司的国际航线也有基本的了解。

大神访谈(3)——Eric:天高任鸟飞

这是我的部分飞行航线

1.你是什么时候开始飞客生涯的?当时对飞行有什么想法?

真正开始接触飞客源于旅游的需求,大概是2009年前后,因为base在北京,每年的年假不多,想去近一点的国家,那时候比较流行的还是穷游网,开始浏览和收集信息,并第一次接触到了廉价航空的概念,亚航开通了天津到吉隆坡的航线,并且因为金融危机,燃油费很少,跟风亚航“独特”的大促,买了一次600人民币的天津吉隆坡往返,当时觉得不可思议,旅游回来之后发现这不是天方夜谈,并且开始关注廉价航空(因为当时传统航空的国际航线真是贵的一塌糊涂),base在北京的好处是廉价航空逐渐都来了,包括宿雾航空,捷星航空(后来客流不足取消了)等等,因此买到了400元人民币北京往返马尼拉,600元人民币北京往返新加披,700元北京往返越南,900元人民币北京往返普吉岛,1000元北京往返巴厘岛等等的廉价机票,也因此有小长假就不停的提前谋划。初衷和想法就是热爱旅游和折腾。

2.让你最难忘的飞行是哪一次?能详细谈谈吗?

最难忘(最折腾)的飞行是2011年一次到美国的旅行,那时候查了很长的时间,机票都是贵的一塌糊涂,最便宜的往返貌似是7000多人民币,按理说还好,就想着如何买到最划算的,因此广撒网,后来发现香港到LAX的国航往返只要4700多人民币,并且北京中转,意思是回来的时候可以北京下飞机,放弃最后一段,运气好的,最后一段还可以退税。

关于如何折腾到香港,我用了15000国航里程换了北京到深圳的机票(因为到香港需要28000里程,当时没有那么多),到深圳已经是凌晨2点,香港起飞的飞机是早上8点,因此有6个小时从深圳机场折腾到香港机场,因为是凌晨,所有大巴都已经停运,罗湖口岸也关了,只能走24小时通关的皇岗口岸,所以当时自己安排的行程是这样的:深圳机场坐大巴到距离皇岗口岸最近的站点,打的到皇岗口岸,坐个小通勤车通过皇岗口岸(大陆+香港两个边检距离是2-3公里左右,着实令人蛋疼),然后从皇岗口岸香港一侧坐大巴到香港市中心,再坐机场大巴到香港机场,整整折腾了4个小时,6点到了香港机场,然而不巧,国航飞机取消了……

因为知道国泰和国航是合作伙伴,找国航换国泰的飞机,折腾了一个小时搞定,到了北京只有1个小时换北京到LAX的飞机,因为算是国际中转,不需要出关以及折腾行李,这是能保证赶上飞机的唯一必要条件,最后有惊无险的赶上了飞机。在飞机上不禁感叹,为了省钱真是不容易呀……年轻可以这么折腾,老了估计怎么也不行。

3.你现在觉得飞行对于你意味着什么?

飞行对于我最早的时候的是为了开阔眼界,飞着飞着变成了多家航空公司的金卡会员之后,(其实我一直主打飞星空联盟,其他航空公司的金卡大多是通过match的手段飞出来的),就觉得飞行是件有点“带我装逼带我飞的赶脚”,因为自己还有PP卡和龙腾卡(国内信用卡的福利),和朋友家人一起旅行的时候可以带不少人进VIP,有点情不自禁的小成就感。

后来换了一份工作,需要经常世界各地出差以后,单程24小时以上(包括转机时间)常常上演,有时候中转时间需要8-9个小时,虽然也常常感觉很累,但是每次对于没有去过的新的地方都觉得充满了期待和向往,也因此继续喜欢着飞行。

大神访谈(3)——Eric:天高任鸟飞

我的部分高级航空会员卡

4.你觉得亚洲的航空和欧美的航空有哪些区别?

亚洲的传统航空总体来讲要比欧美的好很多,出类拔萃的航空业占等多,包括新加坡航空,国泰航空,全日空,大韩等等都值得推荐,服务不错(国泰的一个问题是,有部分CC看不起大陆人,这点很糟糕,会说广东话的可能感受好一点),绝大大部分亚洲航空的VIP室都有热食,而且种类丰富,比欧美,特别是美国的航空公司高出几百条长安街。。。因为美国航空的餐食实在是难吃的要命,以及美国国内航班无论如何也没有餐食的恶劣行径,着实差距很大。

欧美航空里能数得出的还都是base欧洲的土耳其和SAS,美国的基本都差(这里仅仅指服务和餐食),土航真的很好,服务和餐食都基本让人满意,24小时内转机的免费市区游或者免费市区酒店似乎是全球独一份,因为欧洲真的很小,多家廉价航空填补了欧洲内部飞行的部分空缺,便宜的价格也完全让人可以不怎么考虑传统航空,比如Easy Jet, 瑞安等等。

亚洲相对较好的航空公司新加坡航空,国泰航空,全日空,大韩等等都因为偏于一隅,而多少受到限制,尤其国泰需要跑到香港中转,新加坡需要到坡县中转一样,经常时间很长,尤其对于老家是北方的人来说,感觉有南辕北辙的“效果”。

中国国内三大航(国航,南航,东航)比起美国三大航(AA,UA,Delta)的缺点之一是:基地不丰富,中转联程很多时候选择性不多,当然中国主要飞机航线集中在中国东部,西部人烟稀少也是原因之一。缺点之二是:出票的灵活性国内三大航与美国的航空公司相比,差距巨大,尤其是奖励票没有任何停留,开口,甚至很多中转都不许可,让常旅客少了很多乐趣,同时对于同联盟内兑换的葛朗台行为(让你基本换不到票),也是过街老鼠,人人喊打的节奏。

5.你觉得玩好常客和里程计划最大的乐趣是什么?最大的难点又是什么?

乐趣之一

发现奖励里程可以发挥创造式的出票,游玩更多的国家和地区。比如2014年之前可以用2万UA里程出中国经韩国到日本,并停留关岛再中转塞班的行程,可以玩的爽翻了,现在贬值之后,也只要3万,其实还不错。只需要开一张Chase UA的联名信用卡 里程就够了。

以下是飞行轨迹,北京-东京(开口),(中间找个廉价航空串起来)札幌-关岛(停留)-塞班(中转)-首尔(中转)-北京 (首尔中转可以选择个24小时内的飞机回北京,则可以在首尔玩一天,每天航班很多)

大神访谈(3)——Eric:天高任鸟飞

下面这个是我刚刚模拟搜索了的,和上面的飞行图有不同(北京-首尔(中转)-大阪(开口),札幌-关岛-东京(中转)-北京),但都是大同小异,这样只要3万里程+48.2美元的税费(很划算有没有!!!!),出票雏形有了,可以在24小时内,打电话让客服修改,让各个停留最大化时间(需要提前查好,要的航班确实有票)

大神访谈(3)——Eric:天高任鸟飞

乐趣之二:

当有了常旅客高级会员,偶尔的升舱以及特别待遇(如行李,直接,VIP等)带来的小惊喜和满足感。

最大的难点

最大的难点是出了或者换了很复杂的票,如果中途一旦由于任何原因,被取消,被延误,以及出票公司和承运公司存在无效沟通的时候是非常麻烦的一件事,这种只能常常翻阅论坛,了解飞友们已经出现的问题和解决的途径,逐渐累积经验,不要慌总能有解决的办法。

举个我自己的例子,有一次从澳门出发去马尼拉,因为没有打印出回程机票,菲律宾航空的值机柜台硬是不给等机票,而我的回程票就在手机里,已经展示给柜台人员看还是被说NO,问地勤澳门机场后得知那里既没有打印店,也没有商务中心,正急得像热锅上蚂蚁的时候,看到对面厦门航空的售票处有人,就上前说了好话,人家帮忙打印出来,因为当时已经到了值机的时间,真是千钧一发的感觉,要感叹世界上“坏人”不少(例如菲律宾航空,(其实这也是他们的值机规定)),但是也有人会帮忙的,关键是不能慌。

6. 是什么吸引你玩美国信用卡的呢?这边的卡和中国的卡有啥不同?

美国信用卡羊毛丰厚,是很多人不停“申申申”的最大动力,相比于中国国内的信用卡,美国的信用卡动辄5万,10万里程/积分的开卡奖励,实在太诱人,让人完全禁不住诱惑,本来UA,AA,ANA,AC,BA等等的航空里程已经比较值钱,在中国国内这些里程很难攒起来,在美国这简直不是一个问题,信用卡开卡奖励,信用卡MS收益都是让人玩的乐不思蜀。

中国信用卡不存在信用分数这一致命因素,因此常常可以短时间内下很多的卡,各家商业银行信用卡的境外活动常常层出不穷,农行去年10%的境外返现,交行常常出现的境外10倍积分,那简直不要太好,当初用农行10%返现喂鸟,爽死了:)))),因为卡组织相关禁令开放之后,银联自己的老大的位置可能会受到很大的挑战,为了保住老大的位置,一张银联白金卡的诸多好处真是让人目不暇接,包括每年6月2日银联日的特大活动,平时的1元机场接送,酒店住二送一等等也非常有吸引力。

国内卡相比美国卡正常消费有巨大差距,开卡赠送也有巨大差距,但是一旦有活动的国内卡经常可以横扫美国的神卡。

7.你对接下来的信用卡申请有什么计划?

接下来要等chase Ritz的140K的offer,目标当然是万豪的大礼包:))),其他的基本没有太多的需求,但是着实眼馋chase INK,该死的5卡政策,让我近两年无法得到ink了。

大神访谈(3)——Eric:天高任鸟飞

8.你对玩常客计划、里程兑换的新手有什么建议?

常旅客和衣服一样,只选最适合自己的。同时也不要摊大饼,对于新手,一个一个来,尤其信用卡积分领域UR,MR和Thank You三大系统,最好不要都上,着重一个,另一个补充就可以了,里程兑换,首先需要了解各家航空公司的兑换表,停留、开口政策,燃油费是否征收,award tickets是否充足等等,其次有空的时候可以多看论坛,看看大家的实际操作。

9.你对本站什么建议吗?

开放坚持网站特有内容是吸引流量的重要内容,除了坚持,有时候融合商业上的内容,可能会使网站更能持久,国内2010年前后出现的E旅行和爱廉价两个同质的网站,E旅行各种返利,保险卖的如火如荼,爱廉价则已经消失不见了,有时候线下活动可以凝聚更多人气。


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  • Ming Lou

    今天才看到这个,Eric所说的农行10%返现喂鸟,是农行的哪张卡啊?