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列车开往乌兰巴托

行天下 基本上无害 2天前 333次浏览 2个评论

“现在是北京时间8月12日7点26分,请各位旅客抓紧上车,开往乌兰巴托的列车即将发车。”

北京站的检票口

无论行前准备的多么充分,走进北京站的那一刻心里还是充满了忐忑,毕竟是第一次乘坐跨国列车去开启一段长途旅行。两天前从上海去北京,又恰逢台风前来送行,虽不至于手忙脚乱,却也还有点易水寒风雨远征的意思。

在北京吃了烤鸭撸了串儿,见了老朋友,还非常机缘巧合地跑去央美看了个展(顺便说一句,很推荐这个“太虚之境”的展览)。带着对祖国美食的一本满足和一夜没睡好的黑眼圈,起了个大早来到北京站。看起来今天乘坐这趟列车的人并不多,而且有一大半人应该会在集宁或者二连下车,要跨越过境的可能只有一些老外旅行者。

说了这么多,还没有讲我要做什么去哪里。六月的一个炎热午后,当我正在苦思冥想八月避暑的去处时,临时起意想坐火车北上去俄罗斯。托北京的好朋友跑了两趟买了并不容易搞定的火车票,从北京出发,到蒙古的乌兰巴托停留几天,然后坐蒙铁继续北上前往伊尔库茨克。

国际列车的路线图

为什么要坐火车走这么远的路,仔细想了想,可能和我吃面条的经历是一个道理吧。从一件小时候非常讨厌的事情,逐渐变成会去享受甚至喜欢的爱好。

Bucketlist里就有一条希望有生之年能体验世界上著名的火车旅行路线(当然不要是一个人)。从波罗坐过的东方快车到每分钟钱包都在哭泣的非洲之傲,从加利福尼亚西风号到全透明的洛基山登山者号,当然还有青藏铁路。考虑现实的因素,就选择跨西伯利亚铁路作为火车旅行的第一站吧。

国列的检票时间比一般的都早,提前四十分钟就可以下去了。走下月台,看到纯白镶红的蒙铁列车就已经抛去心里的忐忑,只剩下对火车开始晃动那一刻的期待。

一群人都围着列车的标识合影。其实这次坐的这趟K23并不是最著名的那趟“中华第一车”K3。从北京途径乌兰巴托开往莫斯科的K3,在前年开放了对团票的销售后,夏季的车票往往被旅行社一扫而空,因此只能曲线救国,选择姊妹车K23先去到乌兰巴托。

蒙古文识别无力,到底都没搞懂哪几个字是23次

 

蒙铁的胖大姐?大妈?列车员们

有点遗憾不能搭乘发生过中俄大劫案和无数传奇故事的K3,但能看到蒙铁纯白列车和中铁墨绿列车相挂在一起,也算是一种补偿吧。K23往返北京与乌兰巴托,由蒙铁和中铁轮流执运。周一蒙铁执运的列车尾巴上,会挂上1-3节中铁只往返北京与二连浩特的0号回转车厢,这些车厢会在边境站就被取下。一次旅行能体验两种截然不同的车厢,也算是意外之喜吧(虽然最初分段买票的目的是为了省钱)。

中铁列车+蒙铁列车的组合

北京到二连浩特的加挂列车

0号加挂回转列车

上了车,铺好自己的床位(是的,要自己动手丰衣足食),安顿好行李,就开始到处溜达。比起蒙铁MECT-36型车厢,中铁加挂的RW18型车厢充满了复古感,让人想起十几年前从温州到杭州的硬座。最让我由衷的我去的是,居然没有空调,全靠一个小风扇死顶。

褥子和毯子都还挺可爱的

炎炎夏日全靠这一个小电扇

假装自己在坐东方快车,享用一顿丰富的早餐

逛累了回小隔间睡一觉,起来已经临近中午,翻出手机地图看一下,大致在河北和山西交界处。

车厢看起来还是清清爽爽蛮干净的

回到隔间,同屋的小朋友已经开始奋笔疾书做暑假作业了

去餐车觅食。中铁的餐车同样复古,而且空无一人,应该是国内段的旅客都不需要在车上吃饭吧。服务员说,因为没人吃饭所以我们都不太带东西上来的,就只有番茄炒鸡蛋、鸡蛋炒洋葱、洋葱炒肉片三个菜可以选择。好嘛,敢情就是几种食材玩排列组合呢。

