这次给我们投稿的是:世界上最大的栗子。我认识栗子哥有一段时间了。栗子哥不仅卡玩的好,对飞机也有很深入的研究。平时在交流群里非常活跃,时不时发一段语音,笑翻一大片,真是我们的开心果。希望栗子以后能以专业的角度,给我们献上飞机盛宴。

栗子于 2005 年大学期间加入火车车迷行列,2009 年随着本科毕业出国和很多火车迷一样加入飞友的行列。

这是栗子自从 2009 年开始坐飞机以来的第 55 和第 56 次起降。

2016.01.07 AA292   Airbus A321 LAX-JFK

2016.01.07 AA4355 ERJ-175     JFK-CLE

早在两年前就得知了 American Airlines 大量购入了空客 A321 来代替和栗子接近一个年龄的 757-200 古董系

列机。在 JFK 以及 LAX/SFO 之间更是推出了破天荒三舱布局的 A321T。虽然在 LAX-MIA 之间 American Airlines 有一直存在 777-200 执飞的的航班,那个也是三舱布局;但是在窄体机里面这样子的座位编排是绝无仅有的。(话说回来,LAX-MIA 的那个 777-200 栗子一次也没坐上过,因为 AA 从来不叫我在 MIA 转机。)

PS:该座位图来自 Seatguru。

借着圣诞节和新年去 Los Angeles 的机会,很幸运的破废掉 32500 AA Miles + 5.6 USD 911 Security Fee 换到了 A321T 的票(一般情况下,换出来两舱布局的 A321 商务舱几乎没有任何难度,但是换三舱布局的 A321T 难度相当的大),航线为 LAX-JFK-CLE,一种飞过了头然后掉头往回飞的既视感。

作为车迷兼飞友,我们一贯的原则是——能折腾就折腾,能转机绝不直飞!为了体验传说中的飞机折腾一下,值!

这是栗子第一次有机会坐到 A321T 的头等舱,不过应该也是最后一次了,原因很简单——自从去年的三月底 AA 里程贬值之后,兑换这个航线头等舱需要消耗的里程数从 32500 暴涨到 50000;商务舱则是从 25000 暴涨到了 32500——瞬间失去了性价比!

栗子当火车车迷,混迹海子铁路网多年。海子铁路网出来的人有一个恶习就是——每次发帖必须图文并茂,而且一个帖子至少都是 25-30 张图。对于栗子这种风格,看帖的人褒贬不一。不过栗子始终坚信的是——一张图片有时候顶的上好几段文字解说说明。因此,栗子继续自己图王的发帖风格!

故事以 2016.01.07 清晨的 LAX Terminal 4 开始!

栗子的 AAdvantage 只不过是白卡会员,也没有 450 年费的 Citi AAdvantage Executive Card,但是 A321T 这种三舱布局的头等舱和国际线头等舱同等待遇,可以刷登机牌直接进入 Admiral Club。到机场之后看看时间尚早,进 LAX 的 Admiral Club 看看。总体看起来还不错,比上次在 Denver 去的那个 Admiral Club 要高大上许多!

时间差不多,从 Lounge 出来赶去登机口准备登机了。航班号 AA292,应该是早晨第一班飞这个航线 LAX-JFK 的 A321T。

第一梯队往里冲!A321T 用左侧第一个舱门登机,因此商务舱和经济舱的乘客登机时候也会经过头等舱,或许会被这种 1-1 的座位布局 Shock 到(一般三舱布局的 777 和 330 系列等宽体机都是用第二个舱门登机,进去之后左拐才是商务舱以及头等舱)。这样子应该也是不得已而为之的——因为 A321 的第二个舱门距离发动机太近了,廊桥操作不当可能会损坏飞机发动机。栗子的座位是 1A。虽然 Seatguru 给这个座位标成了黄色,意思是“The proximity to the lavatory, galley, and closets maybe bothersome.”不过,本着“人生能有几次 1A”的座右铭,栗子毅然选择了这个座位!座位旁边的控制器如图。从左至右从上至下——遥控器,阅读灯,座位控制器,USB 充电插口,右边框里面放着 Bose 降噪耳机,矿泉水,上方是 110V 交流充电口。

