关于此次更新

Air Canada 加航的里程计划叫 Aeroplan,之前并不是又加航自己运营的,二是交给第三方公司 Aimia 来运行(其实名字也是他们取的)。近期加航收回了里程计划的管理权,接下来将由加航自己来运营。

今天加航官网发布消息,公布了新的里程计划和细节,这些新的内容将在 2020 年 11 月 8 日正式实施。

我大概浏览了一下,比较重要的是以下几点:

  • 燃油费取消:加航自己的无燃油费,伙伴机票 $39 订票费(不归类为燃油费)
  • 家庭全家桶:你能建立最多 8 人的小组,将积分放在一起用
  • 里程积累取决于花的钱:乘坐加航的航班,积累里程将与飞行距离无关,与你花的钱有关
  • 加航动态定价:加航航班的里程票,将采用动态定价的模式;也就是同一条线路没有固定的里程数,会根据当前价格进行调整
  • 伙伴里程票按距离和区域定价(distance based):具体需要的里程将和区域以及距离有关
  • 停留(Stop Over)将收费:5000 里程一个,以前是免费的哦
  • 信用卡福利:免费托运、EQM 福利等等

如果用一句话评价的话,算是与各大航空公司的里程计划接轨了。个人觉得还是有不少的贬值的,至少对于玩里程的高手来说,大部分的玩法及其高价值的兑换都很难实现了。对于新手倒是好事,兑换更加容易了。

下面我们取几个比较重要的改动,详细的分析一下。

预定和更改

在 11 月 8 日之前,你还可以在 aeroplan 网站、APP、电话,来完成订票和更改。之后,将在 aircanada.com 完成所有所有相关的事项。

11 月 8 日之前预定的里程票,还继续有效,意思应该就是会按照原来订票时候所需的里程来计算,不会随之改动。如果你已经有旅行计划,下面新的兑换表里面路线的里程将上涨的话,还是提前先定了比较好。

里程定价(区域+距离+动态)

动态定价应该是今后几年各大航司都会引入的里程票定价方式了,毕竟靠这种方式可以最直接的控制里程的使用。目前,Delta、UA 都采用了这种定价方式,大部分的亚洲航司还是采取之前的固定表格方式。现在 Aeroplan 也将引入这种模式

我看了下,主要是涉及的是加航自己的航班将采用一个兑换范围,应该是和价格相关。伙伴航空目前还是采用固定的兑换表,具体需要的里程将和区域以及距离有关

  • 首先加航把世界分成这几个区域,每个区域之间有自己的兑换表格

  • 北美内部采用下面的表格,很明显可以看出,加航将会采用严格按照飞行距离划分的定价模式。在确定了距离后,加航自己的航班会再附加一个向上波动的区间,就是所谓的根据价格来定价。商务舱的波动范围甚至可以达到最低的两倍。而伙伴的是一个固定的值,出现在这个区间中间。

  • 比较常见的北美-中国也将如此。
  • 比如 LAX-PVG 这一趟 6400miles 左右,按照表格经济舱需要 45k-90k(加航),50k(伙伴);而商务舱需要 110k-250k(加航);110k(伙伴)。根据之前的伙伴兑换表,伙伴航空的经济舱里程增加了不少(原来是 35k),而商务舱应该是没有变化。

根据加航的宣称,他们自己的航班只要用钱可以买到,就可以用里程来兑换。当然,所需的里程也可能非常高。还好伙伴航空还按照固定的来计算,我估计之后大神会找出一些正好卡在距离之内,现金价格高,里程价格低的路线(类似于 BA 找一些 sweet spot)。而对于伙伴航空,单纯从里程来看,经济舱应该是有所贬值的。

不过加航还未给出转机是否只是按照起点和终点来计价,如果像 BA 那种每一段航线单独计算,然后再加起来,那真的是很坑了。

燃油费

燃油费一直是里程票一个比较让人头痛的东西,加拿大航空表示将“取消”加航自己的燃油费。为啥加引号呢,因为我觉得在动态定价的时候,燃油费其实已经包含在动态的里程票价中了。比如,我们正常用现金买机票的时候,是不需要再额外付燃油费及其机场费的。

而对于伙伴航空,加航采取一刀切的模式,固定每张票 $39 的预定费。此外,这部分的钱还可以用积分来兑换。我猜是 3900 里程=39 CAD。对于一些高燃油费的伙伴,比如 Air China, All Nippon Airways (ANA), Austrian Airlines, LOT Polish Airways, Lufthansa and Thai Airways 来说,这个改动还是非常不错的。但是对于本身就没多少费用的 UA 来说,就稍微有一点点亏了,本身可能只需要 $5.6 的机场费。

婴儿票

扫了一眼他家的 Flight Reward Policy,没啥特别的,直到看到婴儿票规则。。

Infants under the age of 2 and not occupying a seat may accompany an adult travelling on a Flight Reward and will require a separate ticket for travel, subject to the below:

  • For travel wholly within Canada, no fare will apply and the infant requires a ticket.
  • For travel between Canada and the United States, no fare will apply and the infant requires a ticket.
  • For all other itineraries, a discounted fare of CAD25 or 2,500 Points will apply per direction of travel and the infant requires a ticket.

Where applicable, taxes, fees and charges will be assessed and must be paid in cash. Only one infant under the age of 2 not occupying a seat is permitted per adult travelling.

婴儿票加拿大境内、美国加拿大,无需费用。其他情况,只需要 25 加元或者 2500 里程,真是太香了。

家庭全家桶

加航将允许最多 8 个家庭成为组成一个 group,所有 group 中的人的积分将放在一起,积分可以给 group 中的任意一个用。此外,如果其中一个人有加航高级会员或者是加航联名信用卡的持有者,那么其他人也可以获取 preferred pricing 福利,可以用更少的积分兑换机票。这个福利比较奇特,或许是固定的里程票 10%off?期待更多细节。

里程积累

对于我们玩卡的来说,飞行积累的里程远远少于信用卡带来的里程,所以就简单介绍一下吧。

飞加航航班获取的里程将和仓位、票价、会员等级决定,具体如下图:

文中没有提到伙伴航空里程积累的变化,我估计可能按照原来的模式进行吧。此外,aeroplan 返现网、信用卡消费、预定酒店能够获取里程,这些应该会无缝切换到新的里程计划中去。

目前,加航里程是 MR 可以 1: 1 兑换、Marriott 积分 3:1 兑换(换 20k 里程送 5k),我猜想应该也会保持不变。不知道会不会引入 chase、citi 这种大佬加入兑换。

高级会员

这点我们也不是特别关注,大家还是以撸卡为主。有兴趣可以看看官网的介绍

信用卡

加航的信用卡是由 TD Bank 发行,只有加拿大的 resident 可以申请,所以本站也没有专门介绍过。比较重要的也就是里程票和现金票都能享受待遇、增加了一些福利、副卡持有者也可以享受一些主卡的福利。具体还是看官方的介绍吧:

其他

  • 积分过期时间从 12 个月改为了 18 个月
  • 里程可以用来升舱、兑换机上 Wifi

总结

可以说,加航里程计划的改动还是比较大的,从里程兑换上来说,更为简单直接的同时,也失去了一些玩法。也算是与时俱进了吧,不知道亚洲的航司什么时候跟上。