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加航里程Aeroplan简介 (2) – 里程获得,兑换优势,燃油费

航空里程 OneMoreDay 3772次浏览 1个评论

在上篇《加航里程Aeroplan简介 (1) – 里程兑换分析》中我们已经讲了AC里程一些比较经典的兑换路。今天我们撇开表格,也撇开地图,来看看Aeroplan的兑换还有什么加航里程Aeroplan简介 (2) - 里程获得,兑换优势,燃油费优势和劣势吧。

1. 早起的鸟儿有虫吃

一般来说,你用里程订机票都是可以定到差不多一年后的机票的,但是这个“差不多一年”又是很微妙的东西,不同的航空公司还不一样,譬如说UA只能查到338天后的里程票,但是AC里程却能定到356天后的里程票,也就是说,如果有一家航司在338天外放出里程票的话,你可以用AC里程来换到,但是却没法用UA里程换到,这中间有接近三周的时间差。举个例子,今天离明年8月24日还有351天,所以你现在是可以用AC里程定到以下这张机票的:

加航里程Aeroplan简介 (2) - 里程获得,兑换优势,燃油费如果你只有UA里程,你现在是订不到的,因为UA今天只能定到338天后,也就是8月10日的机票:

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你只能等到两周后的9月21日才能去定这张机票,只能祈祷到时候没有被AC里程持有者们换光了。如果你有AC里程的话,就能在这三周的时间差里面悠哉悠哉的定行程,不用担心被UA里程持有者抢掉票了。

不仅美欧机票才这样,中美航线上已经放了明年8月24日里程票的也有好多家:

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每个航司一开始放出的票都是一定的,如果你发现UA定338天之后ANA,韩亚,长荣等的回国里程票订不到的话,说不定是都被AC里程持有者抢掉了。

在这里介绍两个小工具,说不定哪天你能用到:

  1. 查询距离X月X日还有多少天:https://daycalc.appspot.com/
  2. 查询X月X日前XXX天是哪一日,譬如你有个目标旅游日期,就能用这个查到什么时候能开始用UA或是AC里程来订票:http://www.timeanddate.com/date/dateadd.html

2. 婴儿票,21天内紧急出票费

OneMoreDay一般情况下是不会带Baby出去旅游的,但是如果万不得已你要带着个两岁以下的Baby出门的话,那么你需要买票吗?要的,虽然你全程抱着他/她,不需要一个新的座位。跨洋的航班可以预定一个婴儿摇篮,但是经济舱的环境你懂的,所以一般建议粑粑麻麻们带孩子的话最好还是坐商务舱。

如果你用UA里程出票的话,美国境内的话可以免费带个婴儿,往返美加墨西哥的话只要交税费,但是如果是国际线的话就要交全价票的10%加税费,回国的话经济舱也有个两三百刀,商务舱更是贵的惊人。具体可以看这里。OneMoreDay不推荐这么换。

相比之下,Aeroplan在这方面很厚道,无论你用AC里程换什么样的线路,去往全世界的什么地方,加张婴儿票?没问题,经济舱是$50或是5,000miles,商务舱是$100或是10,000miles,头等舱只需要$125或是12,500miles。

其实和AC一样厚道的还有我们之前提到过的BA里程兑换,成人里程出票的话只需要加个10%的里程加税费就能加一张婴儿票,也是很不错的。

最后说的是紧急出票费,UA和AA都要征收75刀的21天内紧急出票费(虽然UA可以利用24小时内免费改签来避免这种费用)。而AC里程和BA里程出票都不需要收紧急出票费,所以就能做到说走就走没有顾忌。

3. 燃油附加费

之前对比了这么多的UA里程和AC里程的优劣,暂时看来AC里程优势更大。但是如果你是UA里程粉丝的话,看到了这里就终于可以扬眉吐气一把了,因为AC里程对部分的航空公司收燃油附加费。其实我觉得住在北美的同学们很多时候都是被UA和AA里程不收燃油附加费的好处惯坏了,很多航司的里程兑换都是要收燃油附加费的,不收的反而是另类。那么AC里程对哪些航司不收或是收很低的燃油附加费呢?

首先就是我们最熟悉的UA国航CA还有国航小弟深圳航空ZH,美西的商务头等还不少,但是美东的只商务头等放的很吝啬,宁愿空着飞也不愿意放出来给兑换。

其次就是弯弯那边的长荣航空BR,跨洋航班有台北到洛杉矶LAX,旧金山SFO,西雅图SEA,温哥华YVR,多伦多YYZ,纽约JFK,以及新开的用Hello Kitty飞机执飞的休斯顿HOU线:

加航里程Aeroplan简介 (2) - 里程获得,兑换优势,燃油费

然后就是高大上的新航SQ,可惜用AC里程只能换经济舱,没法换他家的商务和头等。中美间往返如果不想绕道新加坡的话可以试试新航的这三条不错的线洛杉矶LAX-东京NRT,旧金山SFO-香港HKG,旧金山SFO-首尔ICN:

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还有之前名声一般的韩亚航空OZ,属于燃油费少的那一类,北美的航点有纽约JFK,芝加哥ORD,旧金山SFO,洛杉矶LAX。所以可以看到加州的朋友们想回国的话,用AC里程是有好多选择的。美东和五大湖的朋友们也别灰心,UA,国航,韩亚和长荣回国都不用交高额的燃油费

往东飞的话,还记得上篇提到过的美欧的90K商务往返 (已涨价到110K,详见加航里程贬值,我们如何应对?) 吗?如果你坐的是汉莎的话估计八九百刀的燃油费会让你很心疼。美欧间不收YQ或是少YQ的航司包括:

  • UA
  • 布鲁塞尔航空SN,主场在BRU,北美航点有纽约JFK和华盛顿IAD
  • 波兰航空LOT,主场在华沙WAW,北美航点有纽约JFK,芝加哥ORD和多伦多YYZ
  • 瑞士航空LX,主场在苏黎世ZRH,北美航点有蒙特利尔YUL,波士顿BOS,纽瓦克EWR,芝加哥ORD,纽约JFK,洛杉矶LAX,迈阿密MIA,旧金山SFO
  • 土耳其航空TK,主场伊斯坦布尔IST,北美航点有蒙特利尔YUL,多伦多YYZ,波士顿BOS,芝加哥ORD,休斯顿HOU,华盛顿IAD,旧金山SFO,纽约JFK,洛杉矶LAX,还有将要开通的亚特兰大ATL和迈阿密MIA航线
  • 北欧航空SK,主场在北欧三国,AC系统屏蔽了SK,所以没法在网上出票,必须要打电话给AC才能出票,北美航点有芝加哥ORD,休斯顿IAH,华盛顿IAD,旧金山SFO,纽瓦克EWR,还有将要开通的洛杉矶LAX和迈阿密MIA航线
  • 葡萄牙航空TAP,主场里斯本LIS,北美航点有纽瓦克EWR,迈阿密MIA
  • 新加坡航空SQ:跨大西洋只能兑换经济舱,美欧间往返有纽约JFK-法兰克福FRA和休斯顿IAH-莫斯科DME两条航线。
  • 新西兰航空NZ:美欧间往返有洛杉矶LAX-伦敦LHR航线。
  • 埃塞俄比亚航空ET:美欧间往返有洛杉矶LAX-都柏林DUB航线。

举个例子,如果你想明年春天从纽约去巴黎的话,为了避开燃油费,我们可以选择在华沙转机:首先用UA查JFK-WAW的直飞航线,方法可以看我写的UA里程兑换介绍;发现3月7日有JFK-WAW的波兰航空直飞商务舱,还是波音787,有全平躺商务舱:

加航里程Aeroplan简介 (2) - 里程获得,兑换优势,燃油费

还是用UA,查到3月8日也有有华沙到巴黎的商务舱里程票,所以这两段就能接起来成为一条完整的JFK-WAW-CDG的全程商务的机票,查好之后去Aeroplan的官网上去搜One-way JFK-CDG,然后预订机票就可以了 (更新:单程已涨价到55K,详见加航里程贬值,我们如何应对?):

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4. 如何获得AC里程呢?

当然坐飞机和住酒店可以得到,那么对于飞的不多住的不多的美帝学生党工作党来说,想得到AC里程的捷径是什么呢?信用卡转点是个不错的选择。在三大银行点数系统SPG点数使用指南中我们可以看到,Amex的MR点数和SPG积分都能转成AC里程,这两个积分系统也是OneMoreDay手中AC里程的主要来源

MR点转成AC里程的比例是1:1,关于MR点的累积方法可以看ymlulu写的Membership Rewards(MR)使用指南

SPG点数转成AC里程的比例则是20000 SPG点数可以转成25000 AC里程,而SPG转加航每年都有两次的Extra Bonus,像今年6月30日到8月24日将酒店积分转成AC里程有以下额外的Bonus:

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譬如可以这么转:如果你有4万SPG点,平时可以转成5万AC里程,有以上这个Promotion的话就能转成5万+1万=6万AC里程,足够双人从国内往返东南亚,这也是很经典的AC里程的用法。

现在AMEX SPG信用卡开卡送35K SPG点:AMEX SPG信用卡35K开卡申请链接

用SPG点玩AC里程的正确姿势就是在有35K大offer的时候拿下SPG信用卡,然后等到每年两次的转AC里程offer的时候转进去。

想了解更多的关于SPG信用卡的信息可以看ymlulu写的SPG信用卡介绍,关于SPG点数的使用也可以看ymlulu写的SPG点数使用指南

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SPG点数(Starpoints)使用指南

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  • ygsq

    想问一下为什么之前说土耳其✈️不要托运行李?还有,为什么要在UA查完票再去AC换?