复古得有点简陋的车厢

这组灯还是挺有味道的

K23专供洋葱炒鸡蛋套餐

味道就勉强讲究吧,胜在餐车有空调。整顿午饭的亮点可能是听着边上一群来乘凉的乘务员,一水儿的北京“老油条”侃大山。从赵武灵王修长城说到唐代的槊,从印度殖民历史讲到特朗普。和北京人谈朋友,你的耳朵永远不会独行。

在大同站停靠时看到的和谐号车头

下午三点多,列车到达沿途的第一个大站,集宁,也是集二线的起点。下车放松腿脚,买点水。其实说起来,现在正在经过的铁路并不属于传统意义上的跨西伯利亚铁路(TransSiberian Railway)。真正的应该是从波罗的海边的莫斯科出发,途径乌拉尔山脉和西伯利亚高原,穿越布里亚特草原和外兴安岭森林,最后到太平洋海滨城市海参崴的那条将近1万公里的铁路线,也就是以前地理课本上学到的“第一亚欧大陆桥”,沙俄时代的万里长城。

这次搭乘的其实是一条支线,从中国的集二线和蒙古纵贯线接入。除此之外,西伯利亚铁路还有三条分别接入满洲里、绥芬河和平壤的支线。

乌兰察布的集宁站

傍晚时分,火车逐渐深入草原腹地。内蒙的草原总是有点光秃秃的感觉,还是期待第二天的蒙古纵贯线吧。

停靠在一个叫朱日和的小站两分钟,这个名字对于军事爱好者应该耳熟能详。解放军北部战区最大的战术演习场就位于这个小城,在新闻中总是能听到朱日和军事演习的名字。

总算有点样子的草甸

朱日和站,和集宁相比就简单很多

草原的落日转瞬即逝,一会儿太阳就落在地平线以下了。黑夜慢慢笼罩着草原,只剩下远处零星的灯火、发电风车和呼啸而过的列车。

夕阳下的车厢

列车车厢里的日落,独一份儿吧

草原上的太阳也赶着回家了

夜幕里的风车巨人,唐吉坷德在哪里

晚上八点多,列车抵达国境内的最后一个城市,二连浩特。再往前,就是蒙古国的地盘了。在这里要停留四个多小时,主要是因为列车要进入国际换轮库,将中国1435毫米标准轨距的车轮换为蒙古俄罗斯1520的宽轨车轮。之所以两边采用不同轨距的车轮,主要原因还是六十年代出于战争考虑,为了防止苏军通过铁路迅速运兵长驱直入。

因为我是分段买票,所以必须下车出站,无法体验到列车换轮这一神奇经历。正好趁这个时间,到二连市里溜达一下,同时换点钱买点补给。

入夜了,车厢里也点上灯

到二连了,中铁车厢里的人都要下车等待换轮

夜晚的二连市一座很很安静的小城,路边的内蒙古人民在进行着打羽毛球、跳广场舞、刷抖音各种喜闻乐见的群众活动。

二连广场舞的群众貌似比较年轻,可能娱乐活动真的比较匮乏

在市中心挑了家烧烤店,草原的羊肉串就是好吃呀,只是淳朴的内蒙服务员在听到我吃烧烤不喝酒后一时没有反应过来,难以置信的走了。

回到国际列车候车室,办完出境手续。今夜的旅人格外的少,候车大厅清清凉凉。二连的出境手续是我办过最亲切的了,一群边检围着你唠。十二点多的时候,换完轮的列车开上站台。登上蒙铁的列车,终于等睡一个好觉了。

深夜里,K23缓缓驶出国境,开出二连国门。

暂别一会儿,我的祖国。

蒙古,你好。


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