头等舱和商务舱提供的 Bose 主动降噪耳机,戴上之后整个世界都安静了,再也听不到发动机的嗡嗡声以及气流声(不过可以听到电流造成的蚊音)。

由于是清晨的航班,洛杉矶机场还不是很繁忙。航班没有遇到任何的 Delay,直接正点起飞。感觉这个 A321T 由于载客量比较低,爬升的也比较快。

菜单就长得这个样子,起飞之后不多久就送来了早餐。

咖啡加两块 Cookie,然后是水果加 Butter Biscuit,最后能够填饱肚子的货是 Omelet 加 Sausage。

吃完饭站起来溜达溜达消消食,从头到走尾参观一下 AA 的新飞机,走到机尾和空服员唠唠嗑。LAX-JFK 这种航线居然连经济舱也没有坐满,实在是挺少见的。American Airlines A321T 的经济舱是常见的 3-3 布局,一共 72 个座位,其中 36 个标准经济舱,36 个 E+;商务舱是 2-2 布局,一共 20 个座位,可以平躺;传说中的头等舱 1-1 座位布局,一共 10 个座位。说实话,这种头等舱一个座位相当于经济舱布局四到六个人的空间。

这一天的头等舱上座率实际不大好,栗子右边的 1F 座位就是空着的!

绕一圈之后,闲来无事就躺下看一会儿 PTV,然后就睡了!

说实话,栗子觉得座位平放到 180 度的时候不是特别舒服——因为飞机飞行时候都是机头会偏高,平躺下去的话会使得脚比头的位置要高,一股血液倒流,然后大脑血压升高的赶脚(也许栗子只是个个例,这样的情况不会发生在很多人的身上)。为了解决这个问题,栗子把座位放到 165-170 度的时候就比较舒服了!

一觉醒来,距离降落还有四十多分钟。

从西海岸飞东海岸由于存在三个小时的时差,所以绝对是相当的消耗时间,到了 JFK 之后都已经是下午了!

转机去 CLE 之前还有一个多小时,直接去 JFK 的 Admiral Club 围观一下!

时间差不多了,去赶下一班了。栗子的座机 ERJ-175,比起之前的 A321 卢瑟了好多!

Taxiing 的时候远远看到曼哈顿,新的世贸中心已经建起来了。

起飞之后看到了牙买加湾的夕阳!Somewhere over the rainbow we are high…

本着“人生能有几次 1A”的原则——栗子继续坐在了 1A 的位置!

前面的 Business 上座率真是不怎么样,都是空座位。

一路无话,正点到达了 CLE。

旁边停着的是 Frontier 新买的鲨鱼鳍翼尖小翼 A321(作为廉价航空,不用想也知道里面肯定是全经济舱高密度配置了)。

取行李回家了,有同学来接机。

开到了 I-480 上边的时候天已经黑了,一天就这么过去了,哎……

栗子这次旅行到此结束。在 American Airlines 的里程贬值之前,花 32500 Miles 能够换到三舱配置 A321T 的头等舱,无疑是超值的,一言以蔽之就是——国内线的飞机,国际线的享受。如今里程贬值之后,兑换头等舱消耗的积分已经暴涨到了 50000 Miles,涨幅高达 42%,瞬间失去性价比!而商务舱的兑换标准也涨到了 32500 Miles,涨幅为 30%,与贬值前的头等舱兑换标准持平。一般的 Business Seat 美国 Contiguous 48 U.S. states 只需要 25000 Miles,而这种三舱配置的商务舱“Will be 7500 miles higher”。不过介于 A321T 的商务舱座位也能够平躺,飞行过程中也暂时提供 Bose 耳机进行静音,愿不愿意多花 7500 Miles 在这上边就是仁者见仁智者见智了。最后以 Lilybbs 的 Train 版进版画面做结尾语给大家——我们火车迷乘着车奔向远方,铁轨指引着我们前进的方向。沿着这永不相交的平行线——我们走过了千山万水,我们走过了世界上每一个车站、机场、还有海港……


栗子哥的名言,人生能有几次 1A,虽然很有意境,但是我口服心不服。。。因为我习惯右侧着睡,所以这话到我嘴里,就变成了:人生能有几次 1F。虽然是个笑话,但也是提醒大家,选位置还是看自己的睡眠习惯而定。