快讯一:亚万又双叒叕贬值了,贬值是航司大势所趋,烧点才是防止贬值的有效方法。亚洲万里通(Asia Miles)在 2018 年 6 月刚贬值过一次,这次又稍微贬值了。本次贬值集中在 2,751-5,000 英里区间的兑换比例。贬值情况(扣号内为贬值后兑换 miles):经济舱 25,000(27,000),超级经济舱 35,000(43,000),商务舱 50,000 (61,000),头等舱 75,000(87,000),贬值幅度在 8%~22%,商务舱贬值最大。其他英里区间的兑换暂时没有变化,考虑到亚万没有官方兑换表,且国泰最近业绩下滑较大,随时可以再贬值。H/T:飞茶

快讯二:根据路透社报道,9 月 26 日,南美航空(LATAM,寰宇一家)和达美航空(Delta 天合联盟大哥大)达成协议,达美将用 19 亿美元收购前者 20% 股份,同时愿意额外提供 3.5 亿美元给南美航空作为退出寰宇一家的费用。目前还没有正式的退盟安排,但南美航空准备在未来适当时间按合同要求退出寰宇一家。

连锁反应:南美航空是寰宇一家在南美的唯一联盟航司,也是阿拉斯加航空(AS)的合作伙伴之一,未来加入乌合联盟后,又引起多少连锁反应呢?

南航或成最大赢家?在大陆的 KUKU 也希望南航能加入寰宇,这样寰宇在大陆的运力就更强了,寰宇一家在中国的转机地点也就会更多样一